鐵路客車電氣火險防控對策

唐才棟

（中國鐵路南寧局集團公司 車輛部，高級工程師，廣西 南寧 530029）

0 引言

隨著大量的電氣設備裝車使用，鐵路客車電氣系統(tǒng)更加具有大負荷、多樣、復雜性等特點，發(fā)生電氣系統(tǒng)火災事故的機率也越來越大。鐵路客車車廂是人員密集空間，墻板、地板、頂板、電氣配件、席位大都是非金屬材料，一旦發(fā)生火災后果不堪設想。筆者結合南寧局集團公司客車火險防控實際調研分析，提出解決問題對策。

1 問題

1）絕緣不良引起漏電、短路。電路、電氣配件絕緣不良，導致電氣系統(tǒng)短路、漏電而成產(chǎn)生拉弧、配件燒損等故障。主要有供配電線路絕緣、電器絕緣故障產(chǎn)生短路、漏電兩類誘發(fā)火險。

2）元器件質量缺陷引起冒煙、燒損。新購配件質量、檢修配件質量和元器件自然老化等電氣元器件質量問題導致炸裂、冒煙發(fā)生。

3）作業(yè)標準不落實未及時發(fā)現(xiàn)、處置火險。乘務巡檢不到位，沒有及時發(fā)現(xiàn)、處置客車運行中發(fā)生的問題。

2 原因

2.1 電氣系統(tǒng)絕緣不良

1）線纜絕緣層損壞。一是作業(yè)損壞。工作者未按工序質量要求進行鉆眼、釘釘作業(yè)導致地板、墻板內電氣線纜絕緣層損壞。機輛動客電〔2019〕407 號通報了K68 次發(fā)電車冒煙故障，原因為封堵地板孔洞作業(yè)采用自攻螺釘破壞線槽內干線兩處絕緣，運行中兩處破損點與自攻螺釘打火拉弧引起地板夾層防寒材料冒煙。據(jù)統(tǒng)計，2019 年南寧局集團公司南寧車輛段（南寧車輛段）下稱發(fā)生了3起作業(yè)損壞線纜絕緣的問題，在絕緣檢測中及時發(fā)現(xiàn)并得以整治；二是防鼠滅鼠不到位，未及時發(fā)現(xiàn)處置鼠害損傷電纜絕緣。

2）電氣線路老化。由于受溫度、濕度、輻射等因素影響，導致電氣線路絕緣層的絕緣性能和機械性能降低。

3）環(huán)境潮濕降低絕緣性能。保潔作業(yè)用水沖地板、通過臺，造成線纜潮濕，導致絕緣性能降低。

2.2 元器件質量不高

1）配件入庫把關不嚴。檢修單位新購、委外檢修電氣配件未認真執(zhí)行檢驗標準，導致型號、參數(shù)與設計不匹配的配件、劣次品和委外檢修不合格品裝車使用。

一是配件選型、裝車質量卡控不到位。如2018年下半年以來開始普查的斷路器問題，全路客車存在交直流混用、參數(shù)規(guī)格不符、接線方向錯誤，斷路器無法起到過載、短路保護和滅弧功能。

二是缺陷電氣產(chǎn)品裝車使用。目前電器市場上產(chǎn)品質量參差不齊，如大量使用的交流斷路器，有些牌號或廠家的產(chǎn)品質量達不到要求，觸點含銀量、動作時間、鐵芯吸合力、線圈框耐熱性、滅弧能力等諸多項參數(shù)達不到國家標準。

三是委外修的配件質量卡控不到位。由于驗收、質檢機構改革，存在職責不清晰、作用發(fā)揮不到位問題，導致部分委外修配件未進行復檢復驗。如2019 年10 月30 日檢查南寧車輛段，發(fā)現(xiàn)委外檢修修復的渦輪增壓器、冷凝器、充電機、廢排風機等沒有進行復檢復驗。

2）檢修標準執(zhí)行不到位。一是執(zhí)行《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》有差距。如2019 年5 月份檢查發(fā)現(xiàn)南寧車輛段在空調壓縮機接觸器、空調電熱器空氣斷路器抽樣試驗性能作業(yè)時，沒有執(zhí)行對相應負載的接觸器、斷路器全部下車測試的規(guī)定；電力連接器座E3修未按規(guī)章做到全數(shù)下車修，檢修質量難以保證；二是對工藝文電執(zhí)行不到位。三是工作者責任心不強。壓接接線端子時未使用專用壓線鉗壓緊，導致端子與導線接觸不良或松脫，端子和導線發(fā)熱，引發(fā)火情。運行客車發(fā)生漏電報警、示溫貼變色等問題不排查問題原因，導致問題解決不徹底。

