變截面薄壁空心墩滑模施工工法

王明江

（北新路橋集團股份有限公司，新疆 烏魯木齊 830011）

變截面薄壁空心墩滑模施工工法

王明江

（北新路橋集團股份有限公司，新疆 烏魯木齊 830011）

相對于常規膜板澆筑方法而言，變截面滑模施工具有較小的局限性、較少的材料消耗量、較快的進度以及較好的施工連續性等特點，因此在山區橋梁的墩柱施工中得到了十分廣泛的應用。本文對變截面薄壁空心墩滑模施工工法進行了分析和介紹，希望能夠對滑模施工具有一定的借鑒作用

變截面 薄壁空心墩 滑模施工

巴基斯坦克什米爾地區米爾普大橋，橋長2987米，橋臺2個，變截面薄壁空心墩66個，墩高最高為56.m（40米以上8個），20-35米居多，最低為14.39m；此橋梁設計和施工中廣泛地運用到了高橋墩。變截面墩柱屬于在區橋梁的墩柱施工中具有非常顯著的優勢，特別是滑模施工在工期緊以及作業面狹小的時候具有更為突出的應用價值和優勢。

1.變截面薄壁空心墩滑模施工的工法特點和施工原理

1.1 變截面薄壁空心墩滑模施工的工法特點

①滑模施工具有較好的連續性，而且不存在施工縫；在具體的施工中未對螺桿進行對拉，因此其表面光平整度很高。

②具有非常快的施工進度，每天（24小時）能夠具有平均3-5m的滑升，相對于其他施工方法而言,其具有更大的優勢；

③在形成滑模工作盤之后，就能夠對其進行循環使用，從而能夠有效的降低輔助材料的使用量。

④混凝土在滑升之后如果沒有終凝，就可以一邊對進行提升一邊對其進行修飾，這樣混凝土能夠具有非常好的外觀質量以及表面光潔度，還具有非常小的混凝土缺陷處理工作量。

⑤其輔助平臺以及工作盤等在設計的時候均處于半封閉的狀態，同時還可以將安全網以及防護欄桿設置在外側，這樣就使高空作業的安全性得到充分的保證[1]。

1.2 變截面薄壁空心墩滑模施工的適用范圍

相對于常規的模板澆筑方法而言，變截面滑模施工具有較小的局限性、較少的材料消耗量、較快的進度以及較好的施工連續性等特點，因此其在鐵路與公路的圓端形實心、空心以及圓形和矩形橋墩施工中都比較適用，同時也可以運用在混凝土料倉施工以及變截面水塔的筒身施工中得到運用。

1.3 變截面薄壁空心墩滑模施工的工藝原理

滑模又被稱作滑動模板，其主要包括液壓系統、提升架、工作盤、桁架以及定型模板等各種部分，選擇液壓調平內爬式作為滑膜體。在具體的施工過程中首先要澆混凝土澆筑在模板中，直到混凝土具備的初凝條件之后，就需要通過對支撐桿、提升架以及液壓系統的利用將爬升系統組成，對模板進行提升，隨后就要對混凝土進行澆筑，其屬于一個連續的循環施工過程。

2.變截面薄壁空心墩滑模施工工藝

2.1 變截面薄壁空心墩滑模主要施工工藝流程

準備施工；綁扎鋼筋；混凝土放料；實施振搗；滑升模體；綁扎鋼筋；混凝土放料；實施振搗；滑升模體。從這里我們也可以看出變截面薄壁空心墩滑模施工工藝具有連續循環施工的特點。

2.2 具體操作

2.2.1準備施工機具

①模板系統：選擇定型組合鋼模板，模板具有1.0m的設計高度，選擇6mm的鋼板制作面板，相對于上口而言，模板下口要小1—2公分，這樣就能夠在滑升的時候變得十分方便。桁架的作用主要是對模板進行支撐和加固，這樣就可以使鋼模板的平面形狀得以保持，同時還要連接提升架和模板，使其將一個整體形成。由豎直設置的兩根立柱、平行于頂部橫梁的支撐梁以及水平設置的頂部橫梁共同構成提升架，提升架可以劃分為兩種形式，也就是雙橫梁的“開”形以及單橫梁的“F”形，將千斤頂設置在支撐梁上面[2]。

