如何做好公路工程施工技術(shù)控制與管理工作

王勝利 山東方正公路工程監(jiān)理咨詢有限公司

1 公路施工技術(shù)概述

1.1 施工前準(zhǔn)備工作

為了保障公路項目的順利開展，應(yīng)做好各項施工前的準(zhǔn)備工作。施工單位在公路施工前嚴(yán)格檢驗原材料的質(zhì)量，如水泥、砂石、白灰、黏土等，為后續(xù)工程施工奠定良好的基礎(chǔ)。與此同時，應(yīng)完成人員準(zhǔn)備、機(jī)械準(zhǔn)備工作，避免公路施工過程中出現(xiàn)安全問題。

1.2 回填土摻灰技術(shù)

回填土摻灰技術(shù)是公路工程施工中的一種常用技術(shù)手段。在公路路基建設(shè)過程中，需要先進(jìn)行路面的清理工作，避免垃圾、雜草對公路基底造成影響。為了防止雜草再次生長，施工人員應(yīng)在沙礫回填前鋪設(shè)一層摻灰土。摻灰土的石灰運(yùn)送到施工現(xiàn)場后，應(yīng)檢查石灰的鈣鎂含量，檢測石灰標(biāo)準(zhǔn)是否滿足公路工程的后續(xù)施工。在摻灰砂土鋪設(shè)過程中，施工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制鋪設(shè)厚度、寬度，鋪設(shè)完成之后，應(yīng)提升路基的壓實度，完善路基填筑強(qiáng)度、填筑效果，提升公路建設(shè)施工質(zhì)量。

1.3 公路路基路面壓實技術(shù)

公路路基壓實技術(shù)是公路建設(shè)工作中的重要內(nèi)容，施工企業(yè)在開展公路路基路面壓實過程中，應(yīng)先徹底清理路標(biāo)，再對特殊路基進(jìn)行開挖處理，完成上述操作后，再進(jìn)行路基的壓實工作。增強(qiáng)公路路基路面的壓實效果，可為后續(xù)工程施工奠定良好的基礎(chǔ)，保障公路工程的壓實強(qiáng)度、后期使用效果。在路基壓實施工過程中，施工企業(yè)需要嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，以保障路基壓實效果。在路基壓實過程中，采用分層壓實法進(jìn)行施工時，應(yīng)在保障該壓實效果基礎(chǔ)上，進(jìn)行后續(xù)壓實施工。

1.4 路面施工技術(shù)

路面施工技術(shù)的應(yīng)用會影響公路施工水平，施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對路面施工的重視力度，不斷優(yōu)化與完善路面施工內(nèi)容與方案，保障公路路面自身的平整度，提升車輛的通行舒適性、安全性。在路面施工設(shè)計過程中，應(yīng)遵循施工原則、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計原則，按照施工工序進(jìn)行規(guī)范化操作。完成路面工程施工后，工作人員應(yīng)做好工程檢測、驗收工作，并定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作，以達(dá)到預(yù)期的公路施工效果，保障公路施工質(zhì)量與安全。在施工材料選用過程中，為了保障公路路面的施工強(qiáng)度，應(yīng)科學(xué)把控混凝土配合比環(huán)節(jié)，綜合考慮混凝土攪拌時間、加熱溫度等因素。在進(jìn)行混凝土攤鋪過程中，應(yīng)結(jié)合實際情況，嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)數(shù)量、種類，確保攤鋪速度的穩(wěn)定性，保障路基工程的最終壓實質(zhì)量。

2 公路路面施工質(zhì)量控制策略

2.1 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

2.1.1 強(qiáng)化技術(shù)交底

在公路工程路面施工前，施工方完成與施工設(shè)計部門的技術(shù)交底工作后，應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部開展技術(shù)交底工作，由施工企業(yè)的工程人員對技術(shù)人員進(jìn)行傳達(dá)。在公路工程施工工序開展前，施工技術(shù)部門應(yīng)預(yù)先準(zhǔn)備技術(shù)交流工作，針對技術(shù)人員開展施工要點的培訓(xùn)工作，針對施工中的相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)說明。在工序銜接過程中，施工技術(shù)人員需要與后續(xù)施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交接工作，保障各施工環(huán)節(jié)均遵循相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行作業(yè)。

