京杭運(yùn)河揚(yáng)州邵伯湖區(qū)段助航標(biāo)志配布提升設(shè)計(jì)

◎ 周婷婷 辜鵬 南京瑞迪建設(shè)科技有限公司

京杭大運(yùn)河全長(zhǎng)1797公里，貫穿江蘇全省南北8個(gè)地級(jí)市，在江蘇境內(nèi)長(zhǎng)達(dá)687公里。京杭運(yùn)河江蘇段是京杭運(yùn)河中等級(jí)最高、河道最長(zhǎng)、文化遺存最豐富、保存狀況最好和航運(yùn)利用率最高的區(qū)段，是名副其實(shí)的“黃金水道”。

江蘇作為首批交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)省份，將在現(xiàn)有航運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)上，推進(jìn)航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升航運(yùn)裝備技術(shù)水平、推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升航運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，建設(shè)生態(tài)友好、暢通高效的綠色現(xiàn)代航運(yùn)示范區(qū)，京杭運(yùn)河綠色現(xiàn)代航運(yùn)示范區(qū)建設(shè)正是其中之一。示范區(qū)建設(shè)將重點(diǎn)實(shí)施京杭運(yùn)河揚(yáng)州古運(yùn)河口至邵伯船閘段等4個(gè)示范段建設(shè)，對(duì)各示范段開展沿線通航助航標(biāo)志標(biāo)牌標(biāo)準(zhǔn)化配置等工作。

揚(yáng)州邵伯湖區(qū)段助航標(biāo)志配布提升設(shè)計(jì)是蘇北運(yùn)河綠色航運(yùn)示范區(qū)建設(shè)的具體工作之一，本次通過分析航道現(xiàn)狀，科學(xué)合理的提升助航標(biāo)志布設(shè)，改善航道通行條件，提升航道通過能力，保障航道正常、安全運(yùn)營(yíng)，力爭(zhēng)將大運(yùn)河打造成高品位、高顏值、高質(zhì)量發(fā)展的綠色生態(tài)長(zhǎng)廊。

1.航道現(xiàn)狀

蘇北運(yùn)河揚(yáng)州邵伯湖區(qū)段航道是指揚(yáng)州古運(yùn)河口起至邵伯船閘下游引航道處約11公里的航道。該段航道為穿邵伯湖區(qū)航道，是結(jié)合湖區(qū)水流、天然水深等實(shí)際狀況在湖區(qū)緩流區(qū)開辟的內(nèi)河經(jīng)濟(jì)航道，航道中心線在邵伯船閘下游停泊區(qū)處斜穿湖區(qū)上行，中心線走向從湖區(qū)左側(cè)調(diào)整至偏右側(cè)近岸，航道底寬不少于70m。航道在邵伯湖區(qū)與淮河入江水道重合，每年7、8月份汛期時(shí)，航道內(nèi)流速較大，部分航段存在較大的橫流，給過往的航行船舶帶來了嚴(yán)重安全隱患，特別是汪家窯處，被船民稱為“老虎口”、“鬼見愁”，每逢汛期航道、海事部門都要在邵伯湖設(shè)置管控點(diǎn)。

目前，揚(yáng)州邵伯湖區(qū)航道設(shè)置航標(biāo)11座（其中示位標(biāo)3座，橫流標(biāo)2座，側(cè)面標(biāo)6座）、橋涵標(biāo)2處、航道標(biāo)牌6塊?，F(xiàn)場(chǎng)部分圖片見圖1。

圖1 揚(yáng)州邵伯湖區(qū)航道助航標(biāo)志配布部分現(xiàn)狀圖

2.設(shè)計(jì)原則

本段航道生態(tài)環(huán)境較好，可充分展示航運(yùn)文化和綠色發(fā)展理念，助航標(biāo)志的提升設(shè)計(jì)主要從以下幾個(gè)方面考慮：

（1）優(yōu)先考慮航標(biāo)標(biāo)體新材料的推廣應(yīng)用。目前新型超高分子聚乙烯（UHMW-PE，以下簡(jiǎn)稱新材料）航標(biāo)是蘇北航務(wù)管理處針對(duì)運(yùn)河航標(biāo)管理開發(fā)研究的新成果，生命同期可達(dá)20年以上，不僅終生色質(zhì)鮮艷、免維護(hù)，而且調(diào)整移位輕巧方便，不易損壞，已在全國(guó)推廣應(yīng)用，是當(dāng)今公認(rèn)的最先進(jìn)的新材料、新工藝航標(biāo)之一。

（2）積極推進(jìn)航標(biāo)智能信息化。航標(biāo)燈是船舶夜間安全航行的必要條件，航標(biāo)燈的智能化、多功能化則是實(shí)現(xiàn)運(yùn)河航標(biāo)現(xiàn)代化、信息化建設(shè)的前提條件。

