高質量發展下我國航空物流業綠色發展現狀分析及建議

王祎博　尚猛　劉鈺　王余萍

摘 要：為了提高航空物流業的高質量發展水平，可以從綠色發展角度入手，從航空物流業的每一個組成部分入手，包括航空運輸以及地面物流和機場幾個方面，對各部分航空物流活動的污染現狀進行總結，分別針對每一部分做出相應分析及對策，為航空物流業的綠色發展提供參考性建議，提高航空物流業的綠色發展水平。

關鍵詞：航空物流;綠色發展;飛機運輸;機場;物流園區

一、引言

隨著人們的經濟水平增長和電子商務行業的不斷發展，物流業越來越成為人們離不開的行業，航空物流作為物流行業的一個重要組成部分，也得到了飛速的發展。2020 年新冠肺炎疫情在世界范圍內暴發，航空物流業更是發揮了巨大的作用，從全國各地為疫情重災區運送防疫物資，共同抵抗疫情。從國際的角度來看，航空物流又聯系了國與國之間的經濟往來，這樣看來，航空物流業已經不僅是單純的航空貨物運輸，而是與國家發展息息相關、與經濟結構緊密聯系、與國際合作發展相關的行業，因此其發展不容忽視。

二、綠色航空物流概述

1.綠色航空物流概念

航空物流，自然就是以航空運輸為載體的物流活動，相較于一般形式的物流，具有更高的時效性、安全性，這也是航空運輸的最大特點及優勢。提到“綠色”，我們首先想到的應該就是低碳、環保，但它遠遠不止這些。在現在有的條件下，充分地利用已有資源，提高效率，減少浪費，這些都是綠色發展建設的方式。綠色航空物流顧名思義就是從航空物流業的各個環節入手，使每一個環節都最大可能地做到綠色環保、高效、節能。

2.綠色航空物流發展意義

高質量發展近年來已經成為我國經濟發展的主流方向，并且綠色發展是我國從速度經濟轉向高質量發展的重要標志。隨著世界經濟的持續發展，人類越來越意識到生態環境的重要性，黨的十九大明確指出了要大力推進綠色發展，提出“建立健全綠色低碳循環發展的經濟體系”，為新時代高質量發展指明了方向，我國的經濟發展已進入高質量發展階段，堅持綠色發展也變成了各個行業構建高質量現代化經濟體系的必然要求。在這樣一個全行業綠色發展的背景之下，航空物流業的綠色發展也成為必然之勢。綠水青山就是金山銀山，構建環境友好、資源節約、低碳環保的社會，是各行各業的責任所在，航空物流業也同樣擁有這份責任。

三、我國航空物流業綠色發展面臨的威脅與挑戰

1.飛機運輸污染

（1）溫室氣體排放污染

飛機是航空物流運輸的主要載體，談到綠色發展，其所面臨的首要問題一定是飛機在運輸過程中的排放。適用于航空運輸的飛機一般都是依靠航油燃燒提供動力的，航油燃燒所產生的溫室氣體以及由于高溫未經燃燒就升華的燃料等直接排放至平流層。然而，在這個高度，并沒有可以將這些廢氣吸收處理的設備等，也沒有像地面一樣有綠化帶可以相對吸收一部分廢氣，因此對環境造成了直接的污染。

（2）噪聲污染

飛機所產生的噪聲污染也不容忽視。在飛機的起降、滑行，以及飛機發動機的運轉所產生的噪聲，都在一定程度上造成了噪聲污染。發動機是飛機噪聲產生的主要原因，無論是在起飛還是飛機在巡航過程中，發動機運轉并且與空氣摩擦所產生的噪聲都是十分巨大的。這種噪聲不僅對人的聽覺產生影響，長期的噪聲污染還會使人們出現高血壓、心臟病等癥狀， 兒童若長期受這種噪聲干擾，甚至會影響智力發育，危害極大。

