關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)的探討

摘要：科學(xué)技術(shù)在不斷進(jìn)步，科技的出現(xiàn)就是為了方便人們?cè)诠ぷ饕约吧睢６壳埃顬榉奖闳藗兊木褪亲詣?dòng)裝置，很多領(lǐng)域都出現(xiàn)了各類的自動(dòng)裝置，自動(dòng)化程度逐漸的普及。而這個(gè)時(shí)代人們最不可缺少的就是電，一旦出現(xiàn)了供電異常的情況，就會(huì)導(dǎo)致許多的不便，柴油發(fā)電機(jī)組就是解決供電出現(xiàn)突發(fā)意外的情況的最好的幫手。一旦出現(xiàn)電網(wǎng)停電或者供電出現(xiàn)故障時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組就可以立即啟動(dòng)以供電，保證各機(jī)組正常穩(wěn)定的工作。在我國(guó)的各個(gè)領(lǐng)域都有使用柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行供電，所以說對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)的研究探討是十分有必要的。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)電機(jī)組;自動(dòng)控制系統(tǒng);供電

柴油發(fā)電機(jī)在必要的時(shí)刻能夠保證設(shè)備正常的運(yùn)行，在斷電時(shí)進(jìn)行供電，對(duì)于安全系統(tǒng)也有重要保障，能夠有效增加工作的穩(wěn)定性。目前我國(guó)的許多工業(yè)施工和日常生活都會(huì)需要用到柴油發(fā)電機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)組是屬于備用資源，所以在平時(shí)并不會(huì)有人去進(jìn)行維護(hù)或者看管，這就會(huì)導(dǎo)致在突發(fā)狀況時(shí)，不能及時(shí)利用到柴油發(fā)電機(jī)組，所以需要研究柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)，在無人進(jìn)行值班時(shí)，遇到需要使用柴油發(fā)電機(jī)的特殊情況能夠自動(dòng)開始運(yùn)行。

一、柴油發(fā)電機(jī)組的使用狀況

柴油發(fā)電機(jī)是以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)，拖動(dòng)同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備，柴油發(fā)電機(jī)比傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)更加的便于攜帶并且更加穩(wěn)定，抑易于操作和維修。所以目前，柴油發(fā)電機(jī)廣泛地運(yùn)用在很多領(lǐng)域。例如，醫(yī)院、大型商場(chǎng)、銀行、旅店等地方的備用供電系統(tǒng)當(dāng)中。我國(guó)的人口眾多，而且由于網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的發(fā)展，人們對(duì)于電力的需求以及電量都十分的多，一旦電力供應(yīng)不足就會(huì)引起很大的問題。這就給了柴油發(fā)電機(jī)發(fā)展的巨大空間。柴油發(fā)電機(jī)的性能十分優(yōu)越，運(yùn)行穩(wěn)定，所以具有廣闊的市場(chǎng)，在通訊、交通項(xiàng)目工程當(dāng)中備受認(rèn)可[1]。在很多政府操辦的大規(guī)模項(xiàng)目工程當(dāng)中，都十分認(rèn)可柴油發(fā)電機(jī)。所以說柴油發(fā)電機(jī)的受眾很廣，需求也大，有很廣闊的市場(chǎng)。

二、柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

1.柴油發(fā)電機(jī)供電狀態(tài)

柴油發(fā)電機(jī)能否做到正常供電主要是把握這三個(gè)方面，執(zhí)行模塊、報(bào)警模塊、電源模塊。首先是執(zhí)行模塊，要讓柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)開始進(jìn)行發(fā)電，那就需要有一個(gè)確切的執(zhí)行機(jī)制，讓柴油發(fā)電機(jī)能夠感受到供電的需求，然后就會(huì)開始發(fā)電。其次就是報(bào)警模塊，讓柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行報(bào)警裝置的是電流以及電壓等子程序的參數(shù)。一旦柴油發(fā)電機(jī)感知到電流以及電壓的多余溢出，就會(huì)引發(fā)報(bào)警裝置，啟動(dòng)報(bào)警模塊進(jìn)行維護(hù)處理，預(yù)防由于溢出帶來的一些不可挽回問題。最后，如果沒有報(bào)警這一程序的出現(xiàn)，柴油發(fā)電機(jī)就會(huì)直接檢查電源進(jìn)行正常的運(yùn)作。一旦出現(xiàn)了報(bào)警模塊，柴油發(fā)電機(jī)就會(huì)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，返回檢查電網(wǎng)的供電，再進(jìn)行正常發(fā)電[2]。這一整個(gè)過程是柴油發(fā)電機(jī)供電的一整個(gè)運(yùn)行狀態(tài)，每一步都是十分重要的，但是柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)控制裝置主要是對(duì)執(zhí)行模塊進(jìn)行改造或者創(chuàng)新，在開始階段讓柴油發(fā)電機(jī)感知到需要自動(dòng)開始發(fā)電。

2.電網(wǎng)供電

柴油發(fā)電機(jī)是一種技術(shù)密集型的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它要進(jìn)行執(zhí)行前提是電網(wǎng)能夠正常供電，輸出機(jī)組的電壓才會(huì)達(dá)到給柴油發(fā)電機(jī)組供電的狀態(tài)。所以柴油發(fā)電機(jī)的使用，需要在電流和電壓?jiǎn)?dòng)子程序時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)發(fā)現(xiàn)電流和電壓屬于正常的電壓領(lǐng)域，然后柴油發(fā)電機(jī)就可以通過自動(dòng)控制系統(tǒng)開始進(jìn)行發(fā)電[3]。

