汽車專業3+3中職和高職聯合培養學生如何實現高質量就業

陳 躍

(蘇州工業園區職業技術學院，江蘇 蘇州215123)

1 現階段中高職汽車專業教育存在的不足

1.1 學生綜合能力不強，管理難度大

相對于普通中等、高等學校而言，職業學校的學生往往綜合素質不強，學習方法各不相同，但普遍學習能力較差，尤其在高校逐年擴招的大背景下，職業院校在社會認可度和生源質量兩方面都遇到了極大的挑戰，學生整體素質下滑現象明顯，這也給學校教學活動的開展和學生的管理都帶來了新的問題，日常教學活動無法順利開展，教學目標無法順利完成的現象。

1.2 銜接困難，教學成本高，教學時間不足

在普通的中高職院校教育過程中，中職與高職的教育往往是分離的，這也就導致兩者之間知識的銜接出現困難，各個中職教師的教學內容存在一定差異，而采用統一的教學體系對其進行高等職業技能的教育，很容易導致兩者之間的銜接存在不當，學生難以理解和掌握教師所教授的東西。同時，相較于其它專業，汽車專業教學成本明顯較高，無論是在教學設備還是在教學材料方面，學校都要投入極大的資金，確保學生可以接觸并掌握汽車的構造與維修的方法，而中等職業院校的教學經費又遠遠低于一般院校，導致教學過程中缺乏許多必要設備，教學活動不能順利開展。

1.3 教材落后

近年來，汽車領域的發展速度十分驚人，出現了大量的新型技術，而現階段的職業院校仍然沿用傳統的教參資料，導致理論與實踐出現了脫節，學生畢業進入社會后，仍然需要較長的一段時間來學習和適應新的汽車技術，就業質量堪憂。

2 3+3中高職聯合分段培養

中高職3+3分段培養是近年來新推出的一種人才培養模式，學生在中職院校學習3年后，直接進入對口的高等職業院校進行另外3年的學習。在這種教學模式下，可以有效避免不同學校教學目標和教學內容之間的差異導致的銜接不當的問題，完善整個汽車專業職業教育體系，建立更加系統的職業教育體系。

3 實現學生高質量就業的途徑

3.1 遵循能力遞進的原則，建立中高職專業人才培養的目標

中職階段和高職階段學生的理解能力和對知識的接受能力存在一定的差異，不同教育階段的教師在制定教學目標的過程中，要充分考慮學生的能力和水平，嚴格按照能力遞進的原則進行教學設計，分別明確不同階段的人才培養目標，并嚴格按照教學目標進行人才的培養。

3.2 按照職業能力培養的規律構建教學體系

工人的職業能力一般是由外行人逐漸向操作工、技師、技術員、專家發展過度的，因此，在對學生進行職業教育的過程中也要嚴格按照這一規律開展和進行。教師在規劃教學體系時要對相應崗位工人的工作內容進行分析，讓學生了解交接車、預檢、序化、保養等基本工作的內容和方法，并結合職業學生的總目標進行專業內容的重構，因此，中職教育中應該更加側重于汽車的拆裝和基本診斷的方法，并掌握零件更換與常規維修的操作方法等，教學的核心在于汽車維護與發動機構造等方面；高職教育則更加側重于維修與檢驗，系統故障的檢驗、排查與維修，發動機故障的檢驗與維修等方面。總的來說，高職教育的整體課程難度應大于中職教育階段，同時要盡可能遵循職業能力的成長規律，由淺及深地提高學生的專業能力。

3.3 以促進學生就業為目標，培養學生的職業素養

在對學生進行職業能力培養的同時，要加強其就業教育，在入學伊始對學生進行專業的總述和就業教育，加強學生對專業的了解，明確自身的職業目標，并在教學過程中逐漸培養學生對本專業的熱情，讓學生對專業產生濃厚的感情，從而更加努力地投入專業技能的學習過程中去。

3.4 中高職間的教師流通和設備共享，解決中職教育中設備資源問題

正如上文所提到的，中職汽車專業教育設備不足成為阻礙教學環節順利開展的一項重要問題，而中高職聯合教育則可以很好地改善這一問題，通過高職院校對中職院校教師進行集中培訓，開展設施共享等手段，可以有效解決中職教育機構設備不足的問題，同時提高高職院校實驗場地的使用率和回報率，促進教學活動的有效開展。

3.5 建立校企合作平臺

職業院校要積極與企業開展合作，引進先進的企業文化，讓學生感受到職業環境的嚴肅和緊迫，從而提前讓學生適應職業環境，從而提高學生畢業后的就業質量，提高對口就業率和穩定就業率。

4 結語

總的來說，3+3中職和高職聯合培養學生可以有效提高學生升學的對接效率，避免銜接過程導致學生出現知識斷層的現象，提高教學質量和水平，對學生未來的成長和發展有著重要意義。同時，在職業教育過程中，中高職院校還要積極展開合作，促進資源利用率的提高，同時培養學生的職業素養，幫助學生掌握更多一線崗位的知識和技能，從而促進學生高質量就業。