現(xiàn)代汽車電工線束修理及優(yōu)化技術(shù)初探

何紅衛(wèi)

摘 要：現(xiàn)代汽車電子技術(shù)發(fā)展速度比較快，電子電氣元件自身質(zhì)量對(duì)汽車運(yùn)行產(chǎn)生的影響比較大，汽車工作中，電路故障所占比例有32%左右，所以電工在線修理中，運(yùn)用的維修技術(shù)和汽車正常工作也會(huì)產(chǎn)生直接影響。通過就現(xiàn)代汽車電工線束構(gòu)成以及一般維修技術(shù)進(jìn)行闡述，然后就現(xiàn)代汽車電工線束專業(yè)修理和優(yōu)化技術(shù)落實(shí)詳細(xì)探究，通過從創(chuàng)新的角度優(yōu)化線束修理工作，才能有助于現(xiàn)代汽車電工線束修理工作順利推進(jìn)。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車;電工線束;修理優(yōu)化

引言

提高汽車整體運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行性能，做好汽車電工線束修理工作是比較重要的，電子技術(shù)在汽車中應(yīng)用比較廣泛，汽車維修人員自身要對(duì)電氣線路必要維修基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)行全面掌握，通過先進(jìn)汽車線束優(yōu)化處理，正確對(duì)電路以及故障做好分析，合理解決各汽車電路故障，才能有助于保障現(xiàn)代汽車電工線束修理工作順利落實(shí)。

1 現(xiàn)代汽車電工線束構(gòu)成以及一般維修技術(shù)

1.1現(xiàn)代汽車電工線束構(gòu)成

汽車電工線束是多部分構(gòu)成，如接插件，電線，傳感器，其他相關(guān)器件，線束和電氣件間連接，要注重接插件以及線耳進(jìn)行有效連接起來。接插件有護(hù)套以及端子，涉及到插頭以及插座。護(hù)套是通過PVC以及PE和PPE相應(yīng)塑料注射形成的多孔位，能有助于放置電線接頭。端子是銅或是鐵進(jìn)行壓制形成的，有倒刺嵌入護(hù)套自動(dòng)鎖止，塑料護(hù)套一側(cè)以及兩側(cè)有鎖鉤裝置，避免使用過程中發(fā)生自動(dòng)脫落的問題【1】。電工線束在具體安裝過程中，通過護(hù)線器件來保持導(dǎo)線的合理走向以及進(jìn)行牢固定位，避免線束受損，具體安裝過程各線頭需要固定牢固，避免線頭間出現(xiàn)接觸不良的問題。

1.2現(xiàn)代汽車電工線束構(gòu)一般維修技術(shù)

現(xiàn)代汽車電工線束維修中有不同的技術(shù)方法，如一般維修技術(shù)運(yùn)用，涉及到如下的步驟。

（1）記錄要點(diǎn)

拆下線束總成前，就要依照電路圖進(jìn)行拆卸以及記錄，方便檢查以及裝復(fù)。所以記錄的內(nèi)容比較多，如接線柱代號(hào)以及標(biāo)志，哪根電線和該接線柱相連，電線顏色以及標(biāo)志等都要詳細(xì)記錄。電線銅芯截面積為多少，電線接頭形狀為圓形或是叉形等，線束的分支主要有幾個(gè)部分，每個(gè)分支有多少電線，顏色和條紋標(biāo)志是什么？線束總長以及分支長是多少，兩個(gè)分支間間隔是多少？這些都需要詳細(xì)記錄下來，方便后續(xù)的查看【2】。

（2）做好記號(hào)

