灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用研究

文/杜鵬廣

1 前言

目前，經(jīng)濟建設(shè)水平提高，科學(xué)技術(shù)水平更加先進，公路橋梁隧道工程中應(yīng)用的技術(shù)水平不斷提高，通過多樣化新型技術(shù)應(yīng)用，工程施工質(zhì)量提升。但在實際工程施工中，會受較多不確定因素影響，如天氣因素、施工環(huán)境因素以及人為施工因素等，均可能造成公路橋梁隧道工程出現(xiàn)裂縫問題，影響施工安全以及工程質(zhì)量。當前，公路橋梁隧道工程建設(shè)工藝優(yōu)化以及質(zhì)量標準要求增加，因此需注意施工過程中合理性的技術(shù)處理工作。灌漿法是施工工藝中成熟度較高的加固技術(shù)，可有效解決施工工程中產(chǎn)生的裂縫問題。

2 灌漿法施工工藝分析

公路橋梁隧道工程開展中，施工質(zhì)量受到影響的因素較多，大體上可分為兩種，分別是客觀因素和主觀因素，或者也可稱作外界因素與人為因素。這兩種因素對質(zhì)量造成的影響具有差異性，但相同的是均會導(dǎo)致工程項目出現(xiàn)裂縫等病害，灌漿法的使用是通過工藝加固技術(shù)對開裂現(xiàn)象進行彌補[1]。其借助電化學(xué)原理技術(shù)將可以固化的漿液放入裂縫中，在這一過程中可以通過不同類型的介質(zhì)物理形式解決裂紋問題。灌漿法是在壓力作用下，促使已經(jīng)固結(jié)的液體倒入裂縫中，借助自身產(chǎn)生的壓力加固裂縫，因此這種工藝技術(shù)也被稱為壓力灌漿工藝。在公路橋梁隧道工程中之所以被廣泛使用，是因為其能有效提高工程施工中的質(zhì)量，防滲漏以及堵漏效果均比較可觀，可以提高加固質(zhì)量，避免工程產(chǎn)生歪斜情況。工藝技術(shù)使用可以確保施工中建筑物的沉降不均勻情況得以恢復(fù)。針對流水的裂縫或者空洞情況可以通過灌漿法進行封鎖，以提高材料性質(zhì)，對結(jié)構(gòu)中混凝土受損部位進行有效恢復(fù)。灌漿法的防滲漏特點主要體現(xiàn)在可以有效改善建筑物的滲水情況。工藝技術(shù)的適用范圍比較廣泛，灌漿方式的選擇可以結(jié)合差異性的地質(zhì)情況使用針對性的灌漿方式。在具體工程施工中，比較常用的灌漿措施主要有滲透灌漿技術(shù)、填充灌漿技術(shù)等。

3 公路橋梁隧道工程裂縫問題分析

3.1 裂縫問題主要表現(xiàn)分析

在公路橋梁隧道工程中均存在砌漿脫落問題，砌漿在工程開展中是十分重要的部分，其可以加固墻體，強化墻面的穩(wěn)定性，同時發(fā)揮墻體美化作用。首先是砌漿脫落問題出現(xiàn)，整體墻面都會喪失加固作用，工程穩(wěn)定性降低，并且工程的實際安全系數(shù)也會下降。

其次是砌石松動問題，伴隨公路橋梁隧道工程產(chǎn)生裂縫問題，砌石松動現(xiàn)象也會隨之而來，問題主要凸顯在公路、橋梁以及隧道表面的砌石上，出現(xiàn)比較嚴重的松動以及脫落現(xiàn)象，會降低公路橋梁以及隧道實際承重力，導(dǎo)致工程極易出現(xiàn)坍塌問題。

還有一種問題是墩臺裂縫，主要發(fā)生在橋梁工程及跨越式公路工程中，隧道施工中墩臺裂縫主要發(fā)生在隧道內(nèi)部的柱體支撐中。這種問題主要是墩臺在支撐公路或者隧道柱體中產(chǎn)生不同程度的裂縫，而裂縫產(chǎn)生會影響工程實際使用性能，也會對過往的車輛和行人造成影響，基于此需要采取相應(yīng)措施有效解決[2]。

3.2 裂縫問題產(chǎn)生原因分析

在工程施工中，極易受到外部環(huán)境因素影響，例如施工過程中的溫度因素及地質(zhì)條件因素。在工程施工中，相關(guān)工作人員操作過程并沒有按照標準，造成工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，容易引起工程外表出現(xiàn)裂縫；在澆筑過程中由于使用混凝土?xí)霈F(xiàn)溫度裂縫以及收縮裂縫，因此外部會產(chǎn)生裂縫問題；工程出現(xiàn)不均勻沉降，混凝土骨料使用與相關(guān)規(guī)定不夠契合，進而出現(xiàn)含泥量大的問題，由于混凝土使用中強度不充分以及密實度不夠，因此產(chǎn)生較多裂縫。

4 灌漿法在公路橋梁隧道工程中應(yīng)用措施分析

4.1 灌漿法應(yīng)用準備階段分析

在工藝技術(shù)實際使用過程中，工作人員需要重視前期的基礎(chǔ)準備工作，裂縫極易出現(xiàn)的位置是橋臺與墩臺，進而需要加強質(zhì)量控制，當灌漿工藝施工時需要確定位置進行標識，按照工程實際結(jié)構(gòu)標準確定合適的灌漿材料。材料以及設(shè)備的選擇是比較重要的一環(huán)，工作人員需要重點檢查以確保漿液比例配置合理化，結(jié)合工程制定方案來確保有效落實工藝流程，使工作人員便于操作。施工隊伍的確定是其中比較重要的部分，其中需要重視施工過程中的優(yōu)化措施，工作人員進行密切監(jiān)督，全面提高工程施工質(zhì)量，施工人員需要設(shè)置灌漿孔的間距，滿足施工要求，與隧道設(shè)計要求相符合[3]。施工人員在進入施工現(xiàn)場前需要進行培訓(xùn)，只有在滿足施工應(yīng)用要求后才可以進入施工現(xiàn)場。

