斜拉橋

斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成。

結構

斜拉橋(cable stayed bridge)作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A 型、倒Y 型、H 型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。第一座現代斜拉橋是1955 年德國DEMAG 公司在瑞典修建的主跨為182.6 m 的斯特倫松德橋。世界上建成的最大跨徑的斜拉橋為俄羅斯的俄羅斯島大橋，主跨徑為1 104 m，于2012 年7 月完工。

發展

歷經半個世紀，斜拉橋技術得到空前發展，世界上已建成的主跨在200 m 以上的斜拉橋有200 余座，其中跨徑＞400 m 的有40 余座。尤其20 世紀90 年代后，世界上建成的著名斜拉橋有：法國諾曼底斜拉橋（主跨856 m），南京長江二橋南汊橋鋼箱梁斜拉橋（主跨628 m），以及1999 年日本建成的當時世界最大跨度的多多羅大橋（主跨890 m）。

中國至今已建成各種類型的斜拉橋100 多座，其中有52 座跨徑＞200 m。20 世紀80 年代末，我國在總結加拿大安那西斯橋的經驗基礎上，1991 年建成了上海南浦大橋（主跨為423 m 的結合梁斜拉橋），開創了中國修建400 m 以上大跨度斜拉橋的先河。我國已成為擁有斜拉橋最多的國家。

斜拉橋是我國大跨徑橋梁最流行的橋型之一。建成或正在施工的斜拉橋共有30 余座，僅次于德國、日本，而居世界第三位。而大跨徑混凝土斜拉橋的數量已居世界第一。（有修改）