地下停車(chē)場(chǎng)停車(chē)智能化方案

雷 明 海

(武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院, 湖北 武漢 400023)

0 引 言

我國(guó)城市中小汽車(chē)數(shù)量以每年兩位數(shù)的速度迅速增長(zhǎng),汽車(chē)與停車(chē)位之間的矛盾越來(lái)越突出。如何解決“停車(chē)難”問(wèn)題是城市管理者必須面對(duì)的一道考題。在現(xiàn)有停車(chē)設(shè)施還不完善的情況下,如果不能實(shí)現(xiàn)停車(chē)資源的有效利用,必將造成停車(chē)難,從而對(duì)正常的交通造成不必要的壓力,甚至將引起或加劇交通堵塞。除了新建停車(chē)位之外,如何利用現(xiàn)有的資源整合停車(chē)難的問(wèn)題,成了當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。

1 停車(chē)場(chǎng)智能化方案

停車(chē)智能化主要分為地面停車(chē)和地下停車(chē)兩種場(chǎng)景。地面停車(chē)場(chǎng)智能化系統(tǒng)包括場(chǎng)外停車(chē)誘導(dǎo)標(biāo)志、場(chǎng)內(nèi)自動(dòng)車(chē)牌識(shí)別、自動(dòng)繳費(fèi)。地下停車(chē)場(chǎng)停車(chē)智能化系統(tǒng)包括場(chǎng)外停車(chē)誘導(dǎo)標(biāo)志板、場(chǎng)內(nèi)自動(dòng)車(chē)牌識(shí)別、場(chǎng)內(nèi)智能引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?chē)、自動(dòng)繳費(fèi)。

1.1 場(chǎng)外停車(chē)誘導(dǎo)標(biāo)志板

誘導(dǎo)標(biāo)記設(shè)置地點(diǎn)是否合理會(huì)影響到停車(chē)設(shè)施的使用效率。合理的設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)志可以吸引更多的有停車(chē)需求的車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)設(shè)施,減少車(chē)輛尋找停車(chē)位的盲目性,減少繞行距離和時(shí)間,提高停車(chē)設(shè)施的使用效率。一般來(lái)說(shuō),誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置于停車(chē)需求大的區(qū)域的主要道路上。

對(duì)于地下停車(chē)場(chǎng),選擇誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)考慮周邊道路環(huán)境、路網(wǎng)特點(diǎn)、停車(chē)需求產(chǎn)生的路段、地下停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的布局形態(tài)等。除了設(shè)置引導(dǎo)車(chē)輛準(zhǔn)確找到入口的誘導(dǎo)標(biāo)志外,還要合理設(shè)置各類(lèi)指示方向、顯示位置及實(shí)時(shí)信息的誘導(dǎo)標(biāo)志[1-3]。

場(chǎng)外停車(chē)誘導(dǎo)與城市道路信息誘導(dǎo)相結(jié)合,指示停車(chē)場(chǎng)方位、發(fā)布停車(chē)信息,共進(jìn)行三個(gè)層次的誘導(dǎo):一級(jí)停車(chē)誘導(dǎo)設(shè)置于城市快速路上、主干線(xiàn)上,設(shè)置不同停車(chē)場(chǎng)的區(qū)位圖,顯示剩余車(chē)位數(shù);二級(jí)停車(chē)誘導(dǎo)設(shè)置于停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))500 m范圍內(nèi)的道路側(cè)面,標(biāo)明地下停車(chē)場(chǎng)的距離和方向,顯示剩余車(chē)位數(shù);三級(jí)停車(chē)誘導(dǎo)設(shè)置于停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))的入口前100 m范圍內(nèi)的道路側(cè)面的進(jìn)入方向,標(biāo)明地下停車(chē)場(chǎng)的距離和方向,顯示剩余車(chē)位數(shù)[4]。

除以上三級(jí)誘導(dǎo)外,還需在停車(chē)場(chǎng)入口處,設(shè)置停車(chē)位的空滿(mǎn)情況標(biāo)志牌,在停車(chē)場(chǎng)出口處設(shè)置附近道路名稱(chēng)的標(biāo)志牌。停車(chē)場(chǎng)外部誘導(dǎo)由交管部門(mén)與停車(chē)場(chǎng)管理公司聯(lián)合發(fā)布停車(chē)信息。

