公路交通工程建設中的路基沉降施工及其管理建議

摘要：道路是具有連續性的建筑，而且路基是道路的主體，路基貫穿整個道路，與橋梁和隧道相連，所以道路基礎是道路的重要組成部分，道路的沉降是影響道路強度和穩定性的一個非常重要的問題，因此本文針對公路交通工程建設中的路基施工的質量控制的合理性展開詳細探討，有利于提高我國當前施工企業的整體水平。

關鍵詞：路基;交通工程;施工

一、前言

截至2019年末，我國農村公路里程420.05萬公里，建設規模大，路面的基礎是路基，路基是與路面一起承擔交通荷載的共同體。路基的沉降是路橋工程施工過程中經常會遇到的難題。如果處理的方法和措施不恰當，就會造成車輛在橋頭跳車的現象，這不僅不能保證人們的生命和財產安全，還會嚴重對道路和橋梁的使用壽命有著嚴重的影響。本文介紹了路基沉降的機理，闡述了發生原因，提出了有針對性的應對措施。

二、路橋施工中路基沉降施工技術

（一）做好路堤基層處理

做好路堤基底處理就是要求現場的作業人員應根據現場實際情況采取相應的處理措施。具體的處理程序是清除路基周圍的雜物、淤泥、凍土等，不超厚回填做好所鋪層厚內的松土達到要求的密實度同時在填土中不能帶有較大的硬土、磚塊、石塊、大的建筑渣、混凝土塊等。

（二）密切進行沉降觀察

路基填好之后施工方必須繼續觀察沉降情況一段時間。一般情況下三天進行一次觀測且記錄數據。當沉降量減小到百分之五時則說明處理沉降是有效的。另一方面，有必要反思哪個部分的施工質量不合規范。

（三）橋頭沉降處理

1.加強臺背回填壓實度控制

要有針對性地選擇施工地段的填方材料，這是為了加強橋臺后填土的夯實度，對各種土壤進行比較實驗。進行土壤液限額和塑性限度的驗證;各種土壤在相同壓實力下達到相同壓實程度的夯實次數與厚度的關系。根據試驗結果對比各種土壤的技術標準選擇其中最合適的土壤選定為填料。

2.對地基加固進行處理

由于軟土的存在而導致橋面沉降量較大，因此地基加固是解決地基均質沉降最有效、最重要的方法。軟土能夠由排水法而固結，例如，地基地排水條件改善可以用安裝塑料排水板的方法改善，地基土受到荷載作用后加快了排水的速度。。

（四）地基處理技術的應用

作為公路基礎的地基，對公路最終的質量起決定作用。在公路交通工程中，常見的地基處理技術還有以下幾種：第一，噴注漿樁施工技術，具有施工成本低和施工便捷優勢，根據工程的詳細情況，選擇適合的操作深度，防止出現過深或過淺的情況，當做好準備工作后，使用噴嘴式注漿管進行注漿工作，按照快慢結合的方法，確保漿液與土體充分融合，形成具有良好強度的樁體，進而增強地基地穩定性。第二，新型填土技術，主要包括兩種方式，一種是粉煤灰吹填法，由于具有較高的透水性，因此可以處理建筑地基，對吹填土進行強化，使其處理固結狀態，在調制淤泥與粉煤灰的比例時，需要進行針對性實驗，獲得準確的計算數據，確保符合工程的設計要求。而另一種是灰土擠密法，在夯實地基時主要采用強夯法進行施工，使用旋轉鉆機在孔內注入灰土，經過多次地反復錘擊后，將會使樁徑不斷擴大，產生復合地基，有效改善濕陷性情況，防止地基產生變形的情況。

三、路基施工的優化建議

（一）選用合格材料

路基分為路床和路堤，針對路床填料材料，需要強度高，水穩定性，容易壓實的材料，針對路提材料，要使用級配較好的砂石土類，最大粒徑不大于150mm。不能使用膨脹土，易溶性材料作為路基填料。在性質不同，來源不同的材料作為路基填料，需要多次復驗和取樣實驗。

（二）提升工藝質量

在施工過程中，嚴格控制含水量，水泥混合料應按規定標準配比。攤鋪時必須均勻。在路基施工前應進行測量放樣、地面清理、軟地基處理，在施工過程中應按照規范要求，該分層的路面分層碾壓，路基要攤鋪平整，不能出現彈簧路基，壓實不夠松散路基。碾壓成型后要就行路基整修，然后監理簽字，業主參與和質監部門一起對路基分部工程進行外觀驗收，通過貝克曼梁彎沉儀進行彎沉檢測。達到合格要求按照要求進行下一道工序施工。

（三）加強施工技術交底

施工單位、監理單位、施工業主、質量監督單位應在開工前進行施工技術交底，特別是一些特殊處理路基的地方，要交底清楚。雨季施工一定要控制好回填材料的含水量，施工人員和操作人員要有質量意識，監理單位要把握好驗收的質量關。

（四）合理配置機械設備使用計劃

在路基施工過程中要根據工程量、進度、施工條件、施工環境選擇經濟性，適應性、通用性機械設備，不能因施工進度，減少路基壓實次數，減少工序。不按照規定使用機械設備，使用機械不適宜，導致路基壓實不夠，達不到要求，導致路基沉降嚴重。同時施工現場管理人員要根據實際施工進度要求，制定機械設備進度計劃管理計劃，對各施工現場需要和遇到的各類機械設備進行進度考核、登記和現場驗收。

（五）注意環境保護

為保證施工現場及其周圍環境足夠清潔，在施工駐扎地需要專人安排保潔人員對周圍環境進行清潔。在施工現場特別是土石方施工作業，要嚴格落實濕法作業，要規范的堆放。棄土棄渣必須堆放在設計指定場地，嚴格按照設計做好防護和復綠工作。拌合站、預制場要硬化處理，堆放區域應全部覆蓋。在運輸過程中運輸散裝結構材料時，必須將整個車廂的后部完全封閉和框架

總結

中國公路里程前所未有地突破五百萬公里，但是我國公路的使用壽命和工程質量還有很大的改進空間。通過不斷完善施工技術手提升公路的使用壽命，為廣大司機朋友們提供安全性和便利性的交通路網。

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作者簡介：姓名：文建軍（出生年月：1990.11），性別：男，民族：漢，籍貫（省市）：四川省達州市，職務職稱：交通工程助理工程師，學歷：本科，研究方向：交通工程