綜合交通樞紐火災自動報警系統設計淺析

【摘 要】根據目前技術要求和工程應用實例，論述火災自動報警系統在大型公共建筑中的必要性和重要性，文章依托貴安綜合交通樞紐的火災自動報警系統設計，介紹其系統組合方式的選擇，各個子系統的選擇和設計原則及要點。

【關鍵詞】火災自動報警; 綜合交通樞紐; 智慧消防; 高大空間

【中圖分類號】TU998.13【文獻標志碼】B

為解決城市交通問題，近年來各地紛紛發展綜合交通樞紐，多種換成方式在一個小區域，可有效提高換乘效率[1]。綜合交通樞紐集火車站、飛機場、地鐵、公交長途多種運輸方式或者多個交通線路交叉，可以滿足出發、到達、種種等多種交通需要求的綜合性建筑群。

火災自動報警系統的任務就是保障人身安全，及時發現火災隱患，及時報警，啟動消防滅火設施，合理的引導人員疏散，降低安全隱患[2]。筆者通過對在集火車站、地鐵、公交長途商業為一體的貴安新區綜合交通樞紐火災自動報警系統設計要素分析，為類似工程設計設計提供參考。

1 火災自動報警系統結構和配置

火災自動報警系統分區域、集中及控制中心三類。區域報警適用于僅需要報警，不需要聯動自動消防設備的保護對象;集中報警適用于具有聯動要求的保護對象;控制中心報警一般適用于建筑群或體量很大的保護對象。

貴安新區綜合交通樞紐為多種交通綜合建筑群，選擇對等網絡集中控制報警系統，每個功能建筑設置一個消防控制室控制對應區域消防設備，消防控制室之間的信息溝通和信息共享，各消防控制室可以互相傳輸、顯示狀態信息;同時為了防止各個消防控制室的消防設備之間的指令沖突，規定消防控制室的消防設備之間不應互相控制。一般情況下，整個系統中共同使用的水泵等重要的消防設備可根據消防安全的管理需求及實際情況，由最高級別消防控制室統一控制。為取保穩定性消防主機設置熱備份，當系統主主機出現故障，備用主機應能及時投入運行。同時預留智慧城市消防系統接口，將建筑火災信息及時傳輸至城市消防控制中心。

綜合交通樞紐火災報警系統基本涵蓋了現有的全部火災自動報警系統。系統由火災探測器、手動火災報警按鈕、火災聲光警報器、消防應急廣播、消防專用電話、消防控制室圖形顯示裝置、火災報警控制器、消防聯動控制器、電氣火災監控系統、智能疏散系統、防火門監控系統、消防電源監控等組成外;高大空間設置消防炮自動滅火系統;同時在通信設備機房、配電室等設置氣體滅火系統，在燃氣場所設置可燃氣體探測系統并于將火災信息傳輸至消防控制室（圖1）。

2 關鍵設計要點淺析

綜合交通樞紐建筑涵蓋地下、地上及高大空間等不同建筑結構形式，由公共區、設備區、辦公區、商業區等不同功能區組成。

2.1 火災自動報警探測器方案選擇

探測器：采用智能型編碼感煙探測器、感溫探測器、線型光束感煙火災探測器、火焰探測器、纜式線型感溫火災探測器。①感煙探測器：設置于車庫、設備用房、樓梯間、走道等大部分區域。②感溫探測器：設置于柴油發電機房，開水間等。③線型光速感煙火災探測器：設置于高鐵候車廳、地鐵候車廳等高大空間。④纜式線型感溫火災探測器：設置于低壓電纜溝內、變電所低壓出線電纜橋架內（主要干線集中段，橋架規格寬大于200 mm）、強電豎井主干電纜橋架內。

2.2 自動噴水滅火系統設計

濕式系統和干式系統的聯動控制，應符合下列規定：①聯動控制方式，應由濕式報警閥壓力開關的動作信號作為觸發信號，直接控制啟動噴淋消防泵，聯動控制不應受消防聯動控制器處于自動或手動狀態影響。②手動控制方式，應將噴淋消防泵控制箱（柜）的啟動、停止按鈕用專用線路直接連接至設置在消防控制室內的消防聯動控制器的手動控制盤，直接手動控制噴淋消防泵的啟動、停止。③水流指示器、信號閥、壓力開關、噴淋消防泵的啟動和停止的動作信號應反饋至消防聯動控制器。

2.3 消火栓控制系統設計

（1）聯動控制方式，應由消火栓系統出水干管上設置的低壓壓力開關、高位消防水箱出水管上設置的流量開關或報警閥壓力開關等信號作為觸發信號，直接控制啟動消火栓泵，聯動控制不應受消防聯動控制器處于自動或手動狀態影響。當設置消火栓按鈕時，消火栓按鈕的動作信號應作為報警信號及啟動消火栓泵的聯動觸發信號，由消防聯功控制器聯動控制消火栓泵的啟動。

（2）手動控制方式，應將消火栓泵控制箱（柜）的啟動、停止按鈕用專用線路直接連接至消防控制室內的消防聯動控制器的手動控制盤，直接手動控制消火栓泵的啟動、停止。

（3）消火栓泵的動作信號應反饋至消防聯動控制器。

2.4 氣體滅火系統設計

氣體滅火系統由氣體滅火控制器、報警探測器及聯動部分組成。具有手動、自動操作兩種啟動方式并能夠顯示系統所處的手動、自動狀態。

（1）手動狀態：當人員進入防護區時，將滅火系統轉換為手動控制方式;當值班人員發現火災時，按下在門口設置的手動報警按鈕，應急操作手動啟、停控制按鈕進行滅火;當人員離開防護區時，恢復為自動控制方式;防護區內外應能顯示系統的手動、自動控制狀態。

