公路工程路基路面雨季施工分析

楊寶玉

摘 要：公路工程是推動現代社會及經濟發展的重要基礎設施，其中，路基路面的雨季施工對整個公路工程有深遠影響。為了保障公路工程能夠如期、保質完成，文章以某公路工程為研究背景，提出了路基路面雨季施工的措施，總結了公路工程路基路面雨季施工中的注意事項，旨在為整個公路工程行業的快速健康發展貢獻一份力量。

關鍵詞：公路工程;路基路面;雨季施工

引言

交通對于現代社會經濟發展的意義重大，興建交通工程繁榮經濟已經成為一種普遍共識。現如今，公路建設不斷提高質量要求，但難免會受到各種因素影響，導致質量不足。降水對于施工建設階段的公路工程會產生很大影響，如何減少降水對公路施工質量的不利影響是長期以來普遍重視的問題。雨季施工難以避免，在當前形勢下，必須加強雨季施工研究，保證公路施工質量不受降雨干擾，體現建設實力。

1 雨季施工對公路建設的影響

1.1 加大施工難度

公路建設有較高的技術要求。現階段，公路施工依然需要使用大量工人，工人本身入行門檻低，技術掌握程度、責任意識參差不齊，要控制好公路建設質量并非易事。雨季施工很可能會出現降雨，天氣多變，需要施工人員、管理人員有應對雨水影響的能力。一些工人技術能力不足，或者沒有足夠的責任意識，在遭遇雨水時很可能沒有掌握相應的應對技術，也可能敷衍了事不做好工程保護工作就尋找避雨處，可能使公路路面受雨水影響出現坑洼、麻面等問題，影響整體質量。

1.2 路基遇水性質變化

路面底基層及基層施工的主要施工材料是水泥穩定土、二級土、石灰石等，這些無機材料如果在雨季施工，在受到雨水浸泡下會質地變為松散，混合材料之間間隙變大，使路面基底層質地變得松散，硬度降低，影響公路路基結構穩定。在進行路基施工時，會用到石灰石，石灰石遇水會發生化學反應，變成碳酸鈣，硬結成塊，也會導致路基松散，影響路基結構穩定。在道路壓實狀態下如果也在雨季施工，雖然路基內水分滲入不多，但是路基內石灰還會與水發生化學反應，出現石灰石板結，降低路基硬度和穩定性，所以在雨季路面底基層及基層施工防止材料遇水反應發生硬化是施工的難點。

1.3 雨水會導致瀝青混凝土在性質上發生改變

瀝青材料也是路基路面施工中需要用到很多的材料，但是瀝青混凝土遇到雨水時會出現變質現象，瀝青在遇到水后會在表面形成一層水膜， 一旦出現水膜會使得瀝青的附著性、碎石粘附性降低，進而影響瀝青混凝土的耐久性。同時，由于雨水的影響降低了瀝青與碎石的粘附性，使瀝青混凝土中少部分碎石上的瀝青薄膜脫落出現花料現象，在路面交工使用過程中產生脫粒，進而影響瀝青材料的整體性能。此外，在雨水的作用下， 瀝青材料的孔隙率增大，無法滿足抗滲要求，導致路面上雨水滲透到下承層。此時的雨水變成層間水，在行車荷載作用下破壞路面，影響路面的使用年限。每年冬季和春季到來時，在正負溫交替變化下，會導致路面下的層間水產生多次凍結與融化，進而誘發路面破壞。

