淺談航站區工程總協調管理的進度管控要點

雷洪波　熊偉　王留偉

【摘 要】成都天府國際機場是國家“十三五”期間規劃最大的民用航空機場，作為對使用功能需求最多的航站區工程，有綜合性強、體量大、技術含量高、參建施工單位多等特點，包含有T1、T2航站樓、GTC換乘中心、高鐵代建段、地鐵、站前高架橋、停車樓、綜合管廊等群體建筑。文章從航站區工程總協調管理的角度出發，分析了航站區工程的建設特點，圍繞機場航站區工程建設進度管控需求，對總協調管理在確定進度目標、編制施工計劃，解決交叉施工及前后工序施工矛盾，開展進度對比分析和采取糾偏措施，推行進度考核和落實獎懲制度等進度管控要點進行了闡述和總結。

【關鍵詞】總協調管理; 航站區工程; 進度管控

【中圖分類號】TU712.1【文獻標示碼】A

1 航站區工程特點

成都天府國際機場投資規模大、設計施工復雜、科技含量高、涉及專業多、建設體量大，是目前國內同類型機場建設工期最短的機場之一，增加了機場建設的難度，給建設單位的項目管理提出了新的考驗。航站區工程位于機場建設的核心位置，包含有T1、T2航站樓、GTC換乘中心、高鐵代建段、地鐵、站前高架橋、停車樓、綜合管廊等群體建筑。機場指揮部將航站區工程劃分為了三個總承包標段，由中建八局、中國華西、北京城建3家總承包單位和20余家專業分包單位共同施工建設，其南側與上海建工施工的機場酒店項目相臨，周邊與飛行區站坪和車道接壤，具有占地面積大、施工工期緊、相互交叉施工點位多、施工環境復雜和工序穿插頻繁等特點。

2 總協調進度管控的作用

四川省機場集團成都天府國際機場建設指揮部在航站區工程建設中聘請了中國華西企業股份有限公司作為總協調管理單位，協助其開展了技術、質量、安全、進度、創優、測量等方面的管理工作。針對航站區工程工期緊張，對進度管控工作要求高的實際需要，總協調根據航站區工程的特點，在進度管控方面協助機場指揮部開展了一系列管理工作，設立了進度管控專崗，在進度管控策劃、進度計劃編制與審核、進度目標論證、進度過程監督、進度糾偏、考核獎懲等方面提出了管理建議和要求，通過分階段對重點部位、關鍵工序、特殊區域的進度實行差異化管理，很好的推進了航站區工程的總體進度。總協調的進度管控，將施工單位的現場實施與業主管理的要求進行了融合，起到了中轉和接續的作用，使管理更合理、更接近施工現場，是航站區工程各個節點能夠順利完成的重要一環。

3 確定進度目標

成都天府國際機場在建設之初的計劃是在2020年9月建成投用，工期異常緊張。為了能保證總進度目標科學合理，各分部工程能按時完成，總協調協助機場指揮部開展了多項進度目標確定工作：一是組織前往國內同期在建的機場項目如北京大興機場、山東膠東機場等項目進行調研學習，類比了同類型項目的施工部署及工期安排;二是組織施工單位、監理單位和BIM咨詢單位進行了進度模擬分析，明確了各分部工程的時間需求;三是與同濟大學咨詢服務團隊一起進行了進度目標論證。通過以上工作的開展，確定了航站區工程的總進度目標和各分部工程的完成時間，最終明確了成都天府國際機場在2020年底基本建成，2021年6月底投運的進度目標。

