某型吊艙卷簾門打不開故障分析

溫之樂 劉亞男 劉銳

摘要：針對某型吊艙卷簾門打不開故障的排除，對吊艙卷簾門工作原理進行了系統分析，能快速準確將故障進行定位，并制定了針對性預防檢查措施。

關鍵詞：吊艙;卷簾門;終點開關

1 故障概述

某型吊艙通過硬連接固定在母體下端面，通過電連接器與母體保持信號交互，即通過電連接器內信號線接收母體發送的指令控制信號，同時將吊艙的狀態傳送給母體，進而完成指令性工作任務。該型吊艙配裝兩個卷簾門，用來打開或關閉吊艙的觀察口。檢查吊艙卷簾門打開和關閉功能時，按壓艙內控制盒上的“艙門”按鈕，吊艙前部的1號卷簾門正常打開，吊艙后部的2號卷簾門未打開。

2 故障定位

問題發生后，技術人員根據吊艙卷簾門操縱系統工作原理和電路圖對故障進行了分析，列出了故障樹（見圖1），依據故障樹開展了故障排查工作。

1.因為該型吊艙配裝2個卷簾門，共用1個卷簾門繼電器，前部1號卷簾門可以正常開啟關閉，因此排除卷簾門繼電器故障情況。

2.經查卷簾門控制盒型號一致，功能一致，機上安裝4個卷簾門控制盒（407C、408C、409C、410C）分別控制4個卷簾門（根據吊艙狀態最多配裝4個卷簾門），因此將卷簾門控制盒407C和卷簾門控制盒408C的電氣插頭進行互調，檢查前部1號卷簾門仍然可以正常開啟關閉，后部2號卷簾門仍然無法打開。因此排除卷簾門控制盒故障情況。

3.檢查線路，根據互調電器插頭后檢查情況分析可知，卷簾門控制電路斷路器至卷簾門控制盒線路正常，卷簾門控制繼電器至卷簾門控制盒線路正常，說明母體控制線路正常。因此判斷故障點應在吊艙內部。

4.根據卷簾門操縱系統原理分析可知，當卷簾門處于關閉狀態時，1號、2號卷簾門打開終點開關處于常閉接通狀態。將吊艙工作電連接器與機上斷開，在吊艙1號、2號卷簾門關閉狀態測量電連接器2號和3號線路（1號卷簾門打開終點開關線路）導通正常，再測量電連接器11號和12號線路（2號卷簾門打開終點開關線路）不導通。

5.將吊艙脫離母體，打開卷簾門終點開關位置的外側蒙皮，打開后發現發現打開終點開關線纜已露芯斷開（見圖2）。

6.根據故障點的狀態進一步檢查發現，終點開關的線纜在安裝布局上存在問題，線纜安裝于終點開關殼體與卷簾門之間，當卷簾門關閉時就會對周圍電纜產生擠壓、摩擦動作。再經過反復開啟關閉以后，周圍線纜絕緣層被磨漏，內部線芯被磨斷。

3 機理分析

1.卷簾門平時處于關閉狀態，當執行指定工作任務時，打開卷簾門，啟動觀察設備。完成指定工作任務后關閉卷簾門可有效保護觀察設備。

2.根據卷簾門原理分析可知，接通卷簾門控制電路斷路器，工作電同時供給卷簾門控制盒和卷簾門繼電器盒。工作電輸入到卷簾門控制盒內，經濾波后到達打開終點開關，再經過常閉觸點返回到卷簾門控制盒。工作電在卷簾門控制盒內繼電器端等待，當按壓控制盒上艙門按鈕時，卷簾門繼電器盒內的卷簾門控制繼電器輸出工作電至卷簾門控制盒內，既控制繼電器工作接通，工作電經繼電器觸點至開門電動機構打開卷簾門，當卷簾門打開到位后，卷簾門的凸塊頂壓終點開關將其斷開，開門電動機構停止工作。

4 結論

由于2號卷簾門打開終點開關線纜安裝布局位置不合理，卷簾門在關閉時就會對電纜產生擠壓、摩擦。在經過反復開啟關閉動作以后，線纜絕緣層被磨漏，內部線芯被磨斷。造成打開終點開關線路斷開，也就是卷簾門開門電動機構沒有供電，因此無法正常工作。

5 應對措施

1.更換2號卷簾門打開終點開關及其線束，將線束捆扎固定到終點開關安裝座內側，通電檢查卷簾門在關閉和開啟時是否和線束有足夠的間隙，消除線束被卷簾門擠壓、磨損的隱患。

2.通知安裝單位現場了解故障情況，查看故障部位，優化線束布局工藝方法。

參考文獻：

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[2]欒恩杰. 國防科技名詞大典：電子[M]. 航空工業出版社， 2002.

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作者簡介

溫之樂，工程師，主要從事航空維修工作。