現(xiàn)代汽車電工線束是多部分構(gòu)成的，線束在拆卸之后，如果是發(fā)現(xiàn)有個(gè)別電線斷頭以及電線出現(xiàn)老化，插接件存在接觸不良，需要局部修整以及更換。線束中如果有電線曾經(jīng)短路，外露部分出現(xiàn)燒化，就要破開線束包扎層，將不能用的電線換掉，為避免電線散開，在電線分支處通過棉線扎住做好記號(hào)。檢查的工作也要加強(qiáng)重視，要能找到被燒壞的電線，把和原電線線芯截面相同以及長度相同，顏色相同電線焊接上火是壓鉚住相同接線端子，套上絕緣套管。做好絕緣檢查的工作才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路問題。

（3）修復(fù)焊接要點(diǎn)

一般性的電工線束維修技術(shù)運(yùn)用中，修復(fù)焊接是常用的，通常是一根電線在線束內(nèi)部和另一根電線焊接，換裝新線的時(shí)候，除了焊接牢固外，不能把銅芯裸露部分設(shè)計(jì)太長，焊接點(diǎn)也要保持在合理的長度，最佳的為小圓柱型，焊接之后運(yùn)用玻璃絲帶纏緊，盡量使電線接頭在外部插接件上連接【3】。修復(fù)的各條電線和插接件都要檢查質(zhì)量，沒有質(zhì)量問題通過阻燃塑膠袋把電線編扎成束節(jié)課。線束和車架以及車身相應(yīng)鈑金構(gòu)件相交叉以及容易發(fā)生摩擦的部位，需要增加塑料以及薄鐵皮護(hù)套，增加阻燃波紋管。從這一修復(fù)焊接的要點(diǎn)控制方面達(dá)到要求，才能有助于將線束維修工作完成。

2 現(xiàn)代汽車電工線束專業(yè)修理和優(yōu)化技術(shù)

2.1現(xiàn)代汽車電工線束專業(yè)修理

保障現(xiàn)代汽車電工線束應(yīng)用質(zhì)量，這就需要采用專業(yè)修理的技術(shù)方式，從以下修理要點(diǎn)方面加強(qiáng)重視。

（1）剝線以及扎線維修技術(shù)

該修理技術(shù)應(yīng)用中，主要是把平接頭以及其他類型接頭連接于導(dǎo)線，這是利用扎線工具完成的。標(biāo)準(zhǔn)剝線以及扎線工具有幾個(gè)重要工作部分，切線區(qū)以及扎線區(qū)和剝線區(qū)，工具上剝線以及扎線區(qū)有不同規(guī)格，線端接頭以及平接管顏色不通過，其分別代表接受的導(dǎo)線規(guī)格【4】。在對(duì)剝線和扎線維修技術(shù)科學(xué)運(yùn)用下，才能真正有助于電工線束修理工作順利推進(jìn)，保障汽車電工線束修理的整體質(zhì)量。

（2）接頭修理技術(shù)

電工線束接頭修理技術(shù)應(yīng)用比較關(guān)鍵，硬殼接頭修理質(zhì)量控制比較關(guān)鍵，硬殼接頭修理是比較關(guān)鍵的要點(diǎn)，外殼在發(fā)生燒壞以及熔化開裂狀況，需要及時(shí)更換。任何單個(gè)線端有燒壞以及腐蝕等問題，需要及時(shí)更換。

（3）連接導(dǎo)線技術(shù)

