隧道施工安全風險評估方法優化對策

摘 要：經濟的發展，城鎮化進程的加快，促進交通建設項目的增多。城市化建設進程不斷推進，在城市運行過程中對于道路的要求越來越高，使得道路隧道、高架橋梁等城市設施建設越來越多，與此同時，隧道施工安全事故發生概率也在不斷增加。因此，對于隧道工程而進行安全風險評估就顯得尤為重要。同時，我國也相繼出臺了多項隧道施工風險評估政策，隨著時代的進步，在發展過程中，傳統的風險評估方法需要不斷進行優化方能更好地應對多變的施工安全風險。本文就隧道施工安全風險評估方法優化對策展開探討。

關鍵詞：隧道施工;安全風險評估;優化對策

中圖分類號：U455.1 文獻標識碼：A

0 引言

開展風險管理工作對隧道工程項目運行變得異常重要，可以保證工作人員的人身安全，還應能使項目各環節工作順利進行，通過風險管理消除影響工程建設的因素，因此在隧道工程項目建設過程中，必須積極地開展風險管理工作了解影響隧道工程的因素，并給出針對性防控方式，提高隧道工程建設水平達到項目建設要求。

1 隧道施工安全風險與現場管理理論

在隧道工程項目建設之所以頻繁發生安全事故，是因為影響隧道安全施工的因素比較多，如地質復雜、工序繁瑣、管理松懈等。安全事故與安全管理密不可分，想要明顯降低隧道工程安全事故發生率，需要通過層層分析方式，確認引起隧道施工安全風險的原因，進而有目的性的進行風險管理工作。識別、分析、確定風險因子是隧道施工安全風險管理工作中至關重要的環節。現階段，頻繁使用的風險識別方法包含專家調查法、資料分析法。通過對收集的文件資料加以整理，可知隧道施工安全風險因子包括塌方、瓦斯、涌水突泥、巖爆。通過層次分析的方式，可以明確孕育上述風險因子的主要因素，有利于改進應急處理對策及提前防范方案，盡可能減輕安全風險對隧道全過程施工的影響，從而將風險系數控制在可控范圍內。

2 隧道施工風險評估與安全管理控制的必要性

隧道工程因為施工形式的特殊性，在項目運行的過程中，風險因素會隨著施工的推進逐漸增多，為保障工作人員的安全，確保施工進程可以按照方案設定的流程推進，在工程建設中引入風險評估與安全管理，通過安全管理保障工程建設，按照設想的方向推進。在施工過程中分析影響施工的各個因素，通過風險評估、風險識別、風險防控等措施保證各環節工作可以按照計劃有序開展。隧道施工進行前需要進行實地環境調研，掌握項目所在地的環境因素，這是進行風險評估安全管理的前提，在此基礎上可以掌握影響項目施工的因素，判定工程項目的風險因素，由此可以提前制定預防方案，確定防控方法，規避風險。在項目進行期間，設置救生機制與預警機制，在工程出現問題后可以快速利用救生機制與預警機制，將風險因素對施工形成的影響降至最低，及時糾正施工問題。開展隧道工程風險管理工作需要將風險具體化開展針對性防控措施，使工程項目管理者快速發現干預工程施工的因素，對施工風險進行判斷，結合前期收集的工程數據提高施工風險評估的準確性。在此基礎上開展安全管理工作，在施工風險評估進行期間，確保風險評估的方式可以最大程度地通過具體的信息展示工程面臨的風險。開展安全管理工作需要考慮到安全管理工作的實施效果，與工作人員的配合情況有直接關聯，因此當下必須保證參與工程項目的工作人員意識到安全管理對隧道工程順利開展的重要性，從主觀意識方面給予風險評估與安全管理足夠的重視，從而在工作期間嚴格按照管控要求實施各項工作，由此將施工發生安全事故的概率降至最低。在隧道施工風險評估安全管理中，每一個參與工作的人員必須要了解隧道工程風險的因素掌握相關原因，從而可以在施工中進行針對防護。了解自身的工作任務以及工作內容，根據自身在隧道工程風險管理中的角色，完成本職任務。施工風險評估與管理工作必須貫徹于隧道工程的各個階段，保證項目參與人員可以正確地執行風險評估和安全管控對其提出的要求，發揮風險評估與安全管理的功能效用，在最大程度上保證工程項目朝著設想的方向推進，提高施工過程的安全性。