②操作系統平臺：一般可以將工作盤劃分為兩個部分，也就是內工作盤以及外工作盤，其不僅屬于施工人員的操作平臺，同時也是暫時堆放各種材料的臨時場地。為了能夠使施工人員可以在對混凝土表面缺陷進行檢查和修補的時候更加的方便，可以采用鋼筋在工作盤下方懸掛一個輔助盤，采用角鋼制作該輔助盤，同時采用木板對其進行鋪設。

2.2.2施工工藝過程

①焊接和綁扎鋼筋：主要為綁扎鋼筋，鋼筋在起滑之前要保證從模板底部綁扎至提升架橫梁下部。在正式起滑之后，選擇邊滑升平行作業以及邊綁扎鋼筋的方式進行作業。

②選擇適度緩凝混凝土作為滑模施工的材料。利用罐車將混凝土運輸到現場，同時要對其他工序都進行嚴格控制，利用卷揚系統將料斗提升到工作面，隨后按照一定的分層對混凝土進行均勻對稱的澆筑。按照四周到中間的布料順序對混凝土進行澆筑，而且還要將插入式振搗器對其實施搗固，這樣就能夠有效的放置振搗器與支撐桿、模板以及鋼筋相接觸，在滑升模板的時候要避免對混凝土進行振搗。

③滑升滑模：在灌注混凝土之前，首先要將一定厚度的半骨料混凝土或者砂漿灌注到模中，混凝土在首次澆筑的時候通常要具備六十公分到七十公分的厚度，分為三層對其實施澆筑。采用2到3個行程緩慢的頂升各個千斤頂，如果在頂升的過程中沒有出現異常的現象，就能夠對其實施正常的澆筑和滑升。在提升初滑之后，就要對混凝土進行分層澆筑，混凝土分層澆筑的厚度要配合滑升的高度。每次滑升不能夠出現超過1h的間隔停歇時間，各個千斤頂之間不能夠出現超過40mm的相互差，相鄰兩個提升架上千斤頂不能夠出現超過20mm的相互差。

④測量控制：在滑升滑膜的過程中要對墩身垂直度進行嚴格控制，選擇重錘法將兩根總線設置在四周的外模上口，利用墩身原始點以及線錘相對位移的情況從而能夠將模體的位置與偏差方向直接觀測出來。

⑥養護混凝土：在脫模之后將無色的養護劑人工涂刷上去，并且選擇塑料布對其實施包裹養護。

⑦如果滑模已經滑升到指定位置，這時候就需要注意滑模滑空，同時對模體進行固定，隨后實施解體，在高處通過對卷揚系統的利用將其拆除[3]。

⑧在滑模施工中可能會出現以下問題：支撐桿彎曲、混凝土表觀缺陷、模體變形、滑模體平移以及滑模體傾斜等。所以在具體的施工過程中必須要將質量關控制好，嚴格的進行觀察檢查工作，一旦發現問題，必須要及時的采取措施進行處理。

3.結語

在具體的變截面薄壁空心墩滑模施工中必須要嚴格的按照施工標準和施工工序，并且有效的控制施工質量，從而將變截面薄壁空心墩滑模施工的工法的優勢充分的發揮出來。

[1]王順,苗家森,孟繁忠. 薄壁空心墩的施工工藝及質量控制[J]. 河北工程技術高等專科學校學報. 2012(01)

[2]侯旭東. 薄壁空心墩的施工工藝及質量控制[J]. 山西交通科技. 2012(S2)

[3]劉迎軍,德萬榮. 薄壁空心墩施工技術[J]. 石家莊鐵路工程職業技術學院學報. 2013(01)

TU75

B

1007-6344（2015）05-0092-01

王明江，男，漢族，重慶人，高級工程師，主要從事橋梁、公路的施工工作。