2.機場污染

飛機的起降都離不開機場，飛機頻繁的起飛和降落也導致機場及周圍環境的顆粒物超過環境安全標準，包括機場噪聲對附近居民造成的影響，這也是由飛機的起降所造成的。

從機場本身來講，機場及跑道在雨雪天氣或者極度寒冷的天氣，都需要進行除冰或者除雪，這時候所需的除冰融雪劑、清潔劑等，都會對環境造成影響。這種除冰融雪的化學物質，會通過地表滲入地下，從而對地下水造成污染。另外，機場的占地面積都比較大，并且大部分的地面都做了硬化處理，阻礙了水的正常循環，阻斷雨水向地下滲透，導致該地區的地下水難以回升，影響了水的循環，從而造成污染。

另外機場地面所具有的交通設施，例如飛機加油車，以及在機場內部的貨車等，在運輸過程中都會排放一定的溫室氣體，從而對環境造成影響。

3.地面物流作業污染

（1）地面運輸污染

航空物流運輸也少不了貨物在地面的轉運過程，地面轉運所用到的交通工具大部分為貨車，這也是一種對環境極其不友好的運輸工具，與飛機相同，都會排放溫室氣體并產生噪聲污染，一般的地面運輸都是采用重型貨車，這種貨車對環境所造成的污染遠大于普通小轎車，排放量很大，并且貨車運輸極易造成揚塵，這也是空氣污染的一種。

車輛的調配和物流中心的選址也與地面運輸有著密切聯系。物流中心選址過遠，會大大增加地面運輸量，增加運輸距離，而選址過近，又會縮小物流中心的業務輻射面積，從而造成資源浪費，不合理的調配方案和不合理的物流中心選址都會導致空載、對流運輸、過遠運輸等不合理運輸現象出現，這不僅是一種對運力的浪費，也會因運輸次數的增多造成城市道路擁堵，在一定程度上加大了對環境的污染程度。

（2）其他物流作業污染

我國物流行業的倉儲成本遠遠高于其他國家，這表明大部分的貨物在被無效的“儲存”，而并沒有產生效益的“流通”，不僅占用了大量的空間，也擠壓了貨物的價值。這種“無效庫存”大大占用了庫存資源，造成了資源的浪費。

還有在其他的物流作業中，特別是在流通加工工程中，所產生的廢料廢氣不能及時處理，造成了資源的浪費并且對環境也造成了污染。在進行物流作業時如果沒有選用合適的設施設備，“大材小用”或“小材大用”，導致設備損壞或加大能耗，都是一種資源的浪費。

（3）包裝污染

包裝對于物流的綠色發展而言也是一個不容忽視的問題。為了防止貨物損壞，一般都會選擇將貨物多層包裝從而保護貨物，并且也會用泡沫、氣囊等填充縫隙，防止貨物在運輸過程中來回晃動從而造成損壞，而且在收貨人收到貨物之后，大多都是直接將這些包裝丟棄， 很難做到重復利用。紙箱、塑料包裝、泡沫、膠帶以及面單等都成為廢品，并且像塑料這種難以降解的物質在一次利用后就丟棄，這無疑是給環境造成了巨大的壓力。

四、對于我國航空物流業綠色發展的建議

1.航空運輸綠色化

（1）飛機排放綠色化

航空飛機的二氧化碳排放是對環境造成污染的最大問題，而解決這個問題最直觀的方法就是技術的更新和清潔能源的使用。

換用發動機效率更高的飛機，提高燃油效率，使相同的燃油擁有更高的效率，既節約了能源，也減少了單位貨物所需的燃油。其次便是用清潔燃料代替航空煤油的使用，通過更換清潔燃料來降低二氧化碳排放量，直接從源頭出發，減少溫室氣體的產生，從而控制其綠色排放。

還可以通過在發動機安裝溫室氣體吸收裝置來實現對其排放的控制，通過對航油燃燒所產生的有害氣體進行過濾或者吸收，降低其對環境的污染，避免其直接排放至大氣從而直接對大氣造成污染。

（2）飛機噪聲處理

對于飛機所產生的噪聲，最重要的還是選用噪聲更小的飛機，從源頭遏制，再者便是選擇比較偏僻并且人員較少的地區進行飛行活動。當然也可以通過提高航空運輸的裝載率，提高飛機每次起降的運輸效率，減少飛機的起降次數，通過提高飛機的運輸能力來減少運輸次數，從而減少飛機的噪聲污染。