（3）目前本航段原有橫流標(biāo)均為岸標(biāo)，存在著標(biāo)示橫流位置不準(zhǔn)確的問題?？紤]湖區(qū)航道的特點(diǎn)，采用新研發(fā)的多功能浮標(biāo)提升橫流標(biāo)效能，可以對(duì)航道內(nèi)的流速、流量情況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和傳輸，可及時(shí)為汛期航道管控提供數(shù)據(jù)支撐，從而保證本航段的船舶航行安全。

（4）對(duì)航道沿線2座橋梁的航標(biāo)進(jìn)行提升改造。將原點(diǎn)光源的橋孔燈、橋柱燈等改造升級(jí)為面光源；在通航孔增設(shè)示寬標(biāo)，示寬標(biāo)均設(shè)置在航道中心線兩側(cè)計(jì)70m寬位置處；增設(shè)倒水尺。橋孔燈、橋柱燈、示寬標(biāo)志夜間均可發(fā)光，在航道上、下游側(cè)均需設(shè)置；示寬標(biāo)志1處為通航孔左、右側(cè)各設(shè)置1個(gè)菱形標(biāo)志。

（5）橋梁的上下游增設(shè)橋區(qū)標(biāo)。

（6）根據(jù)本航段特點(diǎn)增設(shè)沿岸標(biāo)。

（7）實(shí)現(xiàn)湖區(qū)航標(biāo)同步閃，航道的界限（通航水域輪廓）更加明顯，船舶對(duì)航標(biāo)信號(hào)識(shí)別更加快捷和輕松。

（8）增設(shè)發(fā)光航道標(biāo)牌，以更加有效的發(fā)揮其指導(dǎo)作用。發(fā)光標(biāo)牌考慮以太陽(yáng)能光源為主，以市電為輔。

3.提升設(shè)計(jì)方案

結(jié)合該段航道助航標(biāo)志現(xiàn)狀布局及船舶航行需求，本次提升設(shè)計(jì)擬配布助航標(biāo)志28 處，具體包括：1座示位標(biāo)，7座側(cè)面標(biāo)（其中水中浮標(biāo)5座），橫流標(biāo)2 座（水中標(biāo)），沿岸標(biāo)2座，橋涵標(biāo)（橋孔燈及橋柱燈）4 處，示寬標(biāo)志2處，倒水尺提示標(biāo)志4 處，發(fā)光航道標(biāo)牌5塊和發(fā)光指向牌1塊。自下游向上游具體配布方案如下：

（1）拆除古運(yùn)河口的2#示位標(biāo)（6 m高），拆除茱萸灣風(fēng)景區(qū)（壁虎河口）的原4#側(cè)面標(biāo)、5#橫流標(biāo)。

（2）3#示位標(biāo)現(xiàn)為古典塔型地標(biāo)燈塔，另行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

（3）在航道左側(cè)壁虎河口處增設(shè)4#橫流標(biāo)1座（水中標(biāo)），采用多功能浮標(biāo)。具體在原4#側(cè)面標(biāo)與寧啟鐵路橋通航孔左側(cè)橋柱燈連線上，偏壁虎河口處設(shè)置。

（4）在4#橫流標(biāo)的對(duì)面，航道右岸設(shè)置5#沿岸標(biāo)1座。具體在新設(shè)置的4#橫流標(biāo)的航道對(duì)岸（右岸）直立式護(hù)岸上設(shè)置。該段航道從邵伯船閘下游斜穿進(jìn)入湖區(qū)后，航槽調(diào)整為近右岸，增設(shè)沿岸標(biāo)后，可以及時(shí)引導(dǎo)航行船舶靠近右岸航行，特別是汛期時(shí)，船舶近右岸航行，可以大大降低航行船舶受橫流影響失去控制，進(jìn)而被沖進(jìn)壁虎河等泄洪通道的危險(xiǎn)。

（5）寧啟鐵路大橋（系桿拱橋）、西北繞城高速公路橋（變截面連續(xù)梁橋）兩側(cè)橋體上設(shè)置橋涵標(biāo)（橋孔燈及橋柱燈）。

（6）西北繞城高速公路橋上、下游航道左側(cè)各設(shè)置7-1#、7-2#和6-1#、6-2#水中浮鼓2座（橋區(qū)浮標(biāo)，直徑3.0m，白色，上下游各2座），拆除原6#、7#側(cè)面標(biāo)（6m高，水中燈樁）。該橋只有一孔通航，加之該處水面寬闊，航行船舶從遠(yuǎn)處較難分辨出橋梁的通航與不通航孔。尤其是汛期，由于存在較大的流速，航行船舶下行時(shí)航速較快。航道上、下游一定范圍內(nèi)增加設(shè)置橋區(qū)標(biāo)后，可以及時(shí)有效的引導(dǎo)航行船舶提前調(diào)整航向，有效保障船舶和橋梁安全。

