公路水泥混凝土路面注漿養護技術

崔紅星 方志勤

摘 要：以注漿養護技術為研究背景，對該技術在水泥混凝土路面養護工程中的應用情況進行分析。先是闡述了注漿養護技術的優勢以及作用，而后在總結歸納混凝土路面病害以及判定方法的基礎上，對注漿養護技術的應用過程進行了探討，希望論述后可給同類工程借鑒。

關鍵詞：公路工程;水泥混凝土;路面施工;注漿養護;技術應用

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A

0 引言

在對水泥混凝土路面進行養護時，需要全方位運用注漿養護技術。在這個環節中，主要采取的是預防為主的策略，并達到防治結合的最終效果。作為預防性工作的關鍵內容，混凝土路面的養護工作是至關重要的。不僅能夠延長混凝土路面的使用期限，也能夠盡早地避免混凝土路面出現早中期的破壞。

1 注漿養護技術優勢及作用分析

1.1 優勢

在全面了解注漿技術的應用情況時，我們可以有效地把握該項技術優點。從施工工藝上來看，由于操作簡單，在實際的注漿環節中，不需要采用相關的機械設備，也不用對施工現場進行墻體拆除。只需要按照嚴格的施工流程，全面推進各項施工步驟的正常秩序，為后期的漿液制作和注漿提供更多的選擇。其次，提升整體的防水效果。隨著注漿技術的廣泛應用，應該在巖土體孔隙內部注入漿液。在當前的情況下，有利于巖土體的密實度提升，使其能夠真正地深入到其中的根基。最后，具有良好的加固效果。在應用注漿技術的過程中，應該對注漿的濃度進行全面控制。在此環節，讓液體直接滲入到巖土體中，為混凝土結構的保護和強化提供更多的可能。

1.2 作用

對于該技術來說，它主要是應用于混凝土路面出現板塊脫空危害的一種修復方式。在應用的階段中它再利用相關混合料注射到脫空的位置改善面板的支撐情況，由于混凝土能夠與脫空位置的土質形成化學反應，在化學反應之下其強度就會得到提高。同時該技術具備強度大穩定性好、漿液流動性強等，并且在受到壓力作用之下，它的滲透位置會進入到板塊脫空的最底層，提高整體結構的安全性和穩定性。

2 混凝土路面病害的成因和相關的判定方法

2.1 成因

從脫空病害的產生情況來看，一般分為內在的和外延的兩種：

從內在因素來看，主要還是由基層的本身質量和混凝土的接縫狀況。外部因素考慮到氣候的變化和汽車的荷載情況。

從模量的情況來看，混凝土面層遠遠大于基層材料。由于持續不斷的重車荷載，板下基層會因此受到影響，出現嚴重的激素性變形。在這樣的情況下，混凝土板的局部范圍無法和基層保持連續的接觸狀態。隨著時間的延長，兩者之間會出現嚴重的縫隙，就是我們熟知的原始脫空區。不及時的路面接縫和裂縫養護也會造成不同程度的影響，一旦雨水侵入基層，會在板下形成不同程度的自由水。基層材料中的細料和積水通過多次作用，會形成渾濁的泥漿。之后從板接縫的裂縫出發，逐漸向外噴射。

2.2 判定脫空

在確定脫空板時，常見的方法有人工觀察法和彎沉測定法。先從人工觀測法來看，主要是通過肉眼的觀察來判定接縫裂縫的實際情況。至于彎沉測定法，主要是將板腳彎程度進行全面測定。假如超過了一定的限值，那么會存在嚴重的脫空。按照國際標準規定，如果完成值超過了0.635 mm，那么可以將其視為板塊脫空。但是從我們實際的情況來看，但凡彎沉值超過0.2 mm，加上差異彎沉>0.06 mm，都可以將其視為嚴重的脫空。

3 注漿技術工藝

在使用水泥混凝土路面注漿技術的過程中，一般會選擇巖土機進行水泥面板的鉆透工作。之后向板內填充相關的泥漿，高壓施加的方式，將板底基層松散的部位進行夯實，使得基層和面板兩者之間能夠達到良好的密封狀態。從注漿處置的工作流程來看，基本的施工工序就是將其進行封口養護。

3.1 布孔

從梅花狀的形狀出發，進行合理布置。行車道和超車道都應該設計為八孔。倘若遇到少量的斷裂板塊，應該對其進行全面的調整。在斷縫處，一般會要增加兩個孔左右。技術人員提前進行布孔位置的安排，在板的兩側，合適選擇孔位。在板邊50 cm處，一般不會在中央位置進行全面布孔。如果遇到嚴重的裂縫版，那么會在周邊進行布孔安排，確保裂縫和孔位之間保持在30 cm以上的距離。