現(xiàn)代汽車電工線束技術(shù)中，連接導(dǎo)線技術(shù)應(yīng)用比較重要，任何斷線以及暴露的損壞導(dǎo)線，都能運(yùn)用簡(jiǎn)單連接方法進(jìn)行修復(fù)。接近線束找到損壞部位，將線束拆開后對(duì)損壞部位檢查。而對(duì)于不能接近的線束，就要按照規(guī)范的步驟進(jìn)行修理，首先要找到損壞導(dǎo)線兩端，距離線束絕緣部位最近點(diǎn)切斷導(dǎo)線兩端，把相應(yīng)長度的新導(dǎo)線扎線接近于兩段線之間，并能旁接過線束。接頭中線端接頭要按照相應(yīng)的步驟落實(shí)，接頭外殼當(dāng)中取出線段接頭比較重要，要在離線端最近部位切斷導(dǎo)線，使用正確工具，將導(dǎo)線絕緣層剝除。導(dǎo)線需要深到線端接頭當(dāng)中超出導(dǎo)線接頭片1/16英寸的位置【5】。而對(duì)于安培式接頭修理也是比較重要的，插頭一側(cè)硬殼有一橋，插座一側(cè)也有扣腳，更換銷頭以及套管插座的時(shí)候，也要按照相應(yīng)步驟進(jìn)行落實(shí)，揪按兩扣腳的后端，并分離接頭，把專用工具插入接頭結(jié)合端需要更換的銷頭套管插線孔中，把導(dǎo)線向著硬殼內(nèi)輕輕推以松開鎖條，推入以及旋轉(zhuǎn)專用工具，保障鎖條能鎖入銷頭和套管當(dāng)中。

2.2現(xiàn)代汽車電工線束技術(shù)優(yōu)化

提高現(xiàn)代汽車電工線束技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，采用多樣化優(yōu)化措施比較重要，從以下幾點(diǎn)技術(shù)優(yōu)化方式落實(shí)。

如：多路傳輸技術(shù)應(yīng)用，通過運(yùn)用該技術(shù)，技術(shù)是在公共介質(zhì)上傳輸多重信號(hào)，保障電子控制器分享信息，能有效避免單個(gè)接線。通過對(duì)該技術(shù)應(yīng)用能保障線束接線簡(jiǎn)化，結(jié)構(gòu)上比較緊湊，能有效減輕重量減少成本。信息是廣泛共享的，不是簡(jiǎn)單復(fù)制的，所以故障診斷會(huì)更為精確，能有效提高電工線束維修的質(zhì)量【6】。多站連接技術(shù)運(yùn)用也比較重要，通過對(duì)該技術(shù)運(yùn)用連接多個(gè)智能裝置內(nèi)部連接系統(tǒng)，有助于共享電池能源，可靠共享數(shù)據(jù)，減少模塊輸出以及出入，將模塊以及線束總成有效簡(jiǎn)化，減少對(duì)接點(diǎn)，最大程度降低生產(chǎn)成本。除此之外，CAN總線配置的運(yùn)用也比較重要，汽車功能增加，電子控制技術(shù)應(yīng)用也更為廣泛，先進(jìn)的汽車引進(jìn)CAN總線配置，多路傳輸系統(tǒng)應(yīng)用，能有助于優(yōu)化布線。

3 結(jié)語

綜上言之，為保障現(xiàn)代汽車電工線束技術(shù)科學(xué)運(yùn)用，將技術(shù)的優(yōu)勢(shì)以及價(jià)值充分發(fā)揮出來，就能有助于保障電工線束技術(shù)科學(xué)運(yùn)用。為能有效保障汽車電工線束技術(shù)有效優(yōu)化，在運(yùn)用修理技術(shù)的時(shí)候可以將一般修理技術(shù)和專業(yè)修理技術(shù)綜合運(yùn)用，并采用優(yōu)化技術(shù)，解決實(shí)際線束的問題。只有保障電工線束的整體運(yùn)用性能，才能保障汽車的整體應(yīng)用質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]王榮.汽車電路的識(shí)讀方法[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020（05）：67.

[2]陶勁松.淺析現(xiàn)代汽車電工線束修理技術(shù)[J].民營科技，2019（02）：20+34.

[3]楊挺潔.汽車線束燒蝕的檢修與防范[J].汽車維修，2019（08）：52-53.

[4]徐乃英.汽車用線纜的新發(fā)展[J].電線電纜，2019（06）：7-14.

[5]肖永清.汽車電器線路的編排與連接[J].交通與運(yùn)輸，2018（03）：30.

[6]徐宗炯.用電路原理圖說明汽車電路特點(diǎn)[J].汽車電器，2019（03）：20-23.