一級(jí)誘導(dǎo)標(biāo)牌如圖1所示。二、三級(jí)誘導(dǎo)標(biāo)牌如圖2所示。

圖1 一級(jí)誘導(dǎo)標(biāo)牌

圖2 二、三級(jí)誘導(dǎo)標(biāo)牌

1.2 場(chǎng)內(nèi)車(chē)牌識(shí)別

目前,智能停車(chē)場(chǎng)在出入口處設(shè)置進(jìn)出口道閘,利用車(chē)牌識(shí)別技術(shù)和ETC資源對(duì)車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別,并對(duì)比車(chē)牌。車(chē)輛在離場(chǎng)前繳費(fèi)或通過(guò)綁定賬戶(hù)在出場(chǎng)時(shí)直接賬上扣費(fèi),實(shí)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)結(jié)算,也可通過(guò)線(xiàn)上支付渠道進(jìn)行結(jié)算,省去停車(chē)取卡和停車(chē)?yán)U費(fèi)兩個(gè)環(huán)節(jié),大大提高出入場(chǎng)的速率。

1.3 場(chǎng)內(nèi)智能引導(dǎo)

現(xiàn)有的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)一般無(wú)法準(zhǔn)確獲知停車(chē)場(chǎng)的準(zhǔn)確空余車(chē)位數(shù),停車(chē)場(chǎng)管理人員無(wú)法有效管理,車(chē)主不知道有/無(wú)剩余車(chē)位,該不該入場(chǎng)停車(chē),使得泊位資源無(wú)法得到有效利用。

對(duì)于不同規(guī)模的停車(chē)場(chǎng),場(chǎng)內(nèi)停車(chē)智能引導(dǎo)可分為不同的方案,主要有超聲波車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)和視頻監(jiān)控車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)。

在停車(chē)場(chǎng)單層車(chē)位數(shù)較少,交通組織比較簡(jiǎn)單時(shí),可以采用超聲波車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng);在單層車(chē)位數(shù)較多,交通組織比較復(fù)雜時(shí),可以采用視頻車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)。

(1) 超聲波車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)。利用超聲波測(cè)距的工作原理采集停車(chē)場(chǎng)的實(shí)時(shí)車(chē)位數(shù)據(jù),根據(jù)探測(cè)器由上而下發(fā)出超聲波,精確測(cè)量出反射面到探測(cè)器的距離,由此準(zhǔn)確判斷出每個(gè)車(chē)位的停車(chē)狀況。指示燈安裝在每個(gè)車(chē)位的前方,由超聲波車(chē)位探測(cè)器直接控制,用于顯示當(dāng)前車(chē)位狀態(tài)。當(dāng)指示燈為綠色時(shí),表示車(chē)位為空車(chē)位;當(dāng)指示燈為紅色時(shí),表示車(chē)位上有車(chē)輛停泊。超聲波車(chē)位檢測(cè)如圖3所示。

圖3 超聲波車(chē)位檢測(cè)

(2) 視頻車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)。視頻車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)能將車(chē)牌識(shí)別、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)引導(dǎo)及反向?qū)ぼ?chē)中,不僅能實(shí)現(xiàn)快捷引導(dǎo)駕駛者停車(chē),同時(shí)能為駕駛者解決找車(chē)難的問(wèn)題,提高車(chē)位利用率和中轉(zhuǎn)率。通過(guò)部署車(chē)位攝像頭對(duì)每個(gè)車(chē)位進(jìn)行監(jiān)測(cè),再通過(guò)系統(tǒng)對(duì)整個(gè)停車(chē)場(chǎng)和場(chǎng)內(nèi)區(qū)域的泊位資源統(tǒng)計(jì)并進(jìn)行發(fā)布,以此來(lái)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的智能引導(dǎo)。