2.1.2 執(zhí)行持證上崗政策

近年來，隨著我國公路施工行業(yè)的不斷發(fā)展，施工新技術(shù)、新型施工材料被廣泛應(yīng)用到工程施工中，提高對施工人員的技術(shù)水平要求。工程施工過程中，施工人員均持證上崗，以確保公路工程的施工效果。

2.1.3 原材料驗收制度

原材料的質(zhì)量會影響公路工程的使用壽命，材料部門應(yīng)嚴(yán)格檢驗原材料質(zhì)量，確保施工原材料的質(zhì)量均滿足公路工程的施工需求。工作人員應(yīng)完善材料的出入庫管理制度，拒收不合格、不達(dá)標(biāo)的施工材料。

2.2 合理選擇施工材料

進(jìn)行公路路面施工過程中，由于我國不同區(qū)域的地質(zhì)條件、氣候條件存在較大的差異，工作人員應(yīng)結(jié)合公路工程施工特點，合理選擇施工材料，避免材料質(zhì)量問題導(dǎo)致公路施工產(chǎn)生安全問題。在進(jìn)行施工材料管理過程中，應(yīng)保障材料質(zhì)量，并嚴(yán)格檢查施工現(xiàn)場的材料問題，確保其可滿足工程的施工需求，保障施工材料均符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在運(yùn)輸材料過程中，應(yīng)檢查材料的磨損情況，并結(jié)合實際磨損的程度進(jìn)行應(yīng)用。在進(jìn)行路基的填實過程中，工作人員應(yīng)明確材料的顆粒徑大小，確保粒徑達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，以保證混凝土路面的穩(wěn)定性以及安全性。

2.3 控制基層平整度

基層平整度會影響公路的路面質(zhì)量，應(yīng)在保障基層平整度基礎(chǔ)上，提升路面自身密實度、壓實性。施工人員應(yīng)強(qiáng)化工程質(zhì)量管理工作，并嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)。若未有效控制基層的平整度，會影響公路項目的碾壓、接縫情況。施工單位應(yīng)不斷加強(qiáng)對基層平整度的控制力度，以獲得良好的公路路面施工管理效果。

2.4 控制路面施工的溫度

由于公路路面采用瀝青混合料進(jìn)行路面施工，瀝青材料自身性能易受溫度情況的影響，在實際施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)對混合料施工溫度的控制工作。瀝青混合料的溫度過高會導(dǎo)致瀝青受熱溶解，產(chǎn)生路面變形、磨損等問題；瀝青混凝土溫度過低時，難以進(jìn)行后續(xù)的壓實工作，影響公路工程的后期使用性能。公路施工企業(yè)在工程施工開展過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制施工溫度，以保障公路工程的建設(shè)質(zhì)量。

2.5 做好公路路面的防水工作

進(jìn)行公路路面施工時，若未做好防水養(yǎng)護(hù)工作，會使公路路面受雨水的侵蝕，引發(fā)路面施工問題。施工人員在完成瀝青路面的鋪設(shè)工作后，應(yīng)使用熱瀝青對公路兩側(cè)反復(fù)涂刷，涂刷3遍后，可獲得較好的排水效果，避免因防水問題導(dǎo)致公路發(fā)生質(zhì)量問題。為了保障公路在建設(shè)完成后具有較好的排水性能，應(yīng)結(jié)合公路施工質(zhì)量，進(jìn)行盲溝等排水設(shè)施的建設(shè)工作，以保障公路工程的后續(xù)施工質(zhì)量。

2.6 強(qiáng)化對公路施工的質(zhì)量監(jiān)督工作

公路建設(shè)部門在進(jìn)行路面施工過程中，應(yīng)強(qiáng)化施工過程的監(jiān)督與管理工作。在招聘施工技術(shù)及管理人員過程中，要求工作人員均具備較好的素質(zhì)水平，并明確各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，以確保各施工環(huán)節(jié)可有序開展。施工人員應(yīng)強(qiáng)化對施工質(zhì)量的監(jiān)管、評測力度，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的安全隱患與質(zhì)量問題，推動公路路面施工的順利開展。施工單位應(yīng)構(gòu)建專門的質(zhì)量監(jiān)督與管理人員體系，提升公路路面施工的質(zhì)量監(jiān)督與管理水平，使各施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格遵循相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，以達(dá)到預(yù)期的工程施工效果。