2 路基路面施工技術措施

2.1 填筑路堤準備工作

在雨季對路堤進行填筑施工的時候需要提前做好路基的排水工作， 先將路堤之外的地方設置排水溝，在進行路基填筑的時候一定要讓雨水可以按照事先挖好的排水溝流到最近的排水處，避免雨水在公路路基中進行滲透，以此來確保施工現場保持干凈干燥，尤其在一些土質比較松軟和含水量較高的原狀土路段還需要進行適當的更換土層，只有將這些工作都落實好才可以正式進行填筑工作的開展，如果有特殊情況存在比如說整個路堤是設置在斜坡上的，需要在上方進行截水溝的修筑，排水埂一般都會選擇修建在已經完工的路堤區域中，并且會每隔一段距離進行排水口的設置，這樣可以很好地避免積水堆積，使其可以從排水口進行排出，避免路堤受到雨水的沖擊作用。另外在對路基填料進行選擇時一定要充分考慮到材料的性質，盡量選擇那些透水性比較強的材料比如說砂礫和碎石等等，這些材料一般都具有難以吸收水分的特點，所以十分適合路堤的填筑。如果在施工中發現填筑材料比較潮濕的話需要做好提前干燥處理工作。另外在施工中要盡量少選擇粘性土這種土質材料， 因為這種材料很難晾干，影響施工的進行。最后需要做好的工作是填筑工作進行時要進行取土時一定要盡量在路堤以外取土，取土的深度也一定要控制好，這樣可以保障路堤的安全。

2.2 路基覆蓋

因為該公路工程的路基工程及瀝青路面工程施工基本上貫穿了整個雨季，所以為了能在雨停后快速進行施工作業，以保障整個工程如期完工， 就必須對路基進行必要的覆蓋，以確保路基及基層面足夠干燥，方便施工。結合當地雨季連續降雨天氣多，且停頓時間短，上一次降雨后路基還沒有曬干就又開始第二場降雨的特點，針對路基制訂相應的覆蓋措施，即在路基曬干后降雨到來前，選擇彩條布對施工面進行一定的覆蓋。同時， 根據實際施工進展情況決定是否保留施工便道，且應采用質量可靠的帆布覆蓋施工便道，為保障行車安全，將施工便道設置在路基中間部位。此外，進行覆蓋時要注意順著路線方向進行縱向搭接，并依據路基縱坡、橫坡的實際情況進行以上壓下的搭接，保障雨水可以全部排到路基外;同時針對縱坡較小的路段，在橫向搭接的接口下方墊方木，以防止雨水自接口部位流進路基。彩條布橫向搭接的寬度不能小于30cm，兩幅之間也要錯開接縫位置，防止產生十字縫，并用合適的材料壓實搭接的部位，以免風大將搭接部位吹開。為確保有足夠的工作面，設定一個攤鋪隊覆蓋3km長的路基，且最少要覆蓋6km長的路基。

2.3 排水工程

排水是確保公路施工質量不受雨水影響的必要措施，通過及時排水， 也可以起到有效防水的效果。在實際工作中，需要先確認公路含水量情況，檢查路基有無積水問題，發現積水必須立刻妥善處理。公路排水可以在公路兩側設置排水溝，合理設置橫縱向排水溝以保證排水通暢。公路路面應中間高，兩側低，設置一定坡度，使雨水自動流向兩側排水溝中。路基路面排水通常有兩種形式：一是分散排水，適用于地勢相對平坦的區域，可以快速排散。二是集中排水法，通常用于降雨較少的區域。

2.4 砌體施工

公路建設也常會有一些砌體結構，砌體的穩定程度與所用砂漿等材料質量、黏結性能，含水率等有很大關系。在施工中，必須保證含水率、黏結度在控制范圍內，才能保證砌體結構整體質量。雨水侵蝕會使砌體結構的含水率、黏結度發生變化。為預防這一問題，在砌筑過程中，要確保干濕砌體搭配符合要求，提高合理性，之后在砌體頂層鋪適量干性石料。如果遭遇較大降水天氣，必須即刻停工，做好石料防水保護，防止受雨水侵蝕。出于提高砌體施工質量考慮，必須控制拌和質量，砂漿等材料應注意遮蓋，防潮防雨。

結束語

由于多種因素限制，雨季公路施工必不可免，怎樣在雨季中保證公路的施工質量是相關技術部門需要深入研究的問題，本文對雨季公路路基施工難點進行了系統的分析，然后針對這些問題提出了具體的雨季施工策略，以期能夠提高雨季施工的施工質量，保證施工人員安全，使雨季中施工的公路路段也符合施工設計要求。

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