高速公路改擴建工程路基路面拼寬技術研究

謝正浩

摘 要：由于我國經濟飛速發展，對于交通承載能力有著更大需求，隨著基礎設施投入不斷增加，不斷提升通行能力及服務水平，可以有效緩解目前存在的交通運輸問題。道路拼寬是高速公路改擴建的主要方法，本文對高速公路改擴建意義與路基路面相關技術進行闡述，研究高速公路拼寬中路基路面相關專業技術，為順利促進高速公路改擴建工程貢獻一份力量。

關鍵詞：高速公路;改擴建工程;路基路面;拼寬技術

中圖分類號：U418.8 文獻標識碼：A

0 引言

我國高速公路網絡建設隨著經濟飛躍已經取得較大成就，在全國范圍內建設完成了大量優秀的高速公路項目，目前都已經投入使用。但原有高速公路大多采用四車道，在交通量不斷提高的今天，通行能力與服務水平已經不能滿足實際交通需求，對居民出行及公路運行造成嚴重影響。路基路面拼寬處理作為高速公路改擴建工程的重要部分，能有效減少改擴建過程中對其原有設施與周邊環境的破壞，更好符合經濟發展需求。

1 高速公路改擴建的意義

高速公路投入使用一定程度上促進我國經濟發展，加快各省與各城市之間的經濟往來，促進經濟繁榮發展。由于高速公路建設較早，在設計高速公路網絡時會根據城市來設計合適的建設方案，因此在經濟快速發展之下，高速公路利用越來越多，已經不能滿足運輸需求與經濟發展需求，不能充分發揮高速公路功能與作用。合理設計高速公路改擴建工程并順利開展，有利于改善高速公路使用情況，在原有高速公路的基礎上進行加寬處理，將行車道增加，有利于提高高速公路運輸量與通行功能的同時，降低建設成本，并且在原有基礎上加寬還可以縮短工程時間，盡快投入使用。因此改擴建工程已經成為高速公路項目建設的重要組成部分，設計科學合理的改擴建方案與合適的施工技術成為高速公路路面與路基拼寬的重點[1]。

2 高速公路路基路面拼寬設計

（1）高速公路路基拼寬設計。高速公路建成通車投入使用后，經多年運行，下部土體已經達到一定的固結程度，路基沉降也基本穩定，因此在高速公路改擴建工程中，尤其是沿海地區深厚軟土地基區域，如何減少與新建路基之間沉降差異，防止產生縱向貫穿裂縫，合理設計改擴建方案，將作為高速公路改擴建工程要點。

在高速公路路基拼寬設計階段，設計人員應先完成分析評價工作，再做好地基處理、路基填料、邊坡穩定、排水設施等相關綜合設計。在選擇路基填料時，設計人員應對原有路基情況充分調查，統計原有路基的病害，設計合理的改擴建方案。新建路基材質必須選擇質量良好的碎石土。通過將高強格柵布置在新建路基與原有路基結合位置，使新舊路基之間沉降差降到最小。施工人員應充分結合施工現場情況，設計施工方案中選用合適的壓路機械對路基結合部分進行碾壓，使新舊路基結合處平穩過渡，進一步加大新舊路基結合部分的壓實度，將路面沉降差降到最低。將原本邊坡砌為臺階后，優化新舊高速公路路基銜接部位。

在設計方案中，設計人員應為臺階施工作業預留機械操作空間，使攤鋪機和壓路機施工作業更加方便，確保臺階數據符合要求。當情況特殊時，根據實際施工情況設計人員可以調整施工方案臺階參數，控制在合理數值內。在高速公路路基路面改

擴建過程中，如果遇到軟土地基，設計單位應充分考慮施工區域的環境與氣候，根據路基地質情況和結構在設計方案中選擇合適的加寬路基施工方法。[2]高速公路路基拼寬流程如圖1。

（2）高速公路路面拼寬設計。在高速公路改擴建工程中，路面拼寬屬于重要工程之一，因此在實際施工中，施工單位需加以重視路面拼寬工程。目前高速公路改擴建工程已經廣泛實施，發現在實際中，路面結構屬于高速公路改擴建工程的主要環節，其中在新舊路面拼寬中，需要施工單位嚴格按照原本路面施工設計方案進行路面拼寬，使新建路面與原本老路面融為一體形成一體，確保在結構方面，新建路面和原有路面同樣具有較強的承載力。如果采用不科學合理的擴建方案，將會直接影響高速公路使用壽命。因此實際中，高速公路路面拼寬應盡量降低拼接部分的應力，合理使用路面加筋網等材料，使路面開裂概率降低。

3 高速公路路基拼寬技術

（1）軟土路基處理技術。拼寬路基技術是高速公路改擴建項目的重要分項工程之一，其中軟土地基處理技術是最為常見的技術類型，復合式地基、預壓及塑排板處理技術是處理軟土地基常見的兩種技術，軟土地基處理主要從沉降控制與地基硬化兩方面著手。在拼寬路基實際施工中，非常容易出現路基沉降不均勻現象，設計單位在遇到軟土地基時，會詳細分析施工現場地質情況，進而選擇合適的軟土地基處理技術，制定符合實際的拼寬方案。在設計工作開展前，首先要充分調查地質數據信息，了解施工區域內地基沉降特征與原有路基混合料配合比，進而使新建路基承載力符合要求。施工人員施工時應嚴格按照設計方案進行作業，提高改擴建工程的質量與效率，還需根據設計要求動態監測路基，避免路基沉降量超出控制[3]。

