現代物流管理中的信息網絡化發展

劉 鑫

（武漢船舶職業技術學院，湖北 武漢 430000）

0 引 言

物流企業的信息網絡化是指物流企業在運營過程中借助先進信息技術和網絡技術高效處理物流信息，幫助決策日常管理中的商品采購、存儲、運輸以及銷售等過程，全方位監控商品流動環節，從而實現降低運營成本和提高運營效率的目的。傳統物流企業比較重視各個物流環節的效率，忽視了整體流程中產生的各種物流信息，這些物流信息比較分散且缺乏平臺集成，很容易導致物流效率低下。現代物流管理中更加重視各種先進信息化和網絡化技術，物流企業內部有統一的集成信息共享平臺，物流企業外部在信息共享的基礎上進行供應鏈協同操作。

1 現代物流及其發展趨勢

物流指的是為了滿足消費者的需求，將原材料、在制品以及制成品從產地運送到消費地的有序流動過程。隨著社會分工的細化和生產的發展，大型制造商開始傾向于將零部件的生產外包給其他專業制造商，此時物流不僅和商品流通領域有關系，還與商品生產領域建立了密切聯系，物流與生產、商品流通結合在一起后，就可以實現更高的效率和更低的成本。現代物流已經不再局限于商品流通的范圍，即物流已經從傳統的產品出廠開始延伸到原材料采購、商品加工、銷售以及售后服務等的整個過程。

現代物流的核心目標是以最低的成本和最高的效率滿足顧客需求，其發展的主要特征是一體化、信息化以及網絡化。信息化程度的高低決定了物流信息系統是否可以貫穿于商品生產、流通以及服務企業之間。現代物流的信息化和網絡化可以使物流功能產生根本性的質變，其發展趨勢如下[1]。

1.1 物流管理的最優化

現代物流向著集約化和一體化的方向發展，離不開信息技術和網絡技術的支持。為了達到物流管理的最優化，現代物流管理要求從生產者到消費者的整個鏈條進行管理，這就需要一個集約化和一體化的配送中心，不僅能夠提供商品的倉儲和運輸服務，還能夠提供諸如配貨、配送、商品流通深加工以及客戶定制等服務。

1.2 物流信息化

作為供貨方和消費者之間的紐帶，物流企業逐漸傾向于將服務作為第一宗旨，而且服務的對象不單限于本地區客戶，很有可能涉及到遠距離服務。物流企業的配送中心需要更多地考慮為客戶提供哪些服務，而不是能夠提供哪些服務。為了真正起到廠家和消費者之間的橋梁作用，物流企業的相關人員還應該具備運輸、倉儲、進出口貿易以及財務等一系列知識和技能。此外，如果沒有一個統一的信息化物流管理系統，就難以提供全面、優質且系統的物流服務。

1.3 物流信息傳遞的實時化和交互的網絡化

信息技術的深入應用可以提高物流企業的服務水平，在信息技術和網絡技術的應用達到一定程度后，客戶能夠從物流管理系統中獲取物品到達的時間和運送的實時位置等。此外，物流信息管理系統中還能夠同時接受大量訂單，經過信息處理中心的處理后，可以實現在幾小時內完成從客戶訂貨到送到客戶手中的整個流程。在電子商務應用到日常生活方方面面的時代，物流信息化是現代物流企業發展的必然要求。物流信息化的外在表現是物流信息處理的計算機化、物流信息傳遞的實時化以及物流信息交互的網絡化。

2 物流企業信息網絡化管理存在的問題

現代物流管理涉及到倉儲、運輸以及進出口貿易等方面的內容，影響物流信息化的因素較多，難以從單一理論層面解釋制約現代物流企業信息化發展的因素。本文從橫向和縱向兩個方向進行調查分析，收集某物流企業內部員工的反饋，并和其他主流物流企業的信息化建設進行對比分析。在對某物流企業的200名員工進行調查后，整理匯總得到某物流企業日常信息化工作中存在的主要問題，尤其是各物流信息系統在運行、維護以及支持等方面的影響因素。同時，還通過問卷的形式調查了另外幾家主流的物流企業，總結概括了物流行業在現代物流信息化建設中存在的顯著問題[2]。

2.1 缺乏明確的整體性和長期性規劃

隨著國內各大物流企業的激烈競爭，物流企業同質化程度越來越高，無論是物流能效、服務費用還是物流服務質量都沒有較大差別。雖然物流企業在信息化建設方面投入了大量的精力和充足的資源支持，但是物流企業信息化建設還缺乏完整的規劃，在建設進度受阻和目標短期未實現的情況下，物流企業需要在提升市場競爭水平和繼續推進物流信息化建設二者間進行抉擇。出于短期業務增長和市場占有率的壓力，物流企業決策者就有可能將物流信息化作為一個輔助手段。