2.機場綠色化

首先最主要的便是減少飛機在地面的排放，這就需要合理地對飛機在地面的滑行路徑進行規劃，在保證飛機擁有合適的起飛速度的前提下，減少無效的滑行。

其次是機場地面的交通工具的綠色化，盡量使用清潔能源，減少溫室氣體的排放。包括機場的建設，盡可能地使用環保建材，并且物盡其用，節約資源。

對于機場及跑道的融雪除冰或清潔作業，應盡量減少化學物品的使用，可以通過一些物理方法來對機場及跑道實施清潔或除冰、除雪，以降低化學物品對于環境所造成的危害。

3.地面物流作業綠色化

（1）地面運輸綠色化

地面運輸綠色化是地面物流作業綠色化的第一步，首先要保證物流中心選址的合理性，合理地安排物流中心、倉庫、轉運站等的位置，控制其服務所能輻射的范圍，在充分利用地面資源的前提下，控制各站距離，不能過遠，也不能過近。在此基礎上才能制定高效的車輛調配方案，從而充分利用運力，減少浪費，最大程度地減少由于調配方案不合理而造成的不合理運輸。其次就是地面運輸工具清潔能源的使用，用新能源電動貨車或混合動力的貨車來代替原有的重型貨車，或者用清潔能源代替原來對環境污染嚴重的柴油。不僅貨車要實現綠色化，叉車等其他的地面運輸工具都要實現綠色化，減少排放，降低對環境的壓力。

（2）其他物流作業綠色化

要做到的便是降低庫存，最大程度減少庫存量，使貨物“活”起來，避免貨物一直在倉儲中心積壓， 充分利用倉儲中心的儲存量，加快貨物周轉速度，在充分利用已有資源的層面做到綠色化發展。

在進行物流作業時也要合理地選擇設施設備，換用更加節能環保的設施，減少廢氣廢料的產生，同時也要對其使用進行合理的規劃。

（3）包裝綠色化

選取合適的包裝材料是第一位，盡量選取紙質或其他可降解的材料作為包裝，減少塑料泡沫等會對環境造成威脅的材料來進行包裝。然后便是避免過度包裝，航空運輸一般會采用集裝運輸的方法來對貨物進行運送，避免了多次的裝卸搬運， 降低了貨物的損壞，對貨物包裝的要求也沒有那么高，因此可以適當地避免對貨物的重復包裝，節省資源。

五、總結

航空物流業的綠色發展是其在高質量發展路途上的必由之路，而要綠色發展，首先要建立的是航空物流業從業人員的綠色觀念，只有綠色觀念在人們心中樹立起來，整個行業才能一步一步地朝著綠色低碳的方向發展。其次，便是技術的進步，航空運輸最主要的便是飛機， 可以說飛機的綠色化程度對航空物流業的綠色化程度起著決定性作用，發動機效率、燃油效率、飛機噪聲等都與飛機的制造技術息息相關。綠色發展不僅要從減少碳排放入手，還要著重運輸運作效率的提高，通過提高效率，減少物流活動次數，減少飛機的起降次數，充分利用已有資源，減少資源的繼續投入。

總體來說，航空物流業的綠色發展需要航空物流業的研究人員及從業人員共同努力，控制二氧化碳排放量，提高各方面的運作效率，為航空物流業實現綠色發展、實現高質量發展貢獻力量。

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作者簡介：王祎博（2001- ），女，河南平頂山人，安陽工學院，物流管理專業在校生，研究方向：物流及供應鏈管理;尚猛（1986- ），男，河南安陽人，管理學博士，副教授，研究方向：物流及供應鏈管理;劉鈺（1988- ），河南商丘，博士，講師，研究方向：供應鏈管理、物流管理、運營管理;王余萍（1966- ），女，本科，主任技師，研究方向：衛生理化檢驗

基金項目：河南省軟科學研究（項目編號：212400410251）;安陽市重點研發與推廣專項（項目編號：2020-256）;河南省教學工程項目（高教〔2020〕101號）;河南省高等學校青年骨干教師培養計劃（項目編號： 2020GGJS233）;安陽工學院大學生科技創新項目