自動化碼頭建設的開拓者
——連鋼創新團隊

□ 王耀生

山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”，是以張連鋼為帶頭人的全自動化碼頭建設創新團隊。連鋼創新團隊用三年半時間走完了按常規需要8-10 年的科研攻關路，建成了中國人自己掌握核心技術、擁有自主知識產權的自動化碼頭。這所全自動集裝箱碼頭，作業效率比傳統人工碼頭提升30%，減少作業人員80%，實現了當年投產、當年盈利。“連鋼創新團隊”帶頭人張連鋼說：“這個自動化碼頭，其實是實現了行業里的一個超越，這種碼頭不只是歐洲人能做，我們可以做得比他們更好。”2020 年，中宣部向社會公開發布山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”的先進事跡，并授予他們“時代楷模”榮譽稱號。

張連鋼1983 年8 月大學畢業后來到青島港工作，干過設備運行、環保節能、標準化等各項工作，是港口碼頭的“全才”。2013 年10 月，經過反復遴選，張連鋼被青島港任命為“自動化碼頭”項目組組長，李永翠、李波、張衛、呂向東、周兆君、潘海清、修方強、王延春等8 個核心成員加上其他骨干共25 人為項目組成員。在張連鋼的帶領下，這個團隊用螞蟻啃骨頭的精神，開始了全自動化碼頭的自主研發之路。團隊中的IT 組、土建組、橋吊組等9 個攻關小組，分兵出擊、協同作戰，打響了攻堅戰。他們先后召開了數千次專題分析論證會，用逆向推導、模擬仿真等方法逐步推進。當時，53 歲的張連鋼剛剛經歷了一場肺癌手術，他和團隊成員們吃住在辦公室，經常通宵達旦地工作。同事們都很心疼，他卻說：“這個任務，拼了命也得完成。”靠著拼命的干勁，連鋼創新團隊翻爛了一本本行業書籍，攻克了一個個技術難題。

2016 年初，系統進入仿真測試階段時遇到了難題：兩輛自動導引車要訪問一個公共區域時，會互相等待，一旦等待就會導致越來越多的車輛等待，以至于交通堵塞，實際生產停滯。測試不盡人意，團隊幾乎陷入絕望。要完成任務，只能背水一戰。為尋找解決方案，團隊一頭扎進設備供應商位于上海的基地，廢寢忘食，加班加點，列出問題清單，歸納整理，逐一解決優化。用4 個多月的時間，團隊開始在碼頭現場進行設備測試，當天的測試場上，6 輛自動導引車同時運行、穿梭自如。碼頭上一共鋪設了4 萬多個磁釘，根據磁釘定向，小車每次經過的時候，都會報告自己的位置。這如同給每個導引車裝上了“大腦”。這項技術打破了國外壟斷，連鋼創新團隊士氣大振。

他們接連向行業痛點發起挑戰。為了降低成本提高效率，團隊將國外普遍使用的鉛酸電池換成碳酸鋰電池，重量從14 噸減至兩噸，壽命從兩年延至10 年。他們還在全球獨創AGV 自動導引車循環充電系統。這項新技術的成功使用，引來國外同行參觀學習。2017 年5 月11 日，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭開港作業，橋吊單機效率達到26.1 自然箱/小時，創造了世界同行業最高效率，震驚了國際航運界。

2018 年6 月，青島港全自動化碼頭二期工程開工建設，短短18 個月后，就建成投產運營，并推出了自主研發、集成創新的6 項全球首創科技成果。從不邀請亞洲港口參加的全球自動化碼頭峰會主動邀請“連鋼創新團隊”分享建設經驗，青島港自動化碼頭同時獲評“全球自動化碼頭最佳效率獎”。自碼頭運營以來，已接待來自全球60 個國家和地區的4 萬余人次，成為展現中國智慧的亮麗名片。截至2020 年8 月，青島港自動化碼頭已獲受理和授權國家專利112 項、國際發明專利5 項。青島港站在了世界港口自動化領域的最前沿。