2.7 檢測與評定施工質(zhì)量

公路工程建設(shè)竣工完成后，應(yīng)進(jìn)行該工程施工質(zhì)量的檢測與評定工作，及時處理施工中存在的質(zhì)量缺陷與隱患，使公路工程的施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，避免發(fā)生工程返工，導(dǎo)致施工成本增加等問題。

施工單位應(yīng)嚴(yán)格落實公路路面施工環(huán)節(jié)的驗收工作，對施工材料、瀝青面層等重點施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的試驗監(jiān)測，對路面施工全過程進(jìn)行動態(tài)化監(jiān)測與控制，在發(fā)生施工問題的第一時間進(jìn)行處理，有效消除公路路面施工、后期使用過程中存在的安全隱患，充分發(fā)揮公路工程自身作用。

2.8 控制公路外觀質(zhì)量

進(jìn)行路面施工質(zhì)量控制過程中，應(yīng)強(qiáng)化公路外觀的防護(hù)工作，延長公路的使用壽命，提升公路運(yùn)行的安全性。在公路自身使用過程中，若未做好外觀控制工作，易導(dǎo)致孔洞或不平整等施工病害出現(xiàn)，造成行車安全隱患。

進(jìn)行公路建設(shè)的過程中，為了確保公路的施工質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格控制公路的外觀質(zhì)量，及時處理公路路面施工中，存在的坑洞等問題，提升公路的使用性能，以充分保障公路的安全性、穩(wěn)定性、可靠性。

3 施工管理

3.1 工期管理與控制措施

（1）根據(jù)工程合同落實工期管理措施，科學(xué)制定工程進(jìn)度計劃，組織各道施工工序的有序銜接，配備齊全的人機(jī)料資源，確保施工有序推進(jìn)；在施工之前對施工人員進(jìn)行思想教育，使施工人員做好工期緊、任務(wù)重的思想準(zhǔn)備，促使施工人員從主觀意愿上加快施工進(jìn)度。

（2）根據(jù)施工進(jìn)度計劃組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)場日期，對機(jī)械設(shè)備落實定機(jī)定人制度，明確機(jī)械操作人員在管理、使用、養(yǎng)護(hù)和維修機(jī)械設(shè)備中的責(zé)任，減少因機(jī)械設(shè)備故障帶來的工期延誤風(fēng)險。

（3）在施工期間，要求特殊工種和大型機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，提高作業(yè)人員的工作效率，保證工程如期保質(zhì)完工。

（4）制定通水、通電、通信、通路和場地整平的施工安排，在施工之前保證各項臨時設(shè)施建設(shè)完畢，編制施工進(jìn)度網(wǎng)格圖，組織施工有序推進(jìn)；加強(qiáng)施工物資供應(yīng)管理，根據(jù)施工進(jìn)度保證材料物資供應(yīng)到位，協(xié)調(diào)好材料運(yùn)輸和儲存管理，避免因材料供應(yīng)不到位而出現(xiàn)延誤工期的情況。

（5）加強(qiáng)施工進(jìn)度跟蹤管控，對實際施工進(jìn)度與施工進(jìn)度計劃進(jìn)行對比分析，找出工期延誤的原因，通過協(xié)調(diào)其他施工工序以加快施工進(jìn)度，并且保證各道工序一次交驗合格。

3.2 安全管理措施

（1）建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，對工程安全施工情況進(jìn)行全面管理；明確項目負(fù)責(zé)人為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)的主要負(fù)責(zé)人，由總工程師領(lǐng)導(dǎo)安全小組開展安全管理工作。

（2）本工程執(zhí)行三級安全生產(chǎn)責(zé)任制，分別由項目經(jīng)理、專職工程師和安全管理人員以及各個施工班組負(fù)責(zé)；在各個施工作業(yè)點，要設(shè)置安全監(jiān)督員，對施工生產(chǎn)情況進(jìn)行安全監(jiān)督。

（3）針對各道施工工序、特殊作業(yè)工種、機(jī)械施工等方面制定安全生產(chǎn)管理制度，確保安全管理制度覆蓋到施工的各個層面，做到橫向到邊、縱向到底，提高施工作業(yè)的安全性。

4 結(jié)束語

公路工程具有點多、線長等特點，其中涵蓋的施工內(nèi)容相對較多，無論哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能對工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全造成影響。為避免這一問題的發(fā)生，除了要采取合理可行的施工技術(shù)控制措施外，還要做好相應(yīng)的管理工作，為工程順利完成提供保障。