（2）自動狀態：自動狀態下氣體滅火控制器應在接到兩個獨立的火災信號后才能啟動;其報警信號應由同一防護區域內相鄰的兩個及以上獨立的火災探測器或一個火災探測器及一個手動報警按鈕的報警信號，作為系統的聯動觸發信號，探測器的組合宜采用感煙火災探測器和感溫火災探測器。

2.5 防煙排煙控制系統設計

（1）防煙系統的聯動控制方式應符合下列規定：應由加壓送風口所在防火分區內的兩只獨立的火災探測器或一只火災探測器與一只手動火災報警按鈕的報警信號，作為送風門開啟和加壓送風機啟動的聯動觸發信號，并應由消防聯動控制器聯動控制相關層前室等需要加壓送風場所的加壓送風口開啟和加壓送風機啟動。應由同一防煙分區內且位于電動擋煙垂壁附近的兩只獨立的感煙火災探測器的報警信號，作為電功擋煙垂壁降落的聯動觸發信號，并應由消防聯動控制器聯動控制電動擋煙垂墮的降落。

（2）排煙系統的聯動控制方式應符合下列規定： 應由同一防煙分區內的兩只獨立的火災探測器的報警信號，作為排煙口、排煙窗或排煙閥開啟的聯動觸發信號，并應由消防聯動控制器聯動控制排煙口、排煙窗或排煙閥的開啟，同時停止該防煙分區的空氣調節系統。應由排煙口、排煙窗或排煙閥開啟的動作信號，作為排煙風機啟動的聯動觸發信號，并應由消防聯動控制器聯動控制排煙風機的啟動。

2.6 防火門監控系統設計

本系統對設置疏散通道上防火門進行監控。防火門監控器設置于控制室內。疏散通道上防火門有常閉型和常開型，常閉型防火門有人通過后，閉門器將門關閉，不需要聯動，但需要反饋信號至消防控制室。常開型防火門平時開啟，防火門任一側所在防火分區內兩只獨立的火災探測器或者一只火災探測器與一只手動報警按鈕報警信號的“與”邏輯聯動防火門關閉。防火門開啟、關閉及故障狀態（包括閉門器故障、門被卡后未完全關閉）等狀態應反饋至消防控制室。

2.7 火災警報和消防應急廣播系統

（1）本系統設置火災聲光警報器，在確認火災后啟動建筑內的所有火災聲光警報器，系統應能同時啟動和停止所有火災聲警報器工作。

（2）本系統應選用帶有語音提示的火災聲光警報器;應同時設置語音同步器。

（3）火災聲警報器單次發出火災警報時間宜在 8～20 s 之間，應與消防應急廣播交替循環播放。

（4）消防應急廣播系統的聯動控制信號應由消防聯動控制器發出。當確認火災后，應同時向全樓進行廣播。

（5）消防應急廣播單次語音播放時間宜在 10～30 s，應與火災聲警報器分時交替工作，可采取 1 次聲警報器播放，1 或 2 次消防應急廣 播播放的交替工作方式循環播放。

（6）在消防控制室應能手動或按照預設控制邏輯聯動控制選擇廣播分區，啟動或停止應急廣播系統，并能監聽消防應急廣播。在通過傳聲器進行應急 廣播時，自動對廣播內容進行錄音。

（7）消防控制室內應能顯示消防應急廣播的廣播分區的工作狀態。

（8）消防應急廣播與普通廣播或背景音樂廣播合用，應具有強制切入消防應急廣播的功能。

2.8 消防應急照明和疏散指示系統

（1）設置有集中控制型消防應急照明和疏散指示系統，火災時由火災報警控制器或消防聯動控制器啟動應急照明控制器實現。

（2）當確認火災后，由發生火災的報警區域開始，順序啟動全樓疏散通道的消防應急照明和疏散指示系統，系統全部投入應急狀態的啟動時間不應大于5 s。

2.9 消防直通對講電話系統

在消防控制室內設置消防直通對講電話總機，除在各層的手動報警按鈕處設置消防直通對講電話插孔外，在變配電室、消防水泵房、計算機機房、值班室、等處設置消防直通對講電話分機。在消防控 制室內設置直接報警的外線電話。 消防專用電話分機，應固定安裝在明顯且便于使用的部位，并應有區別于普通電話的標識。

3 結束語

綜合交通樞紐建筑形式多樣，火災自動報警系統接口多、系統繁雜在設計中需探討不同系統結合方式，多種探測器組合應用。通過合理火災自動報警系統的設置，使火災事故發生率和死亡率大大降低，保護生命和財產安全。

參考文獻

[1]熊朝輝，周兵，何叢.武漢光谷廣場地下交通綜合體設計創新與思考[J].隧道建設.2096-4468（2019）09-1471-09.

[2]李睿.火災自動報警系統設計探討[J].規劃與設計.1673-0038（2019）27-00113-02

[3]GB 10116-2013 火災自動報警系統設計規范[S].

[定稿日期]2021-05-17

[作者簡介]雷秋紅 （1988～），男，本科，工程師，主要從事電力設計工作。