中國車馬衍生文化

摘要：數千年來，車在中國古代的社會生活中發揮著非常重要的作用，無論是勞動生產、政治活動，亦或是軍事活動，車都是不可或缼的重要裝備。經過了幾千年的發展演變，車馬已經超脫本身作為交通工具、戰爭利器亦或是祭祀禮器的功用，開始衍生出中國獨有的車馬文化，承載著人們的生活方式、行為規范以及價值理念，以車馬之名，源遠流長。

關鍵詞：車馬;衍生文化

中華民族與車結緣很久，最早在商代，我國就已經有了明確使用車的記錄。在先秦文獻中，《詩經》、《周禮》、《儀禮》、《禮記》、《論語》、《墨子》等文獻中都有關于用車的記載。先秦時期，車不僅是重要的交通工具，更是因制車技藝的復雜性和制車材料的稀缺性，決定了車馬是貴族階層才能擁有的奢侈品，并逐漸成為貴族身份等級的象征。西周時期，車馬被賦予新的禮制意義，并廣泛運用于祭祀、朝覲、軍事和田獵等領域，成為禮樂制度的重要組成部分。車馬在使用上有嚴格的等級區別，不同身份地位的人使用不同的車馬，甚至車飾、馬飾都有等級之分。發展到春秋戰國時期，車馬開始成為衡量國家軍事實力的標準，因其自身獨有的戰爭特性而間接影響了當時大分裂格局的產生，甚至對中國歷史的發展產生了極其深遠的影響。

經過了幾千年的發展演變，車馬已經超脫本身作為交通工具、戰爭利器亦或是祭祀禮器的功用，開始衍生出中國獨有的車馬文化，承載著人們的生活方式、行為規范以及價值理念。在古代中國，車馬已經滲透到生活的各個角落，車馬文化也已經輻射到生活的各個領域，譬如起名、軍事、政治、思想、禮儀文化等等。

在古代，車在人們的心目中，占據著很重要的位置，很多人名、甚至政變都以車命名。相傳黃帝發明了“車”，因此黃帝又稱“軒轅黃帝”，其中“軒”是一種有帷幕而前頂較高的車，“轅”就是車前駕牲畜的直木。晉國有一位著名的軍事家先軫，軫，指的是指車廂底部四周的橫木，是車廂底座支架的主要部分，足見先軫的父親對兒子寄予的厚望。在秦國變法的法家代表人物商鞅，鞅指的就是套在馬頸或馬腹上的皮帶。北宋的大文學家蘇洵給兩個兒子取名為蘇軾和蘇轍。軾，攔在坐車人胸前用作扶手的那一條橫木。轍，車輪碾壓過的痕跡。蘇洵在《名二子說》里提到到了命名的緣由：“輪輻蓋軫，皆有職乎車，而軾獨無所為者。雖然，去軾則吾未見其完車也。天下之車，莫不由轍，而言車之功者，轍不與焉。雖然，車仆馬斃，而患不及轍，是轍者，善處禍福之間也。轍乎，吾知免矣。”蘇洵根據車的部件在車的整體構造中的作用以及車轍，給孩子取名，體現了一個父親對孩子的教誨與期望。

車在當時生活中的重要性，完全超出了我們的想象。晉國晉厲公時期，發生了一次撼動朝野的政變，就是以“車轅”為名，歷史上稱之為“車轅之役”。晉厲公時，郤氏家族位高權重，十分驕橫，郤锜、郤犨、郤至占據了晉國八卿中的三席，真正達到了“其富半公室，其家半三軍”的程度。但由于“三郤”的貪婪和驕橫，郤氏在錯綜復雜的晉國家族斗爭中幾乎成為公敵。《左傳·成公十七年》：“郤犨與長魚矯爭田，執而梏之，與其父母妻子同一轅。”厲公的近臣長魚矯因為和郤氏家族的郤犨爭奪土田，結果被郤犨逮捕囚禁，一家人父母妻兒都被系在同一個車轅上，長魚矯受到了很大的侮辱。公元前574年，晉厲公與長魚矯謀劃，滅掉了郤氏家族，長魚矯總算是報了當年的車轅之辱，因此這次政變就被后人稱作了“車轅之役”。

從士大夫命名到政變也以車為名，足見車在人們心目中的重要地位。除了命名，車文化還衍生出諸多的禮儀文化。古人駕車進城后要慢行，進入里門，駕車遇人要扶著車前的橫木軾致敬。車軸兩端的的軎、轄，是為了防止輪子脫落的，古人殷切留客曾時將車轄扔于井中，沒有車轄，車輪子就會脫落，車就不能行駛，客人就無法乘車離去，甚至牽挽住車轅殷切挽留。因此衍生出“投轄攀轅”、“投轄留賓”這樣的詞語。轄還有有管轄、轄制的意思，今天的“直轄市”、“管轄權”、“轄制”等詞匯都是由此衍生而來。

