紀念建黨百年大型美術主題創作有感

安佳

《飛天圓夢》

“不忘初心 繼續前進——慶祝中國共產黨成立100周年大型美術創作工程”是由中宣部、財政部、文化和旅游部、中國文聯共同主辦的國家級美術創作工程，也是建黨以來規格最高、規模最大、最具有紀念性的向黨獻禮的美術創作工程。

從2020年6月至2021年2月，歷時近八個月的時間，我創作完成了三聯組畫《飛天圓夢》。由于是大型主題性繪畫創作，從構思、構圖、形態、設色到畫材的選用，我都打破了慣常的創作手法。首先，《飛天圓夢》構圖是用三聯組畫（2.5米×6.0米）方式繪制完成。左圖和右圖的人物組合均是面向中間大圖形成圍合關系和對稱式（中國傳統壁畫的樣式）。左圖四人“行軍禮”代表“即將出征”，右圖四人“揮手示意”代表“凱旋”。左圖上半部在太空艙的是楊利偉，他代表著中國航天事業的科技成果——我國首個登上太空的人。右圖上半部三人組合是首個太空授課與地面交流的聶海勝、張曉光和王亞平。這兩個場景極具航天科技的代表性，所以作為畫面點題。中間部分畫面空間較大，意在突出浩瀚宇宙中中國的航天成就：翟志剛首次出艙的經典定格的畫面及神舟九號飛船和天宮一號實驗艙成功對接的完整圖片等，意在體現日益騰飛的中國航天技術。

在人物形象上采用加法（即用客觀的手法，強調形象的寫實、準確）。

我選擇了作為綜合國力象征和國家形象代表的11位航天英雄，以他們作為畫面中的人物主體。這樣的選擇，表明了必須用寫實的手法來描繪塑造，尤其是在形象刻畫的準確度上，來不得半點馬虎和妥協。由于正值新冠肺炎疫情期間，航空博物館、國家圖書館、科技館等可以查閱資料的部門都不開放，唯有從網上搜尋資料，雖然收集了近百張圖片，但不是圖像模糊不清，就是形象角度不合適。我只有耐下心來仔細地研究解讀、揣摩辨識，經過反復提煉組合、修改調整，我逐漸找到了表現航天英雄們舉止神態和精神氣質的方法。此外，尋求形象的具體、準確和真實，也包括對飛行標識、手表（國產飛亞達）、氣壓表、航天服氣壓泵、艙內外部件等的搜集整理，力圖在有限的圖像信息中盡可能地找到精準，并用寫實的手法予以描繪和再現。

在表現手法和色彩上采用減法（即用主觀的手法，強調色彩的以簡代繁及明度關系）。

首先是在較厚的“日本皮紙”上先用干墨筆將整幅畫面按不同的人物和機械部件的結構關系有秩序地皴擦出肌理，用較輕松的筆法來塑造人物、服飾和器物的基礎；然后以墨線為主勾勒輪廓，色彩均為平涂，強調畫面的平面感；以灰藍色調貫穿三幅畫面，形成一個浩瀚宇宙的主色調；強調明度，用白、淡紅兩色來刻畫細節，刻畫國旗。人物面部則略施膚色以突出質感。畫面僅以灰藍、淡粉紅、白、黑四色來渲染。

在創作期間，作品順利通過了五次由各級各類專家（專業、黨史、文史、理論）組成的創作過程審稿會。最終在全部工程237件（油畫、國畫、版畫）完成作品中，《飛天圓夢》榮幸地成為進入中國共產黨歷史展覽館予以陳列的180件作品之一。

《紀念坦贊鐵路援建51周年》

2021年2月8日提交了《飛天圓夢》之后，我片刻沒歇，即開始了《紀念坦贊鐵路援建51周年》的繪制工作。該主題創作是為“紅船頌”慶祝中國共產黨成立100周年全國美術精品創作工程而作，這項工程由中國文聯指導，中國美術家協會、中共浙江省委宣傳部、浙江省文聯、中共嘉興市委、嘉興市人民政府共同主抓，作品將留在黨的誕生地——嘉興，永久陳列在嘉興新建的美術館中。

在“紅船頌”工程提供的四部分100個選題中，我選了第二部分第44號《紀念坦贊鐵路援建51周年》。這樣的選擇或許源于我兩次非洲之旅的經歷、心理體驗以及相關的藝術創作實踐。在查閱大量中國援建坦贊鐵路的文獻資料后，我了解到這是一條全長1860.5千米的鐵路，東起坦桑尼亞的達累斯薩拉姆，西至贊比亞中部的卡皮里姆波希。整個工程由中國提供無息貸款，援建從1970年10月正式開工，歷時六年完成，是一條被譽為“自由之路”“南南合作的典范”的不朽之路。這次援建過程中，有66位中國人獻出了寶貴生命。懷著崇敬之心，我開始構思、繪制草圖。經過多重競爭、篩選之后，我有幸承擔了該主題的創作和繪制工作。

