新時期我國跨境電商物流存在的問題及對策

鄒桃紅

摘要：在新冠疫情的影響下，我國跨境電商行業受到了巨大沖擊。在黨和政府的果斷行動下，全國人民經過艱苦努力取得抗擊疫情重大勝利，新冠疫情在我國已經被完全控制，但在世界范圍內的疫情仍在繼續蔓延，并對我國的跨境電商物流產生了諸多不利影響，急需在今后的發展中解決。

關鍵詞：跨境電商;物流問題;對策

1. 新時期我國跨境電商物流存在的主要問題

跨境物流運輸時效受到嚴重影響：受疫情影響，我國和貿易對象之間的整體物流運作均處于應急狀態，尤其是航空物流運力大幅度下降，使跨境運輸時效難以得到保障。自2020年2月初開始，疫情導致我國國際航班大面積停航停運，客機腹倉的載貨運輸能力大幅下降，郵政和國際快遞的時效嚴重下降。同時受疫情影響多國的物流與貨代公司倒閉，港口作業的工人短缺、碼頭作業效率下降、清關速度變慢這些都導致了碼頭滯箱情況嚴重，有的甚至超出了港口承受范圍。

跨境物流運費持續上漲：疫情影響下，多數物流公司只能選擇貨機運輸，但我國貨機航班次數遠遠少于客機，且海外疫情的爆發使得抗疫物資出口需求激增，航空運輸資源都向進出口抗疫物資傾斜，可用于商品運輸的航空資源就變得十分短缺，這也導致了物流價格的持續上漲，價格的波動使得許多做FBA頭程（從國內運往亞馬遜FBA倉庫）的物流公司已經不接空運單，并且只接受2千克以內的小包裹。除空運外，鐵路運輸與海運價格均有不同程度的上漲。

跨境物流包裹的丟包問題加劇、追責難度加大：我國國內物流中已經基本實現了包裹的實時追蹤查詢，然而，跨境電商物流從攬件到商品最終送達客戶，往往需經過四五道甚至更多次的轉運，非常容易出現包裹破損和丟失的情況。由于疫情實施的無接觸簽收政策，快遞員不能夠把快遞親手投遞到顧客家中，需要統一投放到投遞點由快遞員代為簽收，因此也加劇了丟包問題且難以追究責任。

2. 新時期我國跨境電商物流問題產生的原因分析

我國跨境物流基礎建設存在貨運能力不足的短板，尤其是航空貨運物流基礎建設相對滯后：根據中國民航大學臨空經濟研究中心數據，到2019年末我國共有運輸機場共235個，但均為綜合性機場，還沒有以貨運為主的機場。而對于客貨混運的機場，相關業務安排以客機航班為主，在疫情爆發的情況下航空貨運需求突然加大，作為國際航空貨運重要市場力量的各大客運航空公司自2020年2月開始大量取消客機航班，導致客機腹倉運輸能力大幅度下降，一方面客機改為貨機短時間難以見效，同時貨機停靠、裝卸等操作流程的調整也不夠順暢，這使得航空貨運時間安排靈活性降低，導致各大物流快遞公司的跨境包裹大量積壓。

國際航班的停航停運導致的跨境物流運力供給嚴重短缺：新冠疫情的影響下各國紛紛“封城封國”，大量國際客運航班被停，據統計在2020年的2月到3月期間，全部國際航空的運輸能力比正常時期降低了60%以上，且抗疫物資一時間成為對空運需求量的重要物資，各國紛紛將物流資源向抗疫物資傾斜，這也在一定程度削減了航空對普通出口商品的運力。航空運力的不足使得航空運價猛漲，如2020年3月份我國航空運輸美線、歐線、中東線以及日本線的價格相比春節前上漲了1-3倍。很多物流企業不得已轉向以傳統外貿為主的海運或者鐵路運輸，不僅加長了快遞運送周期，也引發了這些運輸方式運費的水漲船高。

3. 新時期加快我國跨境電商物流發展的對策

強化我國跨境物流基礎設施建設和加大客改貨力度：針對疫情造成的運力不足的問題，我國應當推進以貨運為主的機場建設，增加貨運航線，穩定貨運航班，加強對物流運輸時效的保障，并且在未來通過建設更多的航空樞紐來增強我國與世界各地的物流連接能力，提高我國跨境物流的抗風險能力。另外，面對客機航班大量減少的情況，可以通過客改貨來充分利用客機資源彌補貨機運力不足的情況。在鐵路運輸方面，要將中歐班列的作用發揮到最大，增加班次密度以保障貨物運輸量的穩定，從而緩解疫情下跨境物流的緊張局面。

擴大開辟海鐵聯運航線和直達快船通道：海運在價格上要遠低于空運，但時效性卻很差，一般用于國際貿易運輸，不適合用于跨境物流快遞運輸，而開辟直達的快船通道這樣可以在很大程度上彌補海運時效性不足的劣勢，并且還能夠緩解跨境運輸運費大幅度上漲的問題。阿里國際站推出的“中美快船”物流替代方案，比空運的標準服務時效慢1周左右，但比普通海運快2到3周，并且價格與國際快遞線路相比，20千克以上的貨物每千克要便宜30%～50%。海鐵聯運是進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸到達沿海海港之后由鐵路運出的只需“一次申報、一次查驗、一次放行”的一種運輸方式。利用打通我國的一帶一路+沿線各國港口的國際物流干線，實現海鐵聯運，不僅可以降低國際物流費用，還大大縮短了國際物流時間，也能對航空運力不足起到補充作用。

加緊擴建海外倉，提升渠道派送能力：海外倉模式是近年興起的一種新的跨境電商物流模式，由于海外倉模式是跨境電商企業在消費國所建立或租用的倉庫直接發貨，這樣就大大減少了運輸配送的時間，還能夠在最大程度上保證物流的時效，因此應鼓勵各企業在國外擴建海外倉，提升渠道派送能力來抵抗疫情帶來的風險。

4. 結語

新時期影響下我國跨境物流運輸時效受到嚴重影響，跨境物流運費持續上漲和跨境物流包裹的丟包加劇、追責難度加大，通過強化我國跨境物流基礎設施建設和加大客改貨力度，擴大開辟海鐵聯運航線和直達快船通道，加緊擴建海外倉，提升渠道派送能力，利用大數據信息技術進行數字清關并采用人臉識別系統進行簽收，可以較好地應對這些問題。

參考文獻

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