中職汽修專業“1+X”證書制度下的課證融通

林 檢

（廣西機電工程學校，南寧 530001）

1 職業教育“1+X”證書制度實施的背景

1.1 “1+X”資格證書介紹

“1+X” 證書制度中，“1”指學歷證書，全面反映學校教育的人才培養質量，“X”為若干職業技能等級證書，是職業技能水平的憑證，反映職業活動和個人職業生涯發展所需要的綜合能力[1]。“1+X”證書制度是教學過程中學歷與若干職業技能等級證書有效結合在一起的一種制度， 目前這種制度還在實踐中，要求學校在提高對學歷證書的同時，讓學生考取更多的職業技能等級證書，拓寬畢業生就業途徑，同時要求各級職業技能等級證書不僅體現職業活動，又要體現職業技能水平，并在社會上具有同等時效力，持有者可以享受同等的待遇。“1+X”證書制度提出后，職業教育工作具備一個全新的教法，對汽車專業證書制度課程體系進行創新與改革，能夠促進職業院校人才培養模式與改革，同時有效提高學生專業技能水平，為汽車專業學生今后發展奠定良好基礎保障。

1.2 “學歷證書+職業資格證書”雙證書合一困難

目前，職業資格證書評定的下放，社會性機構組織針對行業或崗位開發了一系列行業職業資格證書，對職業教育資格證書的發展起到了積極作用。但職業資格通用性不強，“學歷”與“證書”不能融合、社會認可度不高、含金量不足。職業資格證書管理部門是人力資源，學歷證書管理部門是教育部，“學歷證書+職業資格證書”資格證書來自不同的部門體系，具有不同的邏輯、標準、規范、規則等范疇，兩者的融合非常困難[2]。目前，學生參與職業資格證書的銜接與融合存在諸多困難，實現雙證融合難上加難。在傳統的職業資格證書評價鑒定方法大都采用終結性評價，無法關注學生能力形成，無法記錄學習者能力培養的各項成果。同時，現有職業資格證書評價忽視了職業能力形成的綜合性和情境性，特別是知識與技能的分別評價，評價手段無法有效的鑒定職業能力水平，也無法體現復雜職業能力的特點。

2 汽車運用與維修專業領域“1+X”證書等級現狀

教學知識不夠系統化，我校汽車專業課程基本上都是模塊化教學，模塊教學有一定的專業規范和模塊，但在教學方面因人而異改變模塊內容，達不到標準和規范的實施。在汽車專業原有的課程內容系統不足，專業的知識點分散不集中，教學知識分化嚴重，對學生掌握知識不夠系統化。汽車運用與維修專業驅動綜合分析技術四個項目主要有發動機故障診斷、發動機對正時、自動變速器、手動變速器維修等。如“1+X”證書制度汽車運用與維修專業驅動綜合分析技術發動機故障診斷中，學生看不懂電路圖，不知道傳感器工作原理與測量方法。總體在一個星期培訓時間短暫，項目人數眾多，導致上課任務簡單化，一般考什么內容就教什么內容，完成考試通過為主，學生在學習方面不能掌握理論基礎知識，不知為何測量，測量什么東西有什么用。課程模塊系統化是我們改革的目標，如何改革模塊教學能讓學生真正的學習理論基礎知識并掌握知識，促進模塊教學標準、簡單、規范、系統化等理論基礎學習。在今后技能等級證書考試中不在進行培訓，所有學生都能到達報名直接考試，考試范圍由原來的規定題型改為活動式考核，并且完成所有考核項目拿到職業技能等級證書。

3 中職汽修專業課證融通路徑

3.1“1+X”人才培養方案和課程體系建設

隨著人工智能、大數據、物聯網技術的飛速發展，對素質人才需求十分迫切。新時代發展職業教育的背景下，根據時代發展的需求，統籌專業設置，制定人才培養方案，選擇課程材料，精確到課堂教學各個環節，培養技能人才與新技術接軌，構建高質量、高水平的技能人才培養體系。

職業道德和創新意識，精益求精的工匠精神，較強的就業能力和可持續發展能力，掌握專業知識和技術技能，面向汽車運用與汽車維修行業單位，能夠從事汽車經營、車輛使用、保養、維修、銷售等經營、技術和管理工作，具有較強的實際操作能力和高素質的勞動者和技能型人才。

3.2 汽車專業課程建設模塊化

模塊化建構專業課程體系，建設與證書對應的課程模塊圍繞專業核心能力，利用模塊化的思路建構汽車 運用與維修技術專業課程體系。從“汽車運用與維修專業驅動綜合分析技術”“汽車電子電氣與空調舒適性技術”“ 汽車轉向懸架與制動安全系統技術”等三個X證書出發，對應教學內容中的專業技能模塊，職業技能等級證書與專業技能在教學過程中有機銜接并設置對應的專業課程，適當延長授課時長，制定職業技能等級證書課程培養方案。針對汽車運用與維修領域模塊培訓、考核、認證等課證合一為目標，學生在獲得職業等級證書同時，可獲得相應的模塊課程學分，促進“1”與“X”的有機銜接，實現了課證合一培養模式，提高學生職業技能水平。職業技能等級專業核心課程設置如表1所示。