本著坦贊鐵路是新中國送給非洲人民的一份厚禮，是聯結中非真摯友誼的象征的思路，我力圖通過人物眾多的大場面來表現中非友誼和慶?？⒐さ臒狒[場景。在縱2.4米、橫4米的畫面中，我采用中心對稱式構圖，將東方紅機車和鐵軌作為畫面的中心，兩側以圍合簇擁的方式，匯集了中國機車長、工程師以及83個非洲男女形象。大人、孩子皆手持兩國國旗，以舞蹈、吟唱、嬉戲、獻禮等方式呈現出歡愉快樂的氣氛，來表現機車開通的慶祝場景。其中男人披“束卡”，女性穿“坎噶”，同時畫面穿插有地域風貌的植物、動物和乞力馬扎羅山。整幅畫面以紅色為主調，以烘托非洲人物黝黑的皮膚特征；人物造型略有夸張，以突出非洲人的形象特點；用精細的馬賽珠為飾物來點綴畫面；表現手法兼顧寫實與裝飾，并以人與自然和諧共生為出發點，試圖記錄和表現一個熱烈、熱情的非洲，展現坦贊鐵路為古老原始的非洲草原帶來的勃勃生機，追憶那久遠的“自由之路”開通時的歡樂瞬間。

《鄧小平參觀北京電子對撞機》

這一創作主題，原是為中宣部建黨百年創作工程第118號選題“科學技術是第一生產力”而作的創作初稿。由于此選題剛好契合壹美美術館在黨的百年華誕之際舉辦的“百年華章——慶祝中國共產黨成立100周年創作展”的主題和位于科技園區的展覽場地，故被邀請繪制了這幅作品。

北京正負電子對撞機于1984年10月在中國科學院高能物理所開工建設，1988年10月建成，鄧小平同志親自奠基并參加了落成典禮。作為中國第一臺高能加速器，北京正負電子對撞機于1990年10月投入運行，后又經過兩次升級改造，其加速器故障率和運行水平已躋身于國際先進行列，成為以高能物理為主、同步輻射兼用，為我國的航天事業、探索宇宙奧秘提供高水平多學科研究的重要平臺。歷任黨和國家領導人都先后到此參觀、考察、指導。由于創作時間緊、任務重（繪制僅有一個多月），加之要準確刻畫領袖人物鄧小平和李政道、陳和生、王貽芳等諸多著名科學家的形象，以保證作品對這一重要歷史事件的還原，具有真實感，我必須要求自己以“攻堅克難”的精神全身心地投入創作中。在創作過程中我遇到的最大困難是，由于新冠肺炎疫情管控，有關檔案室、科技館、國家圖書館等機構均暫停開放而無法查閱到相關的文獻、圖像資料。為此，我不得不將網上碎片性的資料進行收集、歸納、整合。憑借自己多年的創作經驗和對造型的整體把握能力，盡可能地依據所需繪制的人員頭像及半身像，揣摩其全身肢體動態和身高對比關系，將鄧小平與科學家們在電子對撞機前親切會談的音容笑貌和特定場景生動地進行重現。作品以線為主，強調結構，在形象準確的基礎上，色彩用平涂的手法表現，以求畫面的平面感和裝飾性。

通過加班加點認真繪制，作品終于在今年5月28日壹美美術館展覽開幕之前順利完成并提交。當我在美術館一層展廳里看到這幅被收藏陳列的作品，并向觀眾介紹分享我的創作思想和感悟時，我的內心充滿喜悅感和滿足感。

應該說，黨的百年華誕作為重要的歷史節點，為美術創作提供了最好的創作機遇和實踐平臺，也為美術家提供了難得的主題性創作的學習和實踐機會，因此我格外珍惜。盡管在一年之中完成三件中國畫巨制，給我帶來了很多難題，我也付出了很多辛苦，但這個創作過程卻讓我收獲滿滿，這些收獲不僅包括技術手段，更包括創作情感的培養，對黨史題材的研究探索每每讓我心生崇敬與感恩之情。我力圖通過實事求是的態度和不斷探索、求新的手法來反映和表現黨史發展中的重要節點，在形式語言上強化寫實風格，在藝術表現中強調形式與內容的高度統一，以求作品“有筋骨、有道德、有溫度”，兼具思想性與藝術性。這些主題性美術創作可以說是一次實地練兵，為我的藝術創作和所從事的藝術教育積累了有益的理論認知和實踐經驗。雖然整個工程實施中呈現出高度集中、高度壓力、高度時效的特點，但通過一年多來不懈的攻堅克難，潛心的創作繪制，最終順利完成了任務，也使自己的藝術視野得到了擴展，創作思想得到了提升。