城市道路交通分析與交通工程技術分析研究

摘要：目前，隨著我國經濟和社會的快速發展，城市基礎設施建設十分迅速，國內機動車輛數量也在不斷增加。因此，人們對道路交通有越來越高的要求。然而，現有的城市道路交通已經不能滿足其日常需求，所以我們必須不斷完善道路交通工程，才能滿足城市對道路交通的需求。

關鍵詞：城市道路;交通;交通工程;設計技術

一、城市道路交通布局與規劃的現狀

城市交通道路布局規劃是影響城市道路功能和建筑物的關鍵因素，也是城市建設的重要依據之一。在城市交通道路規劃布局中，有必要進行社區、廣場等公共設施的建設。首先，要進行符合城市交通道路布局規劃的總體工作，因為它是城市交通道路總體布局規劃的重要組成部分。然而，在目前許多城市的交通道路布局和規劃中，并沒有針對城市建筑物進行相應的設計工作，隨機性程度較高。為了降低施工成本和縮短施工時間，一些單位在城市交通道路布局規劃中沒有進行詳細規劃，只分析施工單位的速度，沒有明確相應的設計規范和標準，最終難以實現城市道路交通布局的發展要求和功能。此外，設計部門對城市道路的性能和經費重視不夠，沒有充分認識到設計和規劃的重要性，對質量的把握不夠嚴格，影響了城市經濟的發展，使經濟自由成為一種負擔。

二、城市道路交通工程設計存在的問題

2.1道路等級劃分不合理

根據城市道路的功能和區域，將城市道路建設分為不同的類型。這些道路顯示不同的層次，以達到不同的功能。現階段，許多城市的城市道路基礎設施或道路等級比較完善，但道路等級劃分還存在許多不足。道路等級不夠清晰，導致路網總體結構不合理。交通堵塞通常發生在早晚繁忙時間，嚴重交通事故時有發生。

2.2道路功能效率低下

道路工程管理與建設工作和城市交通規劃工作呈現出互補的態度，二者缺一不可。然而，在道路工程建設初期，有關部門更加重視道路建設的具體數量和道路建設的效率，沒有將道路建設納入城市交通規劃的范圍。這種情況導致了道路工程的交通時間與實際交通規劃之間的矛盾，特別是多條道路的橫斷面問題，制約了道路發揮交通功能。事實上，造成這一問題的原因是，一方面，在道路設計過程中，設計者缺乏長遠的考慮，沒有對道路的交通流組成和需要發揮的交通功能進行合理的分析。另一方面，設計者沒有現場調查道路狀況，而是簡單地依靠交通部門提供的調查信息進行道路設計。這種情況導致設計師在不了解道路實際情況的情況下完成設計圖紙。因此，盡管道路建設能夠按時完成，但并不能從根本上解決道路交通問題。

三、城市道路交通分析與交通工程設計技術分析

3.1橫斷面的形式與選擇

根據國內外道路交通工程設計的經驗，首先要明確道路的各種功能，這是保證道路交通秩序良好，充分發揮道路網絡作用，確保城市交通與土地協調發展的必由之路。城市道路功能分類的基本要求如下（1）城市道路主要分為支路、二級干路、主干路和快速公路四大類。次干道、主干道和高速公路分為兩個層次。第一層主要為新區，第二層主要為舊城區，第二支路分為三層。第一層主要用于服務道路，第二層主要用于自行車，第三層主要用于機動和非機動混合道路;（2）必須嚴格按照道路功能分類要求進行的主要要求包括路段布局和形式要求、交叉口節點要求、路側停車要求、路網規劃設計技術指標、分隔設施要求等。行人和非機動車輛應盡可能在同一架飛機上對待。機動車與非機動車的分離一般采用高差法，而不采用分離帶。

3.2優化設計方案

為了進一步提高城市交通建設管理的質量，需要從工程設計階段入手，注重道路設計的優化，安排專業技術人員對不同的道路設計方案進行評價，選擇最合理、最經濟的設計方案，以利于道路工程后續施工階段的順利進行，為整體道路施工提供指導，避免后續設計方案中出現不合理的現象，導致技術隊伍和現場施工人員對圖紙設計方案進行修改，嚴重影響整個工程施工周期，造成不必要的浪費。此外，道路工程還可以極大地促進當地經濟的發展。道路暢通是交通運輸業順利運行的前提。因此，在道路設計中必須保證道路的使用壽命。道路設計參數直接影響道路的使用壽命。在這個階段，大多數道路在使用壽命內都會出現裂縫或損壞。主要原因是設計參數的偏差。道路工程設計參數是確保道路安全的基本要素。一旦設計參數出錯，就會帶來一定的安全隱患，甚至威脅到用戶的生命安全。因此，在進行道路工程設計之前，必須派專業技術人員對道路的具體情況進行調查分析，詳細掌握數據參數，保證道路工程設計參數的準確性。

3.3道路功能設計

通過對城市道路設計指標的比較分析，指出城市道路設計指標的差異主要是為了滿足交通功能、沿線土地開發強度、配套設施建設需求等，以實現城市道路的綜合開發，提出了基于道路功能的設計指標選擇原則。（1）功能優先。道路功能是其存在的本質屬性，是由地域特征、交通特征、道路網絡結構、功能狀態等多種因素構成的。隨著公共交通需求和要求的多樣化，交通組成越來越復雜。郊區道路非機動車和行人比例明顯增加，道路功能呈現復雜化趨勢。道路功能是影響道路設計速度等主要指標的主要因素。（2）近遠組合。道路功能的轉變是一個漫長的過程。結合國家和區域發展戰略和城市總體規劃，結合沿線土地開發強度和土地利用性質，合理確定道路交通功能。特別是城市規劃區內的高速公路和一級公路建設路段，必須滿足道路交通功能轉變的要求，充分考慮長期城市化轉型的需要。（3）安全和效率。堅持交通安全第一，綜合考慮道路網絡的運行效率和服務便利性，創新性地采用快慢交通分離和機非交通分離的橫斷面，合理確定設計速度、交叉口設置、環形曲線、縱坡、橫坡等指標，確保各種交通方式安全、快捷、方便地轉換。

四、結語

當前，我國城市道路交通混亂和擁擠現象日益普遍，已經到了必須解決和處理的地步。在道路交通分析和交通工程設計技術創新時期，集成智能交通是提高工程設計技術水平的重要途徑，對道路的高效運營具有不可忽視的作用。因此，對城市道路交通進行詳細的分析，并結合新的交通工程設計技術已迫在眉睫。

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作者簡介：呂姍姍，女，1985年10月16日，山東省泰安市東平縣彭集街道后代村，漢，本科，助理工程師，公路施工 技術員。