2.3 作業(yè)標準不落實

1）巡檢漏檢問題突出。2019 年10 月份南寧局集團公司安監(jiān)室檢查南寧車輛段柳州運用車間202趟列車巡檢記錄發(fā)現(xiàn)有138 趟存在漏巡問題，其中51趟漏巡超過10次（點）及以上，關鍵設備和關鍵時段漏巡問題突出。

2）巡檢標準不落實。2019年9月份平推檢查南寧車輛段湛江運用車間乘務巡檢情況，發(fā)現(xiàn)乘務員巡檢一次編組18 輛列車最短時長14 min 30 s，平均巡檢時間48.33 s/輛，發(fā)電車一次最短時間僅24 s，巡檢走過場的問題比較嚴重。

3 對策

3.1 提高生產(chǎn)工藝落實能力

1）抓好絕緣失效風險的防控。一是規(guī)范車體釘、鉆地板作業(yè)流程。檢修單位要為段修、庫檢作業(yè)配齊必要的電氣設備配線圖，可能造成配線絕緣風險的作業(yè)必須有工程技術人員監(jiān)控作業(yè)。二是抓好電氣配件壽命管理，到期必須更換。三是做好運用列車干線絕緣檢查確認工作。四是乘務人員保潔時，嚴禁用水沖洗車廂地板，造成接觸不良、短路。

2）抓好電氣故障的跟蹤處置。一是嚴格列車出庫質量標準和TCDS 監(jiān)控數(shù)據(jù)分析，嚴禁帶故障出庫。二是加強各主線排、主開關、主接觸器等接線端子等部位檢查，發(fā)現(xiàn)感溫貼變色、接線端子變色或虛接灼傷等故障須查明原因，徹底處理。

3.2 把好配件裝車質量關

1）把握原型原則。更換電氣配件應裝用的零部件應與原設計一致。因行業(yè)技術進步無法選擇原型配件時，應遵循以優(yōu)代劣的原則，采用符合國家、鐵路行業(yè)標準裝入要求的產(chǎn)品。

2）把好資質關。嚴格按照《中國鐵路總公司運輸局關于對鐵路客車重要電氣零部件產(chǎn)品實施技術審查的通知》（運輛客車函〔2016〕206 號）要求，對重要的電氣零部件產(chǎn)品必須通過技術審查關。

3）把好復檢復驗質量。要嚴格按照配件入庫管理辦法對外購、委外修配進行抽樣檢查、檢驗測試，合格方可入庫裝車使用。同時在各運用車間也要實行執(zhí)行復檢復驗制度，杜絕殘次不良產(chǎn)品裝車使用。

4）提高裝配技能。有針對性地加強業(yè)務技能培訓，提高職工操作能力，進一步規(guī)范接線端子接線、示溫貼粘貼作業(yè)。

3.3 加強乘務作業(yè)管理

1）抓好乘務員安全責任意識教育。加強乘務安全文化建設，培育乘務標準化作業(yè)習慣。嚴格落實乘務作業(yè)設備安全巡檢制度，對新掛運車輛實行重點巡視和監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)、處理問題。還要加強車輛乘務員途中漏電報警應急處置培訓，切實提高各種漏電報警情況下的應急處理能力。

2）強化監(jiān)督檢查。要通過庫內跟班寫實、途中添乘、駐站檢查等方式對本車間列車進行月度全覆蓋檢查，車間領導和乘務隊長要根據(jù)檢查情況梳理包保乘務隊存在傾向性突出問題，落實責任并制定有效防控措施，

4 結語

做好旅客列車火險防控，不僅要提高客車檢修、運用防控火險的能力，還要加強列車工作人員消防處置能力的培養(yǎng)，積極引導乘客正確合理地使用列車上的電氣設備，對不符安全規(guī)定的行為，要堅決制止并進行教育引導，嚴重危害列車安全的必須依法嚴懲，才能最大限度地降低鐵路客車電氣火災發(fā)生的風險。