為世界級(jí)工程提供“中國(guó)方案”

趙漢琪

他是櫛風(fēng)沐雨、劈山斬水的基建人，也是新冠肺炎疫情面前甘于奉獻(xiàn)、不畏艱險(xiǎn)的逆行者。

他在“世界工程奇跡”喀喇昆侖公路建設(shè)的三個(gè)項(xiàng)目中奮斗11年，又勇?lián)厝无D(zhuǎn)戰(zhàn)孟加拉，繼續(xù)建設(shè)“一帶一路”標(biāo)桿項(xiàng)目。

扎根中亞、南亞國(guó)家十余載，他始終把“干一個(gè)項(xiàng)目，造福一方人民”信念系在心間，把中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)智慧帶向世界。

他，就是中交集團(tuán)中國(guó)路橋孟加拉卡納普里河底項(xiàng)目經(jīng)理李錚。

2004年，李錚考上“家門口”的長(zhǎng)沙理工大學(xué)工程管理專業(yè)，從此與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)結(jié)緣。2008年8月入職中國(guó)路橋后，李錚與同事們一起帶著行囊和憧憬，來到巴基斯坦的喀喇昆侖公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。

到中國(guó)烈士陵園祭掃是李錚到巴基斯坦上的第一課。“筑路先輩們依靠肩扛手抬，憑借堅(jiān)強(qiáng)意志和前赴后繼、不怕犧牲的‘喀喇昆侖精神’，打通了這條連接中巴兩國(guó)的交通要道。”秉承前人精神，李錚愈發(fā)堅(jiān)定了扎下根來的信念。

喀喇昆侖被稱為“自然災(zāi)害博物館”，雪崩、山體滑坡等災(zāi)害經(jīng)常發(fā)生，“很多自然災(zāi)害都聞所未聞”。改擴(kuò)建工程要在動(dòng)態(tài)環(huán)境中完成道路擴(kuò)寬、修建保護(hù)墻，新建39座橋梁、1110座涵洞、18座明洞、1座隧道以及修復(fù)26座橋梁的艱巨任務(wù)。

無常的自然災(zāi)害加重了施工任務(wù)，危險(xiǎn)也會(huì)時(shí)不時(shí)擦肩而過。一次，李錚正開車在路上，前面突然出現(xiàn)塌方，離車只有幾十米。還有一次，他差點(diǎn)被泥石流沖走。這都是“不幸中的萬幸”。

2010年初，正當(dāng)喀喇昆侖公路改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)行三分之一時(shí)，大自然突然“調(diào)高”了難度。

項(xiàng)目中段阿達(dá)巴德地區(qū)突發(fā)大規(guī)模山體滑坡，一座700米高的山體突然瞬間垮塌，形成一個(gè)20多公里長(zhǎng)的堰塞湖，蓄水量相當(dāng)于四個(gè)西湖。巨大而狹長(zhǎng)的堰塞湖將項(xiàng)目隔成了兩段。

項(xiàng)目組決定對(duì)原有路段設(shè)計(jì)改線，成立喀喇昆侖公路堰塞湖改線項(xiàng)目，李錚作為技術(shù)骨干，也調(diào)到該項(xiàng)目繼續(xù)攻堅(jiān)。經(jīng)過3年不懈努力，5條隧道全部貫通。隧道入口的墻壁旁，“中巴友誼萬歲”幾個(gè)大字分外醒目。

正當(dāng)堰塞湖改線項(xiàng)目進(jìn)入尾聲時(shí)，在國(guó)外待了六年的李錚回京，在集團(tuán)機(jī)關(guān)工作修整一年多后，又被調(diào)到喀喇昆侖公路二期新建項(xiàng)目，任C段（40km）項(xiàng)目經(jīng)理。

經(jīng)過之前的歷練，李錚對(duì)隧道施工早已熟稔。經(jīng)過重重考驗(yàn)，2020年7月28日，喀喇昆侖二期赫韋利揚(yáng)—塔科特段這條意義非凡的中巴友誼之路正式全線通車。

作為喀喇昆侖公路三個(gè)項(xiàng)目全程參與者，李錚坦言，面對(duì)防災(zāi)和生產(chǎn)雙重壓力，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)真正做到了不畏艱險(xiǎn)、迎難而上。同時(shí)，項(xiàng)目全程采用中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，是“一帶一路”建設(shè)中中國(guó)元素和智慧的成功展現(xiàn)。

2019年，李錚離開了奮斗11年的巴基斯坦，被派往孟加拉卡納普里河底隧道項(xiàng)目擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。

他深知這個(gè)項(xiàng)目的分量：這是由中國(guó)企業(yè)承建、在海外建設(shè)的首個(gè)大型盾構(gòu)隧道工程，是孟加拉國(guó)第一座水下隧道，也是“孟中印緬”經(jīng)濟(jì)走廊重要組成部分，是“一帶一路”建設(shè)重要一環(huán)。

孟加拉每年6月至10月為雨季，雨季時(shí)間長(zhǎng)且降雨量集中，還要面對(duì)颶風(fēng)襲擊；來自歐美各國(guó)的咨詢工程師對(duì)中國(guó)的裝備、施工標(biāo)準(zhǔn)提出諸多不解和質(zhì)疑；隧道掘進(jìn)過程也非一帆風(fēng)順，存在眾多技術(shù)難題……

路要一步一步走，面對(duì)多重壓力，李錚對(duì)外與國(guó)外咨詢工程師主動(dòng)溝通，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)員工培訓(xùn)、和技術(shù)難點(diǎn)“死磕”，為項(xiàng)目順利施工形成同向合力。

對(duì)于李錚帶領(lǐng)的年輕團(tuán)隊(duì)而言，這個(gè)項(xiàng)目無疑是一次巨大考驗(yàn)。作為項(xiàng)目經(jīng)理，李錚依據(jù)中交集團(tuán)提出的理念，聯(lián)合各參建單位圍繞工期緊、任務(wù)重的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，開展“六比六創(chuàng)”活動(dòng)，收到了良好效果。此項(xiàng)目獲得中國(guó)交建2019年度“六比六創(chuàng)”勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)集體榮譽(yù)，令李錚和團(tuán)隊(duì)青年振奮不已。

正當(dāng)工程有序推進(jìn)時(shí)，2020年初新冠肺炎疫情席卷全球，受孟方政府管控措施制約，中方管理技術(shù)人員和專業(yè)技工無法按期到達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，施工所需材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)困難，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施產(chǎn)生很大影響。李錚帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迅速制定項(xiàng)目疫情整體防控及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方案，并不斷根據(jù)疫情做動(dòng)態(tài)調(diào)整。

一次次攻堅(jiān)克難，李錚和團(tuán)隊(duì)不僅為項(xiàng)目提供堅(jiān)強(qiáng)保障并創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，更讓孟加拉社會(huì)各界對(duì)中國(guó)交建品牌高度認(rèn)可。李錚的目標(biāo)，就是把項(xiàng)目做成標(biāo)桿項(xiàng)目，讓中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)裝備走出去。

李錚堅(jiān)定地說：“我慶幸自己加入‘一帶一路’建設(shè)，為之添磚加瓦，也在其間實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，青春無悔。”