4 編制進度計劃

機場建設是一項系統工程，進度計劃內容點多面廣，各分部工程關聯關系較大，牽一發而動全身，因此進度計劃必須按照總進度計劃和分部（項）工程進度計劃分開的原則進行編制，必須找準關鍵線路上的關鍵工程完工節點，依據總進度目標和分部（項）工程進度目標，采取倒排工期的方式逐項明確完工時間。各項工程的完工時間不是一個簡單的時間先后順序，必須根據施工要求、場地條件、季節等諸多前置條件，以及各項工作內容的計劃開始時間、持續時間、邏輯關系、交叉作業等眾多因素，全面結合環境影響、作業面創造、物資供應、勞動力保障、流水段劃分等施工實際，經過充分討論、推演的基礎上才能編制好的，也才能用于指導和掌控施工進度。在進度計劃編制過程中，總協調對各項目提出的計劃進行了審核和協調，對有沖突和矛盾的進度計劃進行了調整，綜合了三家總包單位和各分包單位的工期需求，從總進度目標和關鍵工程的工期保障上面進行了重點要求，明確提出了實現進度計劃所需要的物資、勞動力、機械設備等生產要素需求，為進度計劃能有效執行打下了基礎。

5 解決交叉施工及前后工序施工矛盾

航站區各標段工程同步施工，施工內容多，施工范圍廣，平面及立體穿插部位較多，交叉施工不可避免，加之地上地下結構交錯，場地移交及前后工序極易發生矛盾，并且這些區域和部位往往又是航站區工程的關鍵施工內容。總協調協助機場指揮部，建立了進度管控小組，以工程總體推進為目標，采取了一系列辦法，合理解決了交叉施工及前后工序施工矛盾的問題，確保了關鍵部位工程如期完成。

5.1 加強組織管理和進度目標分解

總協調協助機場指揮部建立了以工程部標段負責人為組長、監理單位及各施工單位項目負責人為組員的進度管控小組，全面負責進度管控工作，統籌航站區進度控制與協調工作。各單位在總進度計劃及分部（項）工程進度計劃的基礎上，明確了統一的進度目標，逐級進行進度計劃分解和交底，并將工作任務落實到各責任單位和責任人，形成了從決策層到管理層再到現場施工作業層的進度管控體系，有效減少了交叉施工及前后工序施工矛盾的發生。

5.2 優化技術措施，縮短關鍵工序時間

在施工過程中，總協調提供了技術支持，通過技術優化調整施工工藝或方案，有效加快施工進度。航站樓主體結構采用超長超寬的設計，按傳統方法施工必須留設后澆帶，將會對上層結構和屋面鋼結構拼裝造成較大影響，拉長了前后工序的間隔時間，對進度將造成嚴重影響。通過采用“跳倉法”施工技術，解決了超長超寬結構的后澆帶留設問題，在完成第1次澆筑后，間隔7 d便可進行第2次澆筑，使主體工程提前了60 d完工。時速350 km/h的高鐵隧道斜穿T2航站樓大廳，大鐵施工是T2航站樓的重要內容，直接影響上部航站樓施工。然而大鐵工程拱板結構厚度2.5～6.5 m不等，拱板矢高相同，但弦長與曲率沿隧道縱向漸變，隧道凈空高、凈跨大，頂板厚度厚、自重大，現場施工難度極大，按傳統方法需要較長時間。總協調與航站區施工技術團隊一起，聯合高校和設計院進行了技術攻關，經過充分驗算和論證后，最終采用了現澆疊合施工的方法，優化了拱板結構，簡化了模板及支撐體系，縮短了關鍵工序的施工時間。

5.3 強化總體施工部署，統一制定管理方案

總協調針對各標段同步施工的特點，制定了整體施工部署和策劃方案，提出了《航站區施工道路管理辦法》《航站區群塔施工專項方案》《航站區陸側區域施工節點任務書》（分階段編制，包含市政管網、市政總坪、站前高架橋、景觀綠化等方面）等管理文件，并將其作為進度工作推進的指導文件，由專人負責跟蹤、協調和監督考核，為合理解決交叉施工和前后工序矛盾提供了依據，推動了重要部位或關鍵工序按期完成。