場(chǎng)內(nèi)停車(chē)誘導(dǎo)屏如圖4所示。視頻停車(chē)引導(dǎo)圖如圖5所示。

圖4 場(chǎng)內(nèi)停車(chē)誘導(dǎo)屏

圖5 視頻停車(chē)引導(dǎo)圖

1.4 反向?qū)ぼ?chē)

在大型商場(chǎng),商業(yè)中心或交通樞紐中心等大型停車(chē)場(chǎng),需要引入反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng),通過(guò)設(shè)置的視頻引導(dǎo)系統(tǒng)來(lái)快速找尋到車(chē)輛。反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)可以通過(guò)手機(jī)AR尋車(chē),也可依靠安裝于主要出入口處的尋車(chē)機(jī)來(lái)尋車(chē)。系統(tǒng)可提供以下多種尋車(chē)方式:車(chē)牌模糊查詢(xún),車(chē)牌精確查詢(xún),時(shí)間查詢(xún),車(chē)位查詢(xún),無(wú)牌車(chē)查詢(xún)。

反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)是停車(chē)場(chǎng)智能停車(chē)的重要組成部分,其包含以下部分。

(1) 視頻車(chē)位檢測(cè)終端:在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的車(chē)道上方搭設(shè)橋架,視頻車(chē)位檢測(cè)終端安裝在每個(gè)車(chē)位正前上方的橋架上,正對(duì)著停車(chē)位,拍取每個(gè)停車(chē)位上實(shí)時(shí)圖像,用于獲取每個(gè)車(chē)位當(dāng)前的車(chē)位信息及車(chē)輛信息,并傳輸?shù)蕉嗦芬曨l處理器。

(2) 多路視頻處理器:每12個(gè)視頻車(chē)位檢測(cè)終端需配備一個(gè)多路視頻處理器,采用就近安裝原則,用于接收視頻車(chē)位檢測(cè)終端傳輸過(guò)來(lái)的圖像信息進(jìn)行處理,并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)傳輸?shù)椒?wù)器。

(3) 服務(wù)器:中控室需要安裝服務(wù)器,用于接收多路視頻處理器的信息和尋車(chē)查詢(xún)終端的檢索。

(4) 尋車(chē)查詢(xún)終端:需要在停車(chē)場(chǎng)的每個(gè)電梯口安裝1臺(tái),用于車(chē)主查詢(xún)車(chē)輛位置。

(5) 高清晰度攝像頭:安裝在停車(chē)場(chǎng)入口處,用于拍攝車(chē)位圖片,并傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理器。

(6) 數(shù)據(jù)處理器:高清晰度攝像頭都單獨(dú)連接到數(shù)據(jù)處理器,因此還需要在距離高清晰度攝像頭附近安裝數(shù)據(jù)處理器。

通過(guò)使用反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)反向?qū)ぼ?chē)、手機(jī)查詢(xún)。隨著網(wǎng)絡(luò)的日益完善,手機(jī)查詢(xún)及車(chē)位預(yù)定的運(yùn)用將越來(lái)越廣泛。視頻尋車(chē)終端如圖6所示。

圖6 視頻尋車(chē)查詢(xún)終端

1.5 繳費(fèi)系統(tǒng)

收費(fèi)模式采用場(chǎng)內(nèi)結(jié)算,而非出口結(jié)算,可以減少車(chē)輛在出口處排隊(duì)等候的時(shí)間。除設(shè)置中央收費(fèi)區(qū)解決部分沒(méi)有綁定關(guān)聯(lián)賬戶(hù)的車(chē)主付費(fèi),還可以采用手機(jī)APP、微信或支付寶二維碼等掃碼支付。對(duì)已經(jīng)注冊(cè)綁定賬戶(hù)的車(chē)主,通過(guò)后臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng),可以在出口通過(guò)識(shí)別計(jì)費(fèi),同時(shí)在后臺(tái)賬戶(hù)上自動(dòng)扣除相關(guān)費(fèi)用,直接放行出場(chǎng),扣費(fèi)數(shù)額以及余額不足時(shí)可以通過(guò)語(yǔ)音、LED屏、手機(jī)短信等進(jìn)行提示。

