水泥混凝土公路路面的滑模攤鋪技術分析

文/黃子生、余紅香

1 前言

在水泥混凝土路面工程施工的階段中，施工水平的高低會直接影響通車后路面功能的應用情況。就目前現狀而言，在路面工程施工中滑模攤鋪技術作為常用的一種技術策略，能夠改善水泥混凝土路面的工程質量，因此對滑模攤鋪技術的應用情況進行分析，明確技術標準，對提升路面工程建設質量有著很大的幫助。

2 滑模攤鋪施工技術原理及特點

2.1 滑模攤鋪工藝的原理

在施工導向線的引導下，滑模攤鋪機可以開展作業施工，不用在邊緣部位上設置模板結構，一臺攤鋪機就可以實現材料的控制，進行布料、擠壓、抹面、拉桿等，利用基準線進行全面控制，完成高密度、平整度良好的路面攤鋪施工作業，滿足外形條件的需要，并基于此，在應用大型拌和設備以及滑模攤鋪機時同時開展項目施工，滿足施工標準[1]。

2.2 滑模攤鋪施工技術特點

2.2.1 施工速度快

滑模攤鋪機械的行進速度為1～3m/min，一般是兩臺攤鋪設備同時進行施工，雙車道實現一次性攤鋪施工作業，攤鋪作業的寬度為8.25m、厚度為26cm，每日攤鋪的長度大約為500～800m。經過計算分析后，確定攤鋪的速度為1.2m/min 時質量可以滿足要求，符合施工工期、質量等方面的要求。

2.2.2 混凝土攪拌樓生產能力要求高

攤鋪作業的速度會受到混凝土材料供應能力方面的影響，需要滿足施工工期、施工進度等方面的要求，就目前來說，攤鋪施工大幅速度為1～1.5m/min。如果滿足上文中攤鋪數據的要求，則要保證拌和樓的可靠性系數達到1.35，而這就需要在每個工作面的拌和順利實施并滿足M=208m3/h。如果經濟、技術等方面是允許的，則應該選擇使用兩臺產量符合要求的拌和樓連續進行材料的供應，每臺設備進行自動化供料、稱量、計量等處理，同時砂含水應該做好控制，外加劑加入比例符合要求，利用計算機進行系統參數控制，保證材料供應質量合格，為工程順利實施奠定基礎[2]。

3 滑模攤鋪施工技術要點

3.1 施工前的準備工作

在工程開展施工之前，首先要組建高水平的工作團隊展開現場施工組織管理，并落實技術交底的各項工作。施工人員了解設計方案和技術標準，明確施工工藝、現場質量控制措施與標準，全面落實現場施工管理方案和措施，保證機械設備、工器具都符合運行的標準；嚴格落實施工工藝流程和標準，明確攤鋪施工工藝，制定出切實可行的施工工藝技術標準，控制人員、機械、材料的合理調配使用，保證項目順利實施。

3.2 施工現場的測量放樣

在現場需要架設傳感器導向線，一般來說，其長度應該達到1000m 左右，具體施工環節滿足工程量控制的要求。導向線設置在距離待攤鋪路面的1～1.5m 范圍內是最合適的，把路面延伸到導向線的測量標高且加上20cm 作為其高度尺寸，保證每一根導向鋼釬的距離都能夠達到5～10m。攤鋪作業開始前進行復測作業，保證施工數據精度合格。

3.3 調整攤鋪機并就位

寬幅水泥混凝土路面在開展滑模攤鋪作業工作前，要檢查滑模攤鋪機的各個方面，保證其功能性合格，且沒有任何故障問題。如果存在問題，應及時采取調整措施處理，防止在攤鋪施工中出現故障或者施工精度不合格等情況。滑模攤鋪機一般需要進行振搗棒的檢測，將其下緣和擠壓板最低處保持在相同的水平面上。振搗棒的調試環節，保證橫向間隔距離是相同的，并且距離不會超過450mm，且把振搗棒和攤鋪邊緣部位上的距離控制在250mm 以內，不能超出該距離的要求。此外，振搗棒的位置要達到精確性的要求，如果位置設置不當，則容易導致面板發生縱向裂縫的問題，進而導致滑模攤鋪機無法正常工作，混凝土路面施工進度和質量也都無法保證。隨著滑模攤鋪機的運行，振搗棒需要從原材料層面上插入，使其能夠在水泥漿液中進行振搗，保證漿液的循環速度得到提高，提升漿液的凝結效果。另外，按照拌和以及攤鋪材料的實際需求確定好攤鋪厚度，如果攤鋪材料的濃度比較小，可以減少攤鋪厚度進行施工，以此把材料中的水分蒸發出去，提高混凝土的凝結速度。此外，在具體操作的階段，施工人員還需要根據實際情況做好滑模攤鋪機的調整，使其能夠在應用階段提高技術的應用效果[3]。