3.柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)裝置

柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)控制系統(tǒng)主要是在啟動(dòng)裝置方面進(jìn)行改變，在柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過程當(dāng)中，柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)控制系統(tǒng)在啟動(dòng)主板塊的控制之下。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組的主板塊帶動(dòng)部分板塊啟動(dòng)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)就會(huì)感知到自動(dòng)控制系統(tǒng)，啟動(dòng)一種運(yùn)行的框架。這個(gè)運(yùn)行的框架首先就會(huì)在啟動(dòng)之前檢驗(yàn)是否有電網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)能夠保證宮殿式就會(huì)進(jìn)行下一步的工作[4]。下一步就是啟動(dòng)機(jī)組，在啟動(dòng)機(jī)組的過程當(dāng)中會(huì)為機(jī)組調(diào)速，機(jī)組調(diào)速的功能在于促進(jìn)機(jī)組的運(yùn)行，同時(shí)也可以檢驗(yàn)電網(wǎng)是否啟動(dòng)了。再有一次確認(rèn)了電網(wǎng)正常運(yùn)行之后就停止機(jī)組，不然就會(huì)返回第二步繼續(xù)進(jìn)行供電。所以說柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)控制系統(tǒng)是一個(gè)循環(huán)的系統(tǒng)，它能夠反復(fù)地進(jìn)行調(diào)試和檢查，在需要發(fā)電時(shí)進(jìn)行發(fā)電，在不需要時(shí)及時(shí)停止。

三、柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)運(yùn)行

1.自動(dòng)控制系統(tǒng)的硬件與操作

柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)是分模塊的一種結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)是將顯示和控制設(shè)置分為兩個(gè)部分，這兩個(gè)部分在運(yùn)行是通過通訊傳送數(shù)據(jù)，這樣就能夠?qū)⒆詣?dòng)控制的部分安裝在合適的位置，減少因?yàn)槊娣e帶來的誤差。柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)主要是需要柴油發(fā)電機(jī)的各個(gè)部分進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸并通過小型的繼電裝置實(shí)現(xiàn)發(fā)電的輸出。系統(tǒng)一般是會(huì)設(shè)置三個(gè)自動(dòng)按鈕裝置，在不同的情況下三種按鈕會(huì)分別按下[5]。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)不是工作狀態(tài)下，就會(huì)按下試驗(yàn)按鈕，這個(gè)按鈕主要是為了檢查柴油發(fā)電機(jī)能否正常運(yùn)作的。其次就是需要查看柴油發(fā)電機(jī)的電流以及電網(wǎng)等信息時(shí)，按下的參數(shù)顯示按鈕。最后一個(gè)按鈕就是錯(cuò)誤顯示，錯(cuò)誤顯示按鈕是能夠檢查近期柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電時(shí)出現(xiàn)的錯(cuò)誤以及問題等[6]。

2.軟件操作程序

柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)是由多個(gè)程序組合而成的，包括主程序、機(jī)組啟動(dòng)子程序、通信子程序等。每一個(gè)程序都有著十分重要的功能，在啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)以及運(yùn)作柴油發(fā)電機(jī)的過程中缺一不可。系統(tǒng)的主程序是會(huì)始終保持著運(yùn)行的一個(gè)狀態(tài)，實(shí)時(shí)對(duì)各項(xiàng)參數(shù)以及系統(tǒng)的整體情況進(jìn)行監(jiān)控，并且主程序能夠調(diào)動(dòng)各個(gè)子程序進(jìn)行工作。在柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，主程序要完成整個(gè)系統(tǒng)的啟動(dòng)、輸出機(jī)組的電壓、升速等。柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)是屬于一種高科技技術(shù)，它的軟件操作程序都是經(jīng)過研究人員的多次調(diào)試才組成的。柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)控制系統(tǒng)能夠有效提高柴油發(fā)電機(jī)組的抗干擾能力，幫助柴油發(fā)電機(jī)組快速且正常運(yùn)作。柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)運(yùn)行的軟件系統(tǒng)當(dāng)中是包含著不同的系統(tǒng)，在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)承擔(dān)著不同的責(zé)任。柴油發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)初期，一般需要七個(gè)系統(tǒng)同時(shí)工作，負(fù)責(zé)不同的部分，例如報(bào)警系統(tǒng)是維護(hù)的責(zé)任，在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)停止柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行，輸出執(zhí)行系統(tǒng)則是輸出機(jī)組的軟件操作系統(tǒng)，對(duì)于電網(wǎng)、電壓電流進(jìn)行調(diào)價(jià)和輸出。每一個(gè)系統(tǒng)都有不同的作用，柴油發(fā)電機(jī)組的軟件操作程序組成了自動(dòng)控制的一整個(gè)系統(tǒng)，幫助柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行自動(dòng)開啟與關(guān)閉。

四、結(jié)束語

綜上所述，柴油發(fā)電機(jī)組是一種備用資源，在不需要使用時(shí)很少人會(huì)注意到它，一旦到了關(guān)鍵時(shí)刻又能夠發(fā)揮巨大的作用。對(duì)于這類備用資源，應(yīng)該做到日常對(duì)它進(jìn)行維護(hù)，并且不斷探討研究更加能夠發(fā)揮柴油發(fā)電機(jī)組作用的方式。柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)能夠在突發(fā)意外情況時(shí)為社會(huì)生活以及工業(yè)運(yùn)作都起到巨大的作用，為了保證柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)的及時(shí)以及正常運(yùn)用，一定要不斷提高安全系統(tǒng)的自動(dòng)化設(shè)計(jì)，保證有可能運(yùn)用到柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候可以正常運(yùn)行。

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作者簡(jiǎn)介：

朱曉平（1980.7.17-）男，漢族，籍貫云南宜良，本科學(xué)歷，助理工程師，研究方向——柴油發(fā)電機(jī);泵;空壓機(jī);分油機(jī)