（2）土工格柵技術。在高速公路路基拼寬中，土工格柵與新舊公路拼寬技術都屬于重要處理技術，將土工格柵技術合理應用于實際施工中，為確保承載土體的拉應力和剪應力控制在合理范圍內。將路基承載力最大程度降低，對路基應力分布進一步優化，因此可以有效避免路基出現裂縫。在應用土工格柵施工技術時，合理控制作用力向路基側面位移。在路基拼寬中應用土工格柵技術有利于提高路基強度，使新舊路基之間沉降差縮小。在加寬單側路基時，可以在路基部分鋪設沙礫，將其作為新舊路基之間沉降過渡段，避免沉降差異較大。

（3）路基開挖與填筑技術。在改擴建高速公路中，為了提高原本路基與新建路基之間的銜接部分質量，通常都會采用路基邊坡開挖臺階技術，可以有效提高新舊路基之間的銜接性。即在原有路基邊坡上開挖臺階，清除邊坡內的填土與表層土，重新進行填土。將開挖臺階壓實有利于增加新建路基與原有路基之間的銜接面積。在橫向臺階面通常使用土工格柵技術，確定臺階錨固位置。在高速公路路基填筑技術上，一般情況下填筑材料選擇砂礫和碎石，改擴建工程都是在原有道路路基基礎上開展施工，因此需要確保原有路基交通功能具備。部分項目工期要求進度較快，施工單位為了確保擴建施工的效率與質量，使用沖擊式壓路機對擴寬路基進行地基碾壓，使土體之間縫隙縮小，盡可能避免沉降出現差異，進而提高路基安全與穩定性。

4 高速公路路基拼寬技術

（1）兩側加寬技術。將高速公路改擴建工程項目中加寬高速公路原本兩側的施工技術稱為兩側加寬技術。通常情況下，在改擴建項目施工后采用兩側拼寬技術更符合使用要求，作為實際改擴建施工中常見的技術，需要設計人員根據原本高速公路路基與路面制定擴建方案，避免單側加寬改動原有高速公路的設施與設備。采用兩側加寬技術拼寬公路路面，可以減少破壞高速公路原有設施與設備，確保部分原本設施與設備正常運行。設計人員需要著重關注排水設施與防水設施設計，對于落后設施需要及時拆除和修建。在兩側加寬高速公路施工中，高速公路改擴建施工通常情況下需要封閉較長時間道路，必然會影響區域內正常交通運行，因此采用兩側加寬技術施工需要安排前期道路規劃工作，確保道路兩側拼寬施工后，保持施工質量的同時提高施工效率，使高速公路可以在短時間內投入使用，滿足交通需求。在低填淺挖路段施工中，在上路地面施工人員開展鋪設土工格作業。路基拼寬時應將原有路基作為主要土質，施工必須按照本項目設計方案開展作業，避免出現誤差與隱患，在最下層臺階，施工人員必須鋪設一層高強格柵。路基拼寬中原有路基中都存在粉煤灰等建筑材料，因此拼寬路基屬于粉煤灰路段，施工人員應根據水平寬度來設置合適的包邊土，使拼寬路基的合理性有所保障。在拼寬路基后，施工人員需要嚴格按照設計方案對路肩墻路段進行設置，首先施工人員需要清理路基旁邊的邊坡表層土，清理干凈后再開展后續施工環節。施工人員在挖方階段需要挖到路床底部，才能開展下一步作業。施工人員在拼寬擋墻路段時需要注意，最后作業要設置一層高強格柵，避免原本路基和新建路基出現沉降不均勻情況。

（2）單側加寬技術。應用單側加寬技術主要是因為高速公路一側建筑物較難處理或者一側環境比較復雜，在沒有障礙物或沒有建筑物的一側開展施工，設計人員在設計中采用單側加寬需要分析高速公路施工區域內地形與地質情況，選用合理拼寬技術。施工作業時要求施工人員充分了解施工現場情況與施工方案，避免沒有嚴格按照施工方案作業影響高速公路另一側的排水設施與防護設施。單側加寬施工中需要注意路面中線轉移情況，針對這種情況設計人員應優化調整路面平行線，確保道路中線處于合適位置。在單側加寬技術施工應用中，需要拆除公路中央分隔帶，排水設施以及通訊設施，在道路中線位置重建。施工中數據準確度直接影響改擴建工程是否順利進行，確保數據獲取準確度，多次試驗新舊路面銜接處使用的混合物料配合比，在了解原有路面物料配合比時可以采用取芯方式，確保新舊路面物料配合比達成一致，為銜接部分施工效果做好基礎。

5 結語

隨著經濟不斷發展，人均車輛擁有量不斷增加，目前高速公路承載量已經無法滿足需求，人們對高速公路運輸能力提出更高的要求。高速公路路基與路面拼寬是高速公路改擴建項目建設的重要部分，在實際拼寬作業中，路面拼寬施工技術與路基拼寬施工技術之間存在較大差異，地質環境情況復雜，設計及施工人員需要分析不同技術的要點與內容結合具體建設環境，制定科學合理的設計及施工方案，確保拼寬施工環節符合要求，確保施工質量的同時提高施工效率。

參考文獻：

[1]方朝中，史繼鵬，劉鴻，等.高速公路路面病害處治技術研究[J].科學技術創新，2021（21）：114-116.

[2]關積珍.中國智能交通的創新發展成就與未來展望[J].可持續發展經濟導刊，2021（Z2）：45-48.

[3]楊長生.福建省邵光高速公路中坊村邊坡穩定性評價[D].安徽理工大學，2020.