春秋時期，進入大規模的車戰時代，戰車成為戰爭的利器。我們可以看一下軍隊的“軍”字，“軍”字里面的“車”，指的就是戰車。“軍”字的金文字形，就是表示用車子打包圍的意思。車戰駐扎時，用戰車圍起來形成營壘，以防敵人襲擊。當時戰車上的甲士，一般是由“國人”中具有“士”身分以上的貴族及其子弟擔任，所以我們今天的“戰士”一詞就是從此而來。還有我們今天所說的“回合”一詞也源于車戰。車戰開始時，戰車駛向對方，兩方開始交戰;先是遠程用弓箭互相射擊;戰車靠近后，用戈矛交戰;然后戰車擦身而過，駛向遠方，這個過程成為“合”。戰車駛遠之后，各自必須再掉過頭來，準備第二次對攻，戰車掉頭的過程是“回”。較量一次為一個“回合”，然后兩車再駛近而“合”，進入下一個“回合”。可以說，戰車制造了一個時代的戰爭傳奇，并由此衍生出了諸多的戰爭文化。

除此之外，古人還以車喻政。唐朝的諫臣魏征勸諫唐太宗李世民，君王與民的關系，就是水與舟的關系，水能載舟，亦能覆舟。但這句話是荀子在以車馬喻政治之后，才附引這句話來為他的“車馬政治說”作注的。荀子把馬比作庶民，把車比作政權。馬與車的關系是馬能駕車，但也能顛覆車;人民與君王的關系也是這樣，人民能擁護一個政權，但也能顛覆一個政權。屈原在《離騷》中說：“惟夫黨人之偷樂兮，路幽昧以險隘;豈余身之憚殃兮，恐皇輿之敗績。”也是將用君王乘坐的車子就是比喻國家政權，說自己這樣憂慮不是怕自身遭到車禍，而是擔心君王乘坐的這部車子會傾覆。古人以車喻政，有關“車政治論”的著述尚有不少，如《孔子家語》、《孔叢子》等，不勝枚舉。

車馬文化在思想領域也占據有一席之地，我們常說的“駟不及舌”“駟馬難追”，指的就是，做人要言而有信，話說出了口，就是套上四匹馬拉的車也難追上，表示說話一定要算數。《論語》為政篇孔子說：“人而無信，不知其可也。大車無輗，小車無軏，其何以行之哉？”輗，古代大車車轅和橫木銜接的活銷;軏，小車車轅和橫木銜接的活銷。意思是：一個不講信用的人，不知道他還可以有什么大的作為。就如同牛車、馬車沒有連接車身的木銷子，那車子又如何能夠行動起來呢？這是跟車有關的“以信立身”的一種思想。老子《道德經》中提到“三十輻共一轂，當其無，有車之用。故有之以為利，無之以為用。”車用的妙處，在于車轂虛空的中心。“轂”是車輪中心的圓空竅，周圍與車輻連接，中有虛空圓孔，用以插接車軸，以便于車輪的轉動。正因為有車轂的虛空之處，所以才有了車輪的轉動。所以“有”給人便利，“無”也發揮了作用。有形之物是利器，但利器需要無形的中空來激活才能發揮作用，這就是“無用之用，方為大用”的思想。

車馬衍生出的文化，除了以上幾個大的領域，其實已經滲透到在社會生活的各個角落。比如我們所說的“節約”一詞。“節約”原本是一種馬具，是馬籠頭上皮條之間互相交叉或連接的一種小配件，這個小配件雖然看上去并不起眼，但卻非常實用，不但可以減少繩帶扎綁的繩結，固定皮帶，起到節制、約束、美觀的作用。所以說，古代“節約”一詞，除了“節省”的含義，還存在著節點控制、樞紐連接、駕馭操縱等思想， 今天才逐漸演變為“節省”的意思。我們前面也了解到，古代有身份的人都有車，一般七十歲辭官，廢車不用，所以七十歲，又叫“懸車之歲”“懸車之年”。在古代，形容一個人可以委以重任時，會用到一個詞，叫做“大車以載”，因為用于載重的大車，材質堅韌，能載重物，一個人有大才就如同載重的大車。

在古人的生活中，車的影子充斥在社會生活的各個領域。經過幾千年的潛移默化，衍生出的車馬文化已經成為我國古代文明的印記，仿佛這種車馬衍生文化就是這么自然而然的存在的，滲透在中華民族的血液和脈絡里，以車馬之名，源遠流長。

參考文獻：

[1]郭物：《中國古代戰車戰馬》，四川出版集團、四川人民出版社，2004年1月第1版。

[2]劉永華：《中國古代車與馬具》，清華大學出版社，2013年11月第一版。

[3]孫機：《載馳載驅——中國古代車馬文化》，上海古籍出版社，2016年8月第一版。

[4]余出：《中國古代車文化》，《安全與健康》。

作者簡介：

張蓓，1987.09，女，漢族，山西臨汾人，曲沃縣晉國博物館，助理館員，本科，研究方向：先秦史。