2.2 管理人員及員工的信息化認識不足

信息化認識程度有待提升。雖然多數物流企業都建立了信息化系統，但是大多是將物流信息化系統當作公司內部日常運營的工具。部分物流企業管理層的思想相對落后，并不重視現代化信息技術，管理運營物流時還是使用的傳統手段。另外，物流企業的員工層次相對多元化，部分管理人員及員工的信息化認識不足，加之對信息技術存在抵制情緒，因此現代物流企業的信息化潛力還沒有得以很好的釋放。

2.3 物流企業信息系統的集成程度不高

雖然物流企業已經建立了各種各樣的信息化系統，但是物流企業員工在日常工作中并沒有一個統一的門戶平臺入口，而是使用分散的信息化系統，如訂單管理系統、企業財務管理系統以及人力資源管理系統等。此外，日常運營溝通主要以電話和郵件等人工模式為主，條碼技術與RFID技術等的集成化程度不高[3]。物流企業內部的信息系統多具有獨立性，系統間的銜接還存在數據共享難和系統交互難等問題。物流企業間信息技術標準不統一，雖然有部分數據級別的對接，但是仍未能達到物流信息化充分共享的目的。最重要的是，物流企業的信息化平臺還沒有完全貫通業務鏈的前后端，貨物運輸、倉儲以及售后服務等信息系統關聯性差，物流企業各環節間的協作效率不高。

2.4 物流企業信息化管理執行力不強

雖然物流企業意識到信息化在企業未來發展中的作用，并對信息化的流程和操作做出相關要求，但是實際日常運營過程中卻沒有完全按照要求進行，加之沒有有效的監督機制和激勵手段，物流企業的中層管理人員并未切實發揮自身的管理作用。此外，物流企業的薪資待遇相對較低，難以吸引高素質的信息化管理人才。

3 物流管理信息網絡化建設方案

現代物流企業亟需實現管理的信息化和網絡化，如此才能優化物流企業與客戶間的溝通，提高經濟效益。設計現代物流企業信息化管理方案時通常需要遵循以下兩個原則[4]。一是現代物流企業信息化管理使用的技術要有一定的前瞻性，及時配置信息化基礎設施，以此保證物流企業信息系統的高效性和可靠性，滿足物流企業不斷增長的業務需求。二是現代物流企業使用信息化系統進行管理時要符合滿足實用性原則。信息化管理的初衷是為了提高現代物流企業的管理效率，如果信息化系統并不實用，那么可能會起到比之前更差的效果[5]。

基于上述設計原則對物流資源進行整合，在做好物流企業綜合運輸體系工作的基礎上創建物流信息管理云平臺，以實現對整個物流的全流程管理和移動云平臺建設，為現代物流企業提供一個移動化的平臺級別入口。物流云平臺的技術架構層面選擇軟件即服務（Software-as-a-Service，SaaS）作為實現方式，為物流云平臺提供軟硬件等基礎設施保障。用戶層創建的系統用戶不僅僅局限于物流公司內部，還包含配送和倉儲公司等，以實現物流整個鏈條的協作。展現層的作用是基于JSP技術規范展示友好的操作頁面。應用層實現具體的物流業務邏輯，基于J2EE規范保證業務的物流業務的可靠性。中間層部署Web應用容器等中間件產品。數據層則保存整個物流信息管理系統的業務數據，包括關系型的結構化數據和非結構化數據。

軟硬件部署方面，由于物流信息管理系統需要同互聯網連接以保證可以隨時隨地訪問，因此物流信息管理系統需要有一個專屬的域名和IP地址等，此外還需要配置適當的出口帶寬。為了保證物流信息系統的性能，系統應用需要配置獨立的服務器，還可以配置一個備份服務器用于硬件冗余，避免出現服務器單點故障。服務器上的Web Server組件可以實現負載均衡，避免在同一時刻出現大量訪問導致訪問瓶頸。

移動應用云平臺最簡單的應用是消息推送，如微信消息和短信告警等。擴展性的深層次應用會將物流信息系統中某個單獨的應用延伸到移動端，例如將原先物流信息系統中的客戶訂單模塊由Web系統延伸為移動終端應用。移動端的展示和Web端有所不同，使用時需要滿足定制的移動化需求。在發展到一定程度后，需要實現一種整合型移動應用，即在保留原來各個業務系統獨立性的同時整合不同模塊間關聯的數據和流程，并最終在移動終端的App上展示，保證用戶在一個App中就能完成所有業務處理，真正實現移動應用平臺。

4 總 結

本文研究了現代物流企業管理的信息化和網絡化發展，首先介紹了現代物流及其發展趨勢，其次在此基礎上分析了現代物流信息網絡化管理中面臨的主要問題，最后設計了一個現代物流信息系統，希望能為對現代物流企業的信息網絡化管理帶來幫助，促進物流行業的穩定發展。