“鴨綠江一號”拖拉機 駛進天安門廣場

盧潔 王穎

1957年，中國第一臺輪式拖拉機試制成功

2002年10月，遼寧五一八內燃機配件有限公司收到中國國家博物館一件文物征集函，函中寫道：“……此拖拉機是見證我國建國初期生產力發展的重要實物。國家博物館真誠向貴公司征集‘鴨綠江一號’輪式拖拉機，作為珍貴文物永久收藏。”其中有著怎樣的故事呢？

原來，遼寧五一八內燃機配件有限公司的前身是遼寧安東機械廠。安東機械廠始建于1952年，最初是為抗美援朝戰爭而成立的一個小型修理廠，幾間破民房，4臺舊車床，只能做些零修零配的雜活。抗美援朝戰爭結束后，工廠由軍需轉為民用。到1955年，雖然生產有了很大的發展，工廠的人員增加了十倍，但是設備仍然非常簡陋：葦席和木板搭的廠房，許多車間在露天作業，300來人操縱著30多臺老掉牙的皮帶機床，沒有一個工程師，連個正式技術員也沒有。在很長一段時間內，因為生產任務不足，工廠經常處于停工待料狀態，有時連工資都發不出。

就在全廠為今后的生計發愁時，毛澤東的一篇報告讓他們看到了希望。1955年，毛澤東在《關于農業合作化問題》的報告中，向全黨發出“用四五個五年計劃實現農業機械化”的號召。這給正處于困境中的安東機械廠指明了發展方向，就是要面向廣大農村，為農業生產服務。

適應新的形勢，安東機械廠為農村生產了大批耕種、排灌、運輸等類農業機械。后來，廠領導和工人又進一步設想：能不能讓農民從牛背上跨到機器背上，耕地不用牛？他們不約而同地想到了搞拖拉機。在一無資料、二無設備、三無廠房的情況下，這無疑是個大膽的想法，面臨的困難可想而知。但他們沒有妄自菲薄，下定決心攻關，憑著強烈的責任感和進取心，開始了艱辛的研制。

工人們廢寢忘食，晝夜苦戰，就連除夕之夜也是在車間里度過的。沒有廠房，就在院子里搭起臨時葦棚;沒有圖紙，就赴外地請教，將進口拖拉機的零部件逐一進行拆卸測繪;沒有滾齒和插齒機，就用普通立式銑床做齒輪粗加工，再用銼刀進行細加工;沒有熱處理設備，就用木炭和牛骨加熱對齒輪進行滲碳處理。從毛料的鑄造、鍛造到零部件的加工，從零件的裝配到部件的總裝配，他們克服了許多難以想象的困難。功夫不負有心人，經過100多天的連續奮戰，1957年2月16日，我國第一臺輪式拖拉機終于在鴨綠江畔誕生，研制的工人們激動地將它命名為“鴨綠江一號”。

1958年春，“鴨綠江一號”參加了在北京舉辦的農業機械展覽會。但是，在遴選參加“五一”國際勞動節拖拉機游行車隊的機車時，“鴨綠江一號”卻因為外形不美觀而落選了。可是，5月1日早晨，戲劇性的一幕發生了！原定參加游行的四臺拖拉機中的一臺，因技術不過關開到半路出了故障，于是“鴨綠江一號”就代替它與其他三臺拖拉機一起駛進天安門廣場，接受了黨和國家領導人的檢閱。

后來，國家計委遞交報告，敘述了安東機械廠工人克服重重困難試制“鴨綠江一號”拖拉機的經過。毛澤東對這份報告很感興趣，就在報告的空白處寫下了12個大字：“卑賤者最聰明，高貴者最愚蠢。”并寫了近300字的評語，給予肯定。

毛澤東的批示，被列為中共八大二次會議文件之一，發給大會代表閱讀。當這個消息傳到安東機械廠時，全廠沸騰了，工人們沉浸在歡慶的喜悅中，很多人激動得熱淚盈眶。此后“鴨綠江一號”投入批量生產，并幾經完善，受到廣大農民的喜愛。

1959年，毛澤東針對當時農業的實際情況，提出了“農業的根本出路在于機械化”的著名論斷。在毛澤東的重視和倡導下，中國的農業機械化道路貫徹實行了“三為主”的方針，即農機制造以地方為主，農機產品以中小型為主，農機購買以集體為主。實踐證明，這一決策非常符合我國人多地少、精耕細作、技術落后的國情，取得較好效果。一大批以制造農業機械為主要方向的地方中小型企業迅速崛起。到20世紀70年代末，全國縣以上農機制造廠1900多個，縣農機修造廠2400多個，共有職工145萬人。同時形成了上海、北京、天津等八大農業機械生產基地，中國的農機制造企業已經能夠制造多種型號的拖拉機和農具。與此相應，全國機耕土地面積也從1957年的264萬公頃快速擴大到1979年的4222萬公頃，機耕面積占總耕地面積的比重從24%增加到了42%。

遼寧安東機械廠后來不斷發展壯大，現已發展成為遼寧五一八內燃機配件有限公司，員工有2000多人，是中國大馬力發動機曲軸和模鍛件專業生產廠，中國船用發動機曲軸骨干生產企業，也是國家高新技術企業。

歡送“鴨綠江一號”拖拉機進京報捷

“鴨綠江一號”拖拉機一直存放在遼寧五一八內燃機配件有限公司，直到2002年國家博物館發來了文物征集函。2003年9月，“鴨綠江一號”在時隔45年后重返京城，作為珍貴文物陳列于中國國家博物館。

封面圖片：1954年9月，一屆全國人大一次會議在北京召開。圖為周恩來和李濟深等步入會場

封底圖片：安徽鳳陽農民在打花鼓慶祝糧食獲得豐收