4.2 確定灌漿參數(shù)數(shù)據(jù)

工程施工中選擇灌漿法，其中對灌漿施工工藝質(zhì)量產(chǎn)生關(guān)鍵性影響的因素是灌漿壓力，實際施工中灌漿壓力過大或者過小均會影響灌漿效果，在灌漿壓力較大情況下容易造成路基結(jié)構(gòu)受到破壞，出現(xiàn)路面頂起的情況，漿液也會從被損壞的位置流出難以發(fā)揮漿液加固作用。在灌漿壓力較小的情況下，漿液實際流散效果不能處在標準范圍內(nèi)，在沒有流到的位置不會獲得加固。基于上述情況需要在灌漿工藝施工的過程中控制灌漿壓力，配比漿液同時嚴格按照要求配比水泥和水等。控制灌漿施工操作質(zhì)量，實際施工中相關(guān)工作人員需要重視公路橋梁隧道工程施工資料結(jié)合，確定灌漿的實際孔深度來控制灌漿壓力，施工過程在其他因素影響下，需要合理化調(diào)整壓力，強化灌漿的飽和度[4]。孔段吸漿量參數(shù)需要控制在0.6L/min，確保灌漿壓力滿足標準以及相應(yīng)參數(shù)，重視吸漿量標準的設(shè)置，其中數(shù)值采納主要控制在0.6L/min，時間控制在30min。施工操作中確定灌漿法的實際應(yīng)用并落實各個環(huán)節(jié)的施工操作。

4.3 施工操作施工控制環(huán)節(jié)分析

在工程施工中需要重視灌漿操作過程，明確各項施工工序。另外，各個要點環(huán)節(jié)的控制具有關(guān)鍵性，在施工操作中布孔是其中十分重要的施工內(nèi)容，確保布孔操作質(zhì)量，需要依據(jù)鉆孔的實際位置來確定放線方位，以提高鉆孔位置的準確性。在實際施工中需要設(shè)置一定數(shù)量的鋼筋，施工人員需要控制鋼筋位置的標記來控制其中誤差數(shù)值，確保誤差處于2cm 內(nèi)，在一定程度上可以降低誤差發(fā)生率[5]。灌漿施工操作過程中，設(shè)置地質(zhì)鉆機是其中比較重要的內(nèi)容，施工人員需要結(jié)合圖紙按流程操作，遵循施工標準要求，將鉆機放在鉆孔位置上，并確定鉆機的鉆桿與鉆孔的孔心保持直線。首先，在具體鉆孔施工中可以借助地質(zhì)鉆機完成操作作業(yè)以有效控制鉆孔誤差，并且鉆孔位置準確性也得以保證。其次，施工過程中安裝注漿管是比較重要的部分，在安裝時需要提前預(yù)訂相應(yīng)深度，然后可以選擇射水的方式確保通暢性，以避免出現(xiàn)噴嘴堵塞的情況。灌漿過程中需要檢查管路確保樁底的高度，同時有效落實灌漿操作，如控制水壓以及氣壓的數(shù)值，確保噴射方向具有準確性。

4.4 灌漿法施工工藝技術(shù)分析

裂縫處理過程中選擇灌漿法，需要遵循相應(yīng)的工藝流程。首先是成孔階段，施工人員選擇相應(yīng)的直徑參數(shù)鉆頭鉆進，直徑參數(shù)設(shè)置為88mm，在鉆孔階段遇到粉性土，需要使用導(dǎo)管借助打撈紗筒的方式，鉆機可以進入到黏性土中。為了防止灌漿管被封堵孔口，可以使用軟橡皮包裹導(dǎo)管的外壁，這一步驟主要是為了防止泥沙進入其中。其次是攪拌過程，這一階段需要在攪拌桶中加入適量的水，并使用攪拌機設(shè)備開始攪拌，直到呈現(xiàn)均勻狀態(tài)才可以結(jié)束。在攪拌過程中可以添加一定數(shù)量的水泥，攪拌時間基本控制在5min結(jié)束。再次是灌漿過程，灌漿工作開展中需要遵循相應(yīng)要求，采用自上而下的方式，觀察灌漿過程中的漿液情況，在漿液飽滿后可以停止灌漿工作。最后步驟為封堵孔口，灌漿結(jié)束后需要及時封堵孔口，封堵后需不定期檢查孔口，當漿液下降時需要及時補漿。

5 結(jié)語

隨著國家現(xiàn)代化建設(shè)進程的穩(wěn)步推進，很多橋梁隧道工程的建設(shè)都采用了新科技和新設(shè)備，這對工程進度和工程質(zhì)量提出較高的要求。現(xiàn)階段，在橋梁隧道工程建設(shè)期間，一旦建筑表面產(chǎn)生裂縫，就需要運用灌漿法對其進行加固處理。在運用灌漿法前，需進行灌漿法試驗，準備灌漿材料和機械設(shè)備，提高灌漿施工管理水平，從而有效加固橋梁隧道，提升其整體性能和質(zhì)量。