3.2 鉆孔

為了確保施工的連續性，一般會選擇鉆孔機進行鉆孔。提前做好鉆孔的定位工作，然后將其穿透最終的孔板。選擇3 cm大小的鉆頭，然后合理調整瀝青面層和泥板塊的總體厚度，保證鉆孔深度控制在合理的距離之間。為了能夠形成較好的空腔，通常會選擇吹氣的方法，這樣有利于灰漿的合理分布。在孔口位置，還需要安插3 cm的橡膠管。橡膠管的外徑和孔徑應該保持一致的大小，這樣才能夠降低漏漿現象的出現。鉆孔結束之后，選擇紅漆在板面上進行注漿孔的順序標注。

3.3 注漿

3.3.1 灰漿混合料的制備

在注漿施工的環節中，通常要按照以下的配比進行混合料的配置：

普通硅酸鹽水泥42.5粉煤灰∶水∶JK-4∶鋁粉=

1∶0.6∶0.7∶0.16∶0.001

按照一定的比例，將粉煤灰和水泥共同放入砂漿攪拌機中進行攪拌。攪拌15秒之后，依次加入鋁粉，再進行15秒的攪拌。之后，倒入適量的水再次攪拌。在此環節中，一定要勻速攪拌，確保漿液的穩定度。之后再用攪拌器將漿液從泵中送出。

3.3.2 板下注漿

孔中打入灌漿栓塞，然后將水泥板塊進行錨固。基層和栓塞之間保持一定的距離，并在栓塞上固定好軟管出料口。倘若連接部位牢固度不夠，甚至密封性不強，這樣很容易引發漏漿爆孔的現象。錨固結束之后，確保一切正常。然后啟動灌漿泵。與此同時，及時打開攪拌機的開關，并實現連續的泵送灰漿。全面觀察灰漿的狀態，直至最終流入到孔中為止。如果觀察到灰漿流動線路的壓力升高，那么應該立馬停止泵送操作。在將液壓注的過程中，應該緩慢進行加壓處理。當壓力到達一定強度時，應該維持三分左右的時間，確保漿液在板底實現充分的流動和滲入，進而達到良好的充實效果。之后將卸荷開關打開，實現緩慢的降壓，直到壓力到達臨界點為止。根據原有的施工經驗，一般會將壓力控制在 1～4 MPa左右。特別是在錨臺沉板壓力上，2～4 MPa最為合適。至于脫空板，1～3 MPa最為理想。在施工的環節中，應該隨時關注變化值。之后進行注漿操作，在不同的注漿空隙之間進行全面攪拌，使其保持均勻的狀態。在注漿的環節中，合理控制壓力是至關重要的。如果壓力偏大，很容易引發面板斷裂。壓力如果過小，無法達到相關的壓實效果。考慮到注漿機的型號不同，所以在壓力上也會呈現出不同的差異。在施工的環節中，應該做好持續的注漿工作，直到最終停止為止。在相鄰的板縫隙之間，漿液應該實現更加高效的灌注處理。當板塊上升到指定的位置時，應該立馬停止注漿。在具體作業的階段中，一旦出現壓力表的指針異常，或者發電機的聲音突然增大，就需要馬上停止灌漿作業;在注漿時如果出現灰漿從壓漿口位置冒出，就需要馬上采取木塞進行壓緊10分鐘再拔出木塞，之后進行后續的工作;需要注意的是在進行壓漿之前，高壓管之前的位置上不能夠占人減少噴漿出現傷人的現象。另外針對于機械設備的運轉還需要做好各方面的維修控制，保證設備的運轉狀態達到實際需求，如此才能夠提高作業的效率。

3.4 封口

注漿結束之后，將灌漿栓塞從中拔出，確保灰漿能夠正常凝固。比如說，孔內漿液下降之后，還需要進行第一時間的平齊處理，直到不會出現回復壓力為止。

3.5 養護

在公路水泥混凝土路面灌漿完成之后，需要在兩小時以內禁止車輛通行，做好相關的養護，通常情況下養護周期需要大于三天。一般來說還需要按照注漿之后水泥的強度進行確定，不宜開放交通過道，避免引起混凝土損壞情況出現。

4 注漿的質量控制

在公路水泥混凝土路面施工的階段，對于注漿養護技術的應用需要做好施工方案以及施工交底控制，確保施工人員在了解工藝要求以及工藝參數的基礎下，作業才能夠提高整體注漿效果。其次為了能夠提高注漿的安全性以及穩定性，需要綜合項目的實際情況，做好注漿壓力的調整以及注漿量的設定，保證漿液具備流動性，如此才能夠達到高效的施工需求。另外在養護的階段中，如果彎沉代表值存在差異性，就需要在鉆孔注漿補強后，達到0.13 mm的距離上做好相關的優化處理，如此才能夠提高補償的強度。

5 結語

總的來說，注漿養護技術是水泥混凝土路面養護工程中常用的一項技術策略，注漿技術的應用水平高低直接關系到整體工程的質量。所以在往后工程項目開展階段，需要嚴格的按照注漿養護技術工藝規范的要求以及原則進行施工，同時在施工階段還需要做好水泥漿液粘稠度的配比控制做好壓力的設定，如此才能夠達到高效的注漿效果。

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作者簡介：崔紅星（1976—），男，江西鄱陽人，本科，助理工程師，從事公路建設管理。