（7）西北繞城高速公路橋兩側(cè)橋體上設(shè)置橋梁示寬標(biāo)志，共計(jì)2處。

（8）在7#側(cè)面標(biāo)的對(duì)面，航道右岸，增加設(shè)置7-3#沿岸標(biāo)1座（岸標(biāo)）。

（9）7-3#沿岸標(biāo)附近設(shè)沿岸航行提示牌1塊，內(nèi)容為“進(jìn)入泄洪水域、請(qǐng)沿右岸航行”，提示牌尺寸為5370×3400（mm）（長(zhǎng)度×高度）。

（10）更換8#側(cè)面標(biāo)（左標(biāo)，水中燈樁）、9#側(cè)面標(biāo)（右標(biāo)，水中燈樁）采用新材料柱形標(biāo)體，標(biāo)體高度不變（H=6m），配套新的燈器及遙測(cè)遙控裝置，航標(biāo)承臺(tái)增加設(shè)置不銹鋼欄桿。

（11）8、9#側(cè)面標(biāo)之間，航道右側(cè)，增加設(shè)置8-1#側(cè)面浮標(biāo)1座（直徑3.0m浮鼓，紅色）。

（12）暫保留10#側(cè)面標(biāo)不變。該標(biāo)為左岸側(cè)面標(biāo)（白色），在邵伯船閘停泊區(qū)南端的墩式結(jié)構(gòu)上，結(jié)構(gòu)受限暫無(wú)法更換標(biāo)體。

（13）在梁家港燈塔附近設(shè)置能見度監(jiān)測(cè)儀1臺(tái)，收集能見度數(shù)據(jù)控制湖區(qū)標(biāo)同步閃。

（14）拆除原11#橫流標(biāo)（水中標(biāo)，右標(biāo)），更新為多功能浮標(biāo)1座。

（15）增設(shè)11-1#示位標(biāo)（岸標(biāo)）1座，即梁家港燈塔。該燈塔在邵伯船閘下游引航道之間的島頭、原11#橫流標(biāo)南側(cè)。梁家港燈塔將成為該地的地標(biāo)性燈塔，兼做旅游公園，該燈塔另專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

（16）拆除原有倒水尺標(biāo)志，根據(jù)船員的建議及管理部門的經(jīng)驗(yàn)，倒水尺設(shè)置位置全部調(diào)整在通航孔的右側(cè)橋墩內(nèi)側(cè)，共計(jì)4處。

（17）拆除本航段沿線所有航道標(biāo)牌2塊。

（18）在寧啟鐵路橋上游航道右岸設(shè)置橋梁信息提示牌1塊，內(nèi)容為“橋梁凈寬70米，注意航行安全”。另把原有棧橋改造為親水平臺(tái)，并在該親水平臺(tái)上設(shè)置航道宣傳牌1塊，內(nèi)容為“保護(hù)運(yùn)河、愛護(hù)運(yùn)河”。按照靠右行駛設(shè)置橋梁上游200～500m之間，共計(jì)2處。航道標(biāo)牌版面尺寸均采用5370×3400（mm）（長(zhǎng)度×高度）。

（19）在西北繞城高速公路橋上下游各設(shè)置橋梁信息提示牌1塊，內(nèi)容為“橋梁凈寬70米，注意航行安全”。設(shè)置在橋梁上下游200～500m之間。

（20）船舶上行進(jìn)入邵伯三線船閘前設(shè)置發(fā)光指向牌，分別指向一線船閘，二線船閘和三線船閘。采用面光源發(fā)光，共計(jì)1處。指向牌均采用5720×3900（mm）（長(zhǎng)度×高度）。

5.結(jié)語(yǔ)

揚(yáng)州邵伯湖區(qū)段航道穿邵伯湖區(qū)，與淮河入江水道重合，汛期時(shí)航道內(nèi)流速較大，航段內(nèi)現(xiàn)有2 座橋梁，航道通航條件較為復(fù)雜，對(duì)助航標(biāo)志的配布提出了較高的要求。

本次通過分析航段特點(diǎn)、總結(jié)通航管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)揚(yáng)州邵伯湖區(qū)段航道助航標(biāo)志配布進(jìn)行提升設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)的新材料航標(biāo)、多功能航標(biāo)，增設(shè)可夜間發(fā)光的面光源航標(biāo)和標(biāo)牌，優(yōu)化橋區(qū)和沿岸標(biāo)的設(shè)置，推進(jìn)航標(biāo)信息化、智能化、多功能化建設(shè)。力爭(zhēng)通過本次提升設(shè)計(jì)，將本航段打造為京杭運(yùn)河綠色現(xiàn)代航運(yùn)示范區(qū)助航標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化配置樣板，為內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展當(dāng)好先行，促進(jìn)黃金水道綠色現(xiàn)代航運(yùn)高品位、高顏值、高質(zhì)量發(fā)展。