1.6 固定車(chē)位保護(hù)及報(bào)警功能

固定車(chē)位保護(hù)可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)已停泊的車(chē)輛非固定車(chē)位車(chē)輛時(shí),系統(tǒng)會(huì)在停車(chē)場(chǎng)管理員的管理軟件界面上提示停車(chē)出錯(cuò),并發(fā)出報(bào)警信息(紅燈或報(bào)警聲),避免了車(chē)主的固定車(chē)位被占用。固定車(chē)位的車(chē)輛在駛離停車(chē)位時(shí),車(chē)主的手機(jī)會(huì)收到一條通知信息,防止車(chē)輛被盜。

當(dāng)固定車(chē)位上有車(chē)輛停放后,視頻車(chē)位監(jiān)測(cè)終端可以獲取已停放車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)信息,并與系統(tǒng)內(nèi)部已存入的固定車(chē)位車(chē)牌號(hào)信息進(jìn)行比對(duì)后發(fā)出相應(yīng)的指令(報(bào)警、不報(bào)警)。

1.7 手機(jī)車(chē)位預(yù)定

手機(jī)車(chē)位預(yù)訂可以通過(guò)手機(jī)軟件對(duì)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位進(jìn)行預(yù)定;當(dāng)車(chē)主到達(dá)停車(chē)場(chǎng)入口處之后,系統(tǒng)還可通過(guò)引導(dǎo)屏及語(yǔ)音提示引導(dǎo)車(chē)主停放到指定的預(yù)訂車(chē)位。車(chē)位預(yù)定系統(tǒng)流程圖如圖7所示。

圖7 車(chē)位預(yù)定系統(tǒng)流程圖

1.8 與其他系統(tǒng)對(duì)接

地下停車(chē)場(chǎng)車(chē)位信息上傳至云平臺(tái),可與交管和停車(chē)場(chǎng)管理部門(mén)對(duì)接,聯(lián)合發(fā)布信息;可以通過(guò)網(wǎng)站和手機(jī)獲取從當(dāng)前位置到達(dá)該停車(chē)場(chǎng)的最優(yōu)行車(chē)路徑;車(chē)主可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)選擇更豐富的支付方式。

2 智能化停車(chē)解決的問(wèn)題

“停車(chē)難”目前是各大城市的通病,從進(jìn)場(chǎng)到找車(chē)位,從找車(chē)到付費(fèi)再到出場(chǎng),車(chē)主在經(jīng)歷這一系列流程時(shí)會(huì)遇到取卡困難、找不到車(chē)位、排隊(duì)等候等諸多問(wèn)題。智能停車(chē)場(chǎng)的模式可以很好解決這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的問(wèn)題,如進(jìn)出場(chǎng),采用不停車(chē)進(jìn)出場(chǎng)的模式,進(jìn)場(chǎng)不用排隊(duì)取卡,出場(chǎng)不用排隊(duì)繳費(fèi),減少車(chē)主等待時(shí)間,也減少污染;智能引導(dǎo)可以讓車(chē)主順利找到車(chē)位,減少車(chē)輛的巡游時(shí)間;反向?qū)ぼ?chē)在大型停車(chē)場(chǎng)和地下停車(chē)場(chǎng)的作用更為突出,可幫助車(chē)主迅速找到車(chē)位離場(chǎng),提高泊位的周轉(zhuǎn)率?？偟膩?lái)說(shuō),智能停車(chē)可以解決停車(chē)流程中的諸多問(wèn)題,提高用戶(hù)體驗(yàn),進(jìn)而吸引車(chē)主主動(dòng)去地下停車(chē)場(chǎng)停車(chē),間接平衡區(qū)域停車(chē)資源的使用效率,有效緩解區(qū)域“停車(chē)難”的問(wèn)題。

3 結(jié) 語(yǔ)

隨著城市車(chē)輛保有量的不斷增加,需要利用相對(duì)成熟的技術(shù),結(jié)合本地資源,實(shí)現(xiàn)整個(gè)停車(chē)場(chǎng)的智能化,在解決一系列停車(chē)難題的同時(shí),優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn),提高管理效率,并帶來(lái)很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。