公路設計中的節能與環保理念落實

李祥國

摘要：公路在建設期間，容易對沿線自然環境和生態產生一定程度的破壞。而傳統公路設計理念通常是先污染后治理，不利于生態環境的可持續發展。近年來，國家相關部門深入貫徹生態文明建設的新理念新思想新戰略，全力推動交通運輸的科學發展，在綠色交通方面取得了積極成效。因此，選擇合理、經濟的公路節能環保設計方案已經成為工程師要解決的重要問題。但目前設計人員在開展公路設計時，對節能環保重視程度不夠，設計方案偏保守，容易造成嚴重的資源浪費。因此，研究公路設計中的節能環保理念及措施具有十分重要的工程意義?；诖?，本篇文章對公路設計中的節能與環保理念落實進行研究，以供參考。

關鍵詞：公路設計;節能;保理

引言

隨著交通運輸部對于《實施綠色公路建設的指導意見》的頒布與實施，致使綠色公路理念成為時下環境保護與綠化景觀設計工作中亟待普及與推廣的理論形式。綠色公路，不僅要確保公路資源能夠得到更為充分且合理的利用，而且在此基礎上促使能耗、排污、生態、效率以及功能服務等得以全面的展現。還要以此理念為方向，將其應用于公路的實際規劃、設計、運營及管理等方面。唯有如此，才能確保綠色公路在應用中具備節能、環保、高效等要素，進而促進公路工程的建設水平得以顯著提升。

1設計階段綠色公路理念的滲透

在公路規劃和建設階段，做好綠色公路理念的滲透是非常必要的。應根據項目建設總目標和總功能，加強資源統籌和規劃，鼓勵高速公路、普通公路共用線位。比如本項目公路改建施工中，部分路段可以和河道藍線一起規劃，對重合區域進行適當調整，在確保公路使用功能的同時防止施工過程中施工區域的水域被填埋。應積極應用各類節能技術和清潔新能源，將綠色公路總建設目標合理拆分到各分項工程中，通過控制分項目綠色環保目標，確保整個項目的綠色環保目標得以達成。如，該改建項目施工中，可將環保目標分解到道路、橋梁、照明、監控等專業，根據不同專業采取更合適的綠色施工技術，推行廢舊材料再利用，提高項目建設施工中的環保水平。

2綠色公路環保景觀的綠化設計原則

高度重視自然、生態與水等資源的保護和恢復設計工作，像對待生命一樣對待沿線自然生態;保護優先，宜橋則橋、宜隧則隧，合理增加橋隧比例減少路基工程規模，最大限度地減少施工活動可能對既有地貌植被、河床的影響。堅持造價服從生態的原則、設計服從生態的理念，妥善處理好保護和建設發展的關系，真正落實最嚴格的生態環境保護制度，努力做到人與自然的和諧統一。踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，路線布設充分考慮沿線環境及景觀因素，減少公路對沿線生態紅線、水源保護地的影響;加強路基邊坡的自然恢復和生態防護設計，增加三維植被網生態防護比例，使公路建設有效融入自然，保持海南的青山常水、綠水常青、碧海常凈、天空常藍;重視公路綠化、美化和景觀設計，按照綠色通道、全面植物覆蓋的思想指導設計;靠近旅游風景區、城鎮以及人口居住密集的路段，注重結構物景觀選型研究，力求達到與自然的和諧統一;棄土場設計需與地方生態修復規劃有機結合，充分利用已廢棄石料場站，實現土地資源利用的可持續發展目標。