3 隧道施工安全風險評估方法優化策略

3.1 優化技術層面

對于安全風險評估方法在技術層面的優化主要表現在評估方法朝著多元化方向發展。現存的安全風險評估方法應當更加靈活多變，不僅要求針對常見隧道具有標準化的指標方案，同時針對不同的隧道工程，不同區間段風險存在差異應當選擇應用不同的風險評估方法，從而使得在不改變總體評估方法以及專項評估方法的前提下，使評估方法更加滿足工程需求。對于直接判定方法可以應用指標體系法以及專家調查法。對于綜合判定方法而言就需要結合隧道工程的地質條件、數據模擬等進行量化評估，并結合專家意見對風險等級加以確定。在對隧道工程進行總體風險評估時，可以選擇應用專家調查法以及指標體系法進行評估。在對現存的評估方法進行優化時，可以對相應指標進行細致分類，并對存在的主觀性及模糊性較強的指標進行調整。同時，在對指標體系法的分析進行計算從而對總體的風險等級加以確定時，可以通過參考相關隧道工程施工安全風險評估辦法對權重系數加以參考，而不是通過較為簡單的線性疊加法對風險等級進行計算。對于隧道工程的專項風險評估，則應當通過兩個階段展開落實。在隧道工程施工前以及施工過程中的專項風險評估對應著《道路隧道工程風險評估》的設計階段以及施工階段。在設計階段應當采取應用指標體系法進行專項風險評估。對于隧道工程的洞口以及特殊地質應當采取定性定量相結合的方法，同時由于再評估機制對風險進行評估，即：根據不同設計方案對該階段進行再次的風險評估。評測出是否存在殘留風險;然而在施工過程中的專項風險評估則更加側重于動態性，因為施工過程本身就是動態過程，因此此時需要結合地質變化情況、施工監控量測以及數據模擬計算等利用綜合風險評估方法對風險進行評估。在技術優化過程中還可對隧道類型以及隧道事故類型加以增設，例如：沉管隧道、盾構隧道等隧道類型，硬巖巖爆、軟巖變形等隧道事故，從而對現有的評估指標加以完善優化。

3.2 辨識隧道施工安全風險源

（1）隧道施工風險源辨識框架。在隧道施工風險分析的過程中，風險識別發揮積極的作用。隧道挖掘施工的方法非常多，最常見的有TBM、沉管法、明挖法、新奧法、鉆爆法等。不同的施工方法因施工設備和順序不同，潛在的風險存在較大的差別。本文將隧道施工風險源識別劃分為分析風險出現的機制、完成風險源辨識表和劃分風險源等級標準等三個部分。

（2）評定隧道施工安全風險源等級。1）風險源顯而易見，為量化風險評估提供便利。2）將定性和定量的手段結合完成評定工作。3）以建設規模為基礎，風險源被劃分輔助坑道、隧道布置、開挖斷面以及隧道長度等類型。4）從地質條件角度出發，將其劃分為水文地質、工程環境、氣候環境和工程地質等類型。

（3）辨識風險事故與致災地質構造。在控制風險時，以隧道施工風險出現的原因和演化規律為切入點，使風險得以全面控制，將不同類型的特殊地質條件情況下的隧道施工典型安全事故類型包含其中。隧道工程安全風險產生的機制主要包括隧道外部風險源、隧道內部風險源和風險事故成因等三個部分。

3.3 增設安全風險評估方法

（1）蒙特卡洛模擬以及事件樹法。對于隧道施工的安全風險來說，事故所造成的直接后果以及損失主要為工程工期延誤以及工程經濟損失。對于工期延誤而言，主要表現在隧道開挖以及隧道支護的時間成本以及因事故所造成的施工停工。對于經濟損失主要表現在施工機械設備損壞、隧道支護工程損壞以及工程在施工治理過程中產生的費用。在延誤工期的計算方面，可以應用以項目評估與審查技術為基礎的蒙特卡洛模擬法，可以實現對延誤工期的積累計算;經濟損失的計算方面，主要以事件樹法的風險計算法為依據，從而對事故的發生概率、事件嚴重程度以及時間及空間概率等進行展現表達。

（2）模糊層次分析法。模糊層次分析法即層次分析法與模糊數學理論的結合體，其同時具備著模糊數學所具備的包容性以及層次分析法所具備的客觀性，其具有適應性以及靈活性都較強的優勢。對于隧道工程而言，其風險以及風險等級劃分是存在一定不確定性的，從而導致風險評估的因素以及層次較多，然而模糊層次分析法的應用則正可以將其中模糊指標進行定性量化。從而清晰地對各個因素以及層次進行評價。與此同時，以實際調查數據為評估基礎，通過量化計算對風險概率進行評定，這一風險評估結果是具有較強客觀性且說服力的。

（3）事故后果當量估計法。事故后果當量估計法則對事故后果進行綜合考慮，即：工期延誤、經濟損失、人員傷亡、社會影響、環境影響等五大方面。目前來看，對于安全事故的后果等級主要由人員死亡數量所評定。一個單位當量即表示為一人死亡。傷亡當量指標方面則主要以賠償以及國民經濟的角度來進行確定。根據后果當量總值的不同，事故后果等級主要分為4類：后果當量總值大于20時界定為災難性的D級事故后果等級;后果當量總值在13和20之間時，界定為很嚴重的C級事故后果等級;后果當量總值在5～13之間時，界定為嚴重的B級事故后果等級;后果當量總值在5以下時，界定為輕微的A級事故后果等級。

4 結語

隧道工程進行期間，必須重視風險評估與安全管理，并使相關工作貫徹于施工的每個環節，完成隧道工程安全防控工作。在此過程中需要積極地應用信息技術收集各階段的工作信息，完成相關信息的分析評判工作，掌握工程作業的情況，結合施工風險分析得到的結果開展針對性防控工作。

參考文獻：

[1]袁運.隧道施工的安全風險評估與安全管理[J].交通世界，2020（11）：95-96.

[2]鄭焰，蔣曉瑜.隧道施工安全風險評估方法優化研究[J].數碼設計，2018（9）：179-180.

作者簡介：楊新苗（1983—），男，甘肅民勤人，本科，工程師，從事軌道交通領域安全風險管理工作。