5.4 提前協調解決施工矛盾

總協調結合航站區工程的推進情況，對關鍵部位提前策劃，組織各參與方全面梳理各項工序、交叉施工或可能相互影響的工作，提前制定措施和解決方案，及時簽訂《施工節點任務書》。在施工過程中跟蹤掌握關鍵部位的推進情況，督促相關單位采取措施加快施工，對現場推進困難或相互制約的情況及時與相關方溝通解決，通過組織召開現場協調會，書面下發現場協調會議記錄、現場協調記錄單、場地移交單等方式，督促相關單位按計劃完成相應施工內容，確保了場地按期移交，后續單位能如期進場施工，有效解決了前后工序施工矛盾的問題。

6 開展進度對比分析和采取糾偏措施

為確保各項進度計劃執行符合要求，總協調每周都對各項目的實際進度與進度計劃進行了對比分析，明確了滯后時間和具體內容，通過量化指標進行考核，進而達到了過程管控和及時糾偏的目的。

（1）總協調進度管控專員每天巡查跟蹤檢查各項工作的實際進度，收集準確的施工完成情況。

（2）總協調對收集的數據采用易于分析的指標進行量化，結合了進度計劃的管理要素，進度管控專員將收集的實際進度數據進行量化分析，形成可與進度計劃進行對比分析的指標數據。

（3）對比分析實際進度與各級進度計劃的差異。通過對量化的同類指標進行對比檢查（檢查目標可包括分部工程、分項工程或年、季、月、周進度計劃等），清晰反映出航站區工程的實際進度情況。

（4）總協調按期將分析的情況形成進度報表，提出糾偏建議和要求，并對糾偏措施進行檢查，及時向責任單位負責人和機場指揮部進行反饋。

通過總協調的進度分析和糾偏管理，能及時將進度情況反饋給建設單位和各施工單位，為機場指揮部加強進度監督和管控提供了依據，為施工單位執行糾偏措施提供了指導意見。在進度對比中，若部分節點突破工期計劃較多且已不可能完成糾偏，應結合實際情況，重新調整并編制新的進度計劃。如面對2020年的新冠疫情影響，總協調組織各單位結合因疫情影響的進度情況和施工生產資源情況，重新調整了節點進度計劃，明確了增加資源投入的要求，確保了階段目標得以完成。

7 推行進度考核和落實獎懲制度

在整個工程實施過程中，總協調根據進度對比分析和實際進度的完成情況，協助機場指揮部推行了進度考核，并按考核結果對各單位進行了獎懲。通過下達各級進度目標任務、與施工單位簽訂目標任務書、對關鍵性節點組織動員大會、對提前完成的項目給予獎勵、對突出貢獻的單位或個人給予表彰、對未完成的項目進行處罰等措施，通過制度建立與獎懲逗硬，形成了施工單位相互追趕的良好氛圍。

8 結束語

通過各參建單位的全力組織和全體參建人員的辛勤付出，歷時3年5個月，成都天府國際機場于2021年3月30日順利通過竣工驗收，使其成為國內同類型機場建設周期最短、建設速度最快的大型國際機場。伴隨著城市發展和社會進步的需要，越來越多的大中型城市將建設不同規模的民用航空機場，結合此次航站區建設過程中總協調發揮的進度管控作用，為今后類似大型機場建設提高進度管控效果增加了新的選擇，創新了一種新的大型機場項目管理模式。

參考文獻

[1]路致遠. 進度管控在建筑工程管理中的重要性分析[J]. 江西建材， 2014， 5（023）：252-252.

[2]張宏鈞，徐啟雄，丁衎然，等.北京大興國際機場工程建設與運營籌備總進度綜合管控探索與實踐[J].建筑經濟，2020（5）：45-53.

[定稿日期]2021-08-01

[作者簡介]雷洪波（1983～），男，本科，高級工程師，主要從事建筑施工生產及技術管理工作;熊偉（1987～），男，本科，工程師，主要從事建筑工程施工及技術管理工作;王留偉（1984～），男，本科，工程師，主要從事建筑施工生產管理工作。