淺談既有線成組更換道岔施工安全預控措施

劉京溥

摘要：隨著國民經濟的快速發展，社會的不斷進步。新修訂的《中華人民共和國安全生產法》也將于2021年9月1日施行。我國對安全生產工作也達到了前所未有的高度重視。而既有線成組更換道岔具有施工人員多、大型工程機械多、相互交叉作業多等特點，具有很大的安全壓力。因此，分析既有線成組更換道岔施工過程中存在的安全隱患，并探究制定相關預控措施具有十分重要的的意義。

關鍵詞：既有線;更換道岔;安全預控

前言：

成組更換道岔施工是持續推進既有線道岔統型化，加快對薄弱和老化道岔設備改造，提高軌道結構強度和可靠性的重要手段。為了更加科學、規范的做好既有線成組更換道岔施工作業安全工作，相關專業配合部門、施工單位、監理單位等應加強協調配合，認真掌握更換道岔施工特點和規律，對存在的安全隱患進行充分預想。嚴格施工管控，落實好防范措施，防患于未然。

1 道岔運輸與吊裝安全預控

1.1 操作人員的人身安全

本文所說的道岔運輸是指由站場內存放地點轉移至預鋪場地。在此作業過程中出現的安全隱患為人員操作不當造成人身傷害。作業前現場施工負責人應對施工人員進行安全宣講，重點提醒作業工程中的安全事項。電氣化區段任何人員及其所攜帶的物體與接觸網設備的帶電部分必須保持2m以上的距離。作業人員嚴禁站在吊物下或吊車旋轉作業半徑內。

1.2 使用大型工程機械

吊車操作不當造成人身傷害和危及行車安全。對于此項安全隱患，應采取如下措施：大型工程機械在鐵路安全保護區內進行有礙行車的施工時，應按一機一人設置專人防護，列車接近前應及時停止作業。吊裝岔料前，施工負責人及操作司機必須檢查鋼絲繩是否完整，并仔細檢查各類油脂、剎車、吊具是否靈活可控。對長時間停止使用或新裝吊車，在使用前應試車，并認真檢查，確認無異常后方能使用。作業過程中，司機操作人員嚴禁接、打手機，保持注意力集中，密切配合，嚴格按規定的口號、手勢進行操作。

2道岔預鋪安全預控

2.1搭設平臺、人員工機具侵限

采用人工結合機械預鋪道岔，要充分預想各種安全隱患，制定相應的預控措施。預鋪道岔的搭建平臺，要牢固可靠，不得侵入鄰限，危及行車安全。人員作業過程中，現場施工負責人、防護員、安全員、工務配合人員共同卡控好作業范圍，嚴禁出現因人員工機具侵限，擋停列車。

3 更換道岔過程中的安全預控

3.1人員上道安全

施工配合人員要嚴把上道關。無數次歷史經驗告訴我們，由于施工隊伍部分人員自身素質水平還存在提升的空間，往往會出現不聽從指揮，盲目提前上道的情況，這勢必會帶來較大的安全隱患。因此要求現場配合人員必須做到和行車室駐站聯絡員確認調度命令的下達后，方可允許施工人員上道作業。

3.2 電纜、接觸網支柱等設備安全

成組更換道岔施工地段環境復雜，涉及到的設備較多。使用大型工程機械如挖掘機、裝載機等時，要考慮到對上述設備進行防護。施工單位應提前與供電、通信、電務等相關部門聯系，對施工現場道岔周圍進行電纜探測，對探明的電纜在40cm以下埋深的撒白灰插彩旗防護，對探明的電纜埋深不足40cm的采用槽鋼倒扣、撒白灰插彩旗防護，防止大型機械作業過程中破壞電纜。尤其要注意挖掘機要與接觸網保持一定的距離，同時防止大型工程機械作業時撞到接觸網支柱、信號機等設備。

3.3道岔橫、縱移

組裝道岔的橫、縱移是此項施工的高風險環節之一，檢查導軌安裝是否連接牢固，整體平順性要好，防止推移過程中掉道傷人。整組道岔在既有線上做鋪設前的橫、縱向移動時，必須由施工負責人進行統一指揮，合理布置道岔移動裝置，平穩勻速移動。軌枕間或移動前方不得站人。

3.4機具使用注意事項

更換道岔施工涉及到機具較多，操作人員應按相關使用規程操作。作業前，操作人員應對機具進行試運轉檢查，防止機具“帶病”使用，出現傷人現象。鋸軌機、角磨機及氧氣乙炔使用人員應該規定穿戴勞動保護用品。用鋸軌機切割鋼軌時，其它人員應遠離鋸軌機兩側和前方，防止鋸片碎裂傷人;鋼軌打磨時，其它人員應遠離打磨前方;使用氧氣乙炔時，其它人員應遠離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m。

3.5大型機械與人員交叉作業安全把控

更換道岔施工各個環節緊密相扣，有時會同步進行。大型機械清除舊岔、混凝土枕及整理場地等作業時，不可避免與人員存在相互交叉作業的情況。我們應制定專門的安全預控措施，首先針對大型機械作業應明確統一的指揮人員，對機械司機和機械專職防護人員進行安全教育，大型機械的“一舉一動”都應觀察好周圍現場情況，配合大機的作業人員必須佩戴合格的安全帽。

3.6防人員中暑

成組更換道岔施工人員眾多，少一點的也要100～200人，勞動強度極大。這些勞動者來自我國五湖四海，身體素質不一。夏季又是施工高峰時期，要求施工單位項目部管理人員必須做好防暑降溫工作，對施工人員普及高溫防護知識。施工現場帶齊帶足飲用水和防暑藥品，及時關注人員身體狀況，發現有人員身體不適，及時下道休息，必要時送醫救治。

4 施工結束后的安全預控

4.1人員工機具及大型機械轉場

封鎖時間點內施工結束后，人員工機具、舊料及大型機械進行轉場，由于經過一段時間的高強度體力勞動，人困馬乏，安全意識就會降低很多。這時候要求施工單位管理人員、現場防護員、現場配合人員、監理人員提高責任心，確保防護體系安全有效，避免轉移過程中影響列車運行和機械傷人。工機具、舊料堆碼牢固，存放地點不得侵限。使用篷布等材料覆蓋工機具時必須綁扎牢固，防止大風惡劣天氣刮上線路危及行車安全。同時大型機械停放安全地點后，防護人員方可離開施工現場。

4.2嚴把設備開通關

工務主體配合人員檢查好道岔設備技術狀態，確保各部軌道幾何尺寸符合相關標準，并做好記錄，確保換鋪地段具備正常開通條件，把好開通安全關。密切關注階梯提速期間道岔狀態。做好夏季高溫時段防脹安全工作，大機搗固后做好石砟回填，鋪設幾日后也應及時復緊各部螺栓。

結語

安全生產工作只有起點沒有終點，永遠在路上。2021年6月4日蘭新鐵路發生旅客列車與作業人員相撞，造成9人死亡。再次為我們的既有線施工安全敲響了警鐘。成組道岔更換施工涉及到人員多、作業量大、施工程序復雜。需要各個單位上下一心，緊密協作，科學合理的制定相應的安全預控措施，加強成組更換道岔施工全過程監管，才能確保施工平穩有序進行。

參考文獻：

[1]中國鐵路總公司.普速鐵路線路修理規則[M].北京：中國鐵道出版社有限公司

[2]中國鐵路總公司.普速鐵路工務安全規則[M].北京：中國鐵道出版社有限公司