表1 汽車運用與維修專業課程設計

建設以課程標準、信息化理論教材、實訓教材、培訓指導書、教學課件、習題庫、試題庫等資源為內容的課程資源建設；教學資源建設包括企業案例分析、培訓項目、考核評價體系、作業流程單、教學視頻等資源；以課程資源和教學資源為依托，構建資源平臺，倡導信息化教學；學生可根據在線課程庫、教材和案例庫、試題庫和在線考試功能由資源平臺提供，專家答疑和輔導學生自主學習，完成專業課程。

3.3“線上+線下”：優化一體化教學模式

如何解決教師怎么教的問題，是推動 “三教”改革的關鍵。傳統教學模式具有單一性，過程枯燥，學生積極和主動性不高。為了提高教學的質量，教學方法改革要堅持學生為中心，因材施教。針對課程的教學可進行一體化改革，課程講授不能只注重夯實知識基礎，還要提升學生實際操作能力。另外，專業課程的成績考核可以參考職業技能等級證書的考核評價指標， 同步進行考評。部分課程成績可以以職業技能等級考試為準，考證成績同時作為專業課程成績。優化一體化教學模式，起到啟發式、討論式等多元教學模式。

以汽車專業維修模塊課堂為主，利用智慧課堂和網絡課堂為鋪，打造“線上+線下”的教學模式，線上利用智慧課堂搭建學習平臺，線下參照職業技能等級證書標準進一步深化汽車運用與維修技術專業核心

3.4 開展“校企融合、互聘共建”的師資隊伍建設

以“內培、外聘、優化、提升”為基本思路，開展“校企融合、互聘共建”的師資隊伍建設，優化師資隊伍素質結構，提高職業教育教學水平，全面推動專業發展，全力打造“雙師”教師隊伍。通過“國內外進修、學習先進職業教育理念、現代教育技術培訓、完成教學科研項目、企業實踐鍛煉、取得職業證書、開展社會服務活動”提升“雙師型”教師素質。加強兼職教師隊伍建設，建立一支能夠承擔理論和實踐教學的兼職教師隊伍，詳見表2。

表2 汽車運用與維修專業教師要求一覽表

3.5 實訓基地建設

汽車運用與維修“1+X”專業核心課程涉及面廣，難度大，過程復雜。學校教育教學方面包括：課程結構、教學計劃、教學目標、教學內容、教學要求、教學評價、師資、培養目標、保障等。設備方面：車輛、解碼器、示波器、臺架、工作臺等一系列設備需要購買。技能證書與教學培養方向相結合，規劃職業教育人才培養計劃，實現課程改革課程融合的理念。

目前，我校擁有汽車發動機、底盤、電控發動機、自動變速器、車輛、電氣、車身修理、車身涂裝、營銷、農業機械、工程機械等11個實訓室，設備總值2 000萬元，建筑面積5 000多平方米實驗室中心按照4S店模式規劃，劃分為多個功能培訓室，用來對接汽車專業領域或職業技能證書來建設，更好地體現學校與企業的銜接。

4 實施的意見和建議

通過兩次“1+X”證書制度考試的觀察，發現我校在教學、學生、評價、設備等方面都存在了一定的問題。在教學資源中起到浪費的表現，沒有能達到教育教學，只能少數學生在使用設備，教學方面未能達到全面覆蓋。從四個方面討論我校“1+X”存在以下問題：

教學方面：“1+X”證書制度題型達不到標準化，在題型擬定時就會出現以自己的設備有關，學校僅有教學設備來命題，而且選出比較簡單易懂的題型，以便學生在考試中通過率較高，這對于“1+X”證書制度而言是一種應付式考試，不能保證教學工作質量，在教學中沒有明確標準和規范的課程，課程內容比較單一性和個性化，學生往往沒能達到“1+X”證書制度考核要求和標準。

學生方面：全校汽車專業幾百個人，在這幾百人中選取100人出來培訓考試，讓本非常緊張的教學資源只能幾個人使用，這種教學方法非常不符合現代職業教育教學的理念。而在培訓中還有不少學生沒能達到教學要求，主要體現在學生知識薄弱，職業技能等級考試應付式較高。

學生評價：教學質量評價目的是找出教師在課堂上存在的問題進行的一種評價方式。在教學中能反應教師課堂上存在的問題，能有效地提高教學質量，從而促使教學質量水平不斷的提高。同時在學校督導聽課、評課中提出相應的改進方法意見和建議，幫助教師分析課堂中的不足及時加以改正，能有效的提高教師教學質量有效提高。

設備方面：“1+X”證書制度建設中設備嚴重不足，課程量增加教具臺架設備嚴重不足。以汽車綜合分析中的示波器、解碼器等設備缺少，影響到教學的進程和質量。

5 結束語

通過企業鍛煉、學習、培訓等方式，提高專業教師隊伍的教學、科研和管理能力，推進“1+X”證書制度教學改革培養、考核、認定，有效推進職業教改和產教結合，通過柳州五菱汽車等企業，加快校企深度“產教結合”，實現高級技能人才與學校專業教師的對接，不斷打造教師團隊建設成一支先進、專業、專家型的教師隊伍。推動“1+X”課程模塊改革試點工作，保證學生技能水平，為國家輸送高質量人才。