3公路綠化環保措施

3.1公路選線的環保性

公路工程設計的影響因素較多，如果選線不當，可能產生大填大挖現象，導致永久占地或拆遷規模大，對環境影響大，景觀效果差。在公路選線時，應當融入環保理念，靈活確定技術指標，在地形、地質等自然條件復雜的困難路段，線形指標可適當降低，以確保線形和環境相協調。公路環保選線應遵循以下原則：①順應地形，加強地質勘察，避免因不良地質或特殊巖土造成環境破壞;②尊重原生態環境，詳細調查自然保護區、森林、水源區域等環境敏感點，按照相關法規進行優先繞避;③公路總計設計時要嚴格保護土地紅線，盡量不占或少占耕地、水田、林地等土地，減小拆遷規模;④土石方平衡。山區公路開挖土石方數量大，可能產生大量棄方，破壞當地生態平衡。為了確保公路土石方調配平衡，需要合理選用技術指標和構造物，可適當采用螺旋線、回頭曲線、C形曲線等展線方式。

3.2邊坡生態防護

路基邊坡分為土質邊坡和巖質邊坡，在進行綠化設計時宜優先采用生態型防護，隨著邊坡坡度、邊坡高度、巖土體性質等因素的變化而變化。其中土質邊坡綠化主要目的是減輕坡面沖刷，確保公路的正常運營。如果土坡高度較矮，可選擇種植適應能力強、耐旱、低矮的草坪固土護坡，并在護坡道種植矮小灌木類植物來美化環境。如果土坡高度較大，應選擇不同植物種類（高低組合）綠化坡面;巖質邊坡可根據其分級特點來選擇蕨類或者藤本植物綠化坡面，并確保綠化具有空間層次感。根據綠色公路防護工程設計的核心思想，結合自然條件，減少路基開挖對自然植被造成的破壞。（1）項目全線填方邊坡坡面采用草灌混植生態防護，選用適宜當地氣候的喬、灌、草、花等植物綜合搭配，形成立體、多樣的植被結構，增強邊坡生態系統的抗沖刷性能及穩定性。（2）對于穩定的挖方邊坡，根據邊坡高度、土質情況，采用三維網土工網植草或厚層基材邊坡綠化技術，提高邊坡的防沖刷性能，在滿足邊坡防護的基礎上，迅速恢復自然植被，提高公路綠化覆蓋率。（3）對于高陡邊坡，應先采用錨桿框架等工程防護進行支護，框格間滿鋪植生袋，使工程防護融入自然環境，體現生態環保的設計理念。

3.3環境檢測

綠色公路具備節能、環保、高效以及服務性等優勢，而公路景觀綠化設計也應遵循耗能低、利用率高以及性價比高等原則。因而，基于綠色公路理念的環保景觀綠化設計中，對于施工及運營的環境進行檢測，由此選取出適宜栽種的植被與品種，也是該理念下綠化設計的重要標準之一。對此，在公路景觀綠化設計階段，應秉承適地適樹原則，盡量挑選該地區適宜生長、價格低廉、且利用率較高的植物種類。以此在確保景觀綠化成活率的基礎上，使之與該地區的生態自然環境緊密融合。并且，在進行環境檢測后，應結合公路運營的實際情況，對于可進行CO2、SO2等有害氣體吸收的植物品種作為植物選取的重點方向，并在設計應用時，盡可能拓展該品種的栽種范圍與栽種數量。通過對于該施工建設區域環境的檢測與植被物種的選取促進行駛車輛所排放的尾氣及所產生的噪音等污染，使其得到顯著的改善。而公路運營階段所產生的粉塵污染，也能夠通過環境檢測數據的分析以及植物品種的優選予以減少。

結束語

基于綠色型理念的綠色公路設計和建設，是公路設計和綠色理念兩者兼具的設計理念，應貫徹公路建設的各環節，充分發揮公路建成后的交通運輸能力、綠色環保性能。本文通過闡述綠色公路設計，對綠色公路的設計理念與意義進行了論述，結合項目設計，闡述綠色公路理念在實際勘察設計中的應用，綠色公路有利于公路建設的良性發展，也可保護周圍的生態環境，提高資源和能源利用率，實現公路建設健康可持續發展和全壽命周期的節約型經濟。

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