3.4 混凝土的攪拌

混凝土攪拌工作開始前，相關施工人員需要做好攪拌設備的全面檢查，保證運行質量和效果符合要求，確保其可以正常工作。根據試驗室確定的配料單，按照加入順序將準備好的材料投入設備內開始攪拌處理。

3.5 混凝土的運輸

自卸車作為主要的運輸設備，應運輸攪拌合格的材料，運輸環節避免產生嚴重的質量問題，并防止發生離析等問題；此外，還要保證卸料高度不超過1.5m。

3.6 布料

布料環節，在全寬度方向內開展混凝土布料作業，達到均勻性的要求，中間部位可以適當提高高度。一般來說，布料高度應該超出成型高度6～10cm 左右。

3.7 攤鋪

攤鋪開始前，調節設備自動、自動轉向傳感器，讓其保持向前運動。如果布料器與混凝土接觸后，發現存在問題要及時做出調整，并保證攤鋪作業施工質量合格。振搗符合要求的混凝土材料，經過抹平板和左右側模板的擠壓作用，可以形成性能良好的混凝土路面結構。此外，攤鋪工作結束后，還需要對兩側尾模板進行1～2cm的內收，以此為后續施工提供基礎條件。

3.8 拉毛施工

在混凝土路面工程施工階段，施工人員需要對路面進行刻槽，以此才能提高整體路面工程的質量。如果混凝土路面采取軟拉抗滑結構的方式進行施工，則針對于拉毛施工也需要進行配置，使其能夠從基礎層面上提高抗滑能力。在拉毛施工時，施工人員需要調整機械設備，嚴格按照工地規范的要求進行施工，保證整體路面結構的平整度以及抗滑能力。

4 水泥混凝土路面接縫的處理

4.1 縱縫的處理

4.1.1 處理縱向縮縫

使用滑模攤鋪機開展水泥混凝土路面兩個車道寬度的攤鋪作業，縱向縮縫設置符合要求，達到車道寬度的標準。滑模攤鋪作業進行中，按照中間拉桿插入的位置控制拉桿間隔距離，保證自動化控制符合要求，且要隨時進行壓入處理，然后利用拉桿型構造操作處理。在縮縫上部的槽口，施工人員應該通過使用硬切縫的方式完成各項操作[4]。

4.1.2 處理縱向施工縫

在滑模攤鋪一次性攤鋪寬度比較小的情況下，會出現縱向施工縫的情況，此時應該保證該位置和車道線是一致的，通過平縫加拉桿的形式處理其結構構造。對于縱向施工縫拉桿來說，要在上一次的攤鋪施工作業前，利用滑模攤鋪機側向拉桿直接插入結構內部，滿足施工要求。

4.2 橫縫的處理

4.2.1 處理橫向施工縫

每日完成攤鋪作業施工后，受一些因素的干擾和影響，導致現場施工不得不中斷，如果終端時間超過終凝2/3 的時間，則要設置橫向施工縫，其與車道中心線是垂直設置的，并且通過平縫加傳力桿的結構實現橫向施工縫的合理利用[5]。

4.2.2 處理橫向縮縫

橫向施工縫設置時應該達到等間距的要求，一般板長為5m，如果無法改正板長，則需要保證最大板長不能超過5.5m，最小不能小于板寬度。

4.2.3 脹縫的處理

（1）處理脹縫間距

按照施工季節條件下的環境溫度進行滑模攤鋪水泥混凝土脹縫間距的控制，如果環境溫度較高，就不要設置脹縫結構。春秋兩季施工時，兩個構造物的間隔距離超過500m 的情況下，需要在兩個建筑物之間設置一道脹縫。

（2）支架滑模攤鋪混凝土路面的膨脹鋼筋

通過應用加強鋼筋支架傳力桿的形式設置構造結構，在一側加強鋼筋支架設定的寬度尺寸50cm 以上的情況下，鋼筋支架總寬度要達到100cm 以上，且讓支架的縱向鋼筋與箍筋的直徑都達到12～16mm 左右，箍筋間距為20cm。

（3）連接橋頭搭板存在脹縫

加強鋼筋支架和鋼筋網需要一側焊接作業，焊點至少每米鋼筋設置4 個，通常情況下不需要在混凝土板一側設置脹縫支架的結構，在雙層鋼筋網上焊接作業即可，嚴格控制箍筋數量，保證其超出原支架的要求。

5 結語

綜上所述，滑模攤鋪施工技術先進性好，在我國的水泥混凝土路面中應用廣泛，對于水泥混凝土領域的發展有著積極的作用。本文分析了解滑模攤鋪施工工藝，可以提高公路工程的施工質量，滿足施工工期的要求，在公路運行后也能夠達到穩定性、安全性要求，推動公路領域高速發展。