農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈發(fā)展探析

郭曉煒 任新平

（河南工業(yè)大學，河南 鄭州 450001）

1 引言

2020年中央一號文件明確提出要加強農(nóng)業(yè)設施現(xiàn)代化建設。后疫情時代，冷鏈物流的完善與否成為決定生鮮供應鏈成敗的關鍵性因素。近年來，生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通問題，也越來越受到社會各界重視。2019年，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流費用規(guī)模近12 676億元，物流效率已成為制約生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展的重要因素。由此可見，構建一個完善高效的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈，能夠降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的成本，保證農(nóng)產(chǎn)品質量，具有重大的現(xiàn)實意義。

2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的供需特征

我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的最大特點為生產(chǎn)分散且有季節(jié)周期。據(jù)調查，我國超過91%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者仍為“小農(nóng)生產(chǎn)”，生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈上游時空分布不均，主要依賴各地批發(fā)市場在全國范圍內銷售流通。同時，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通中具有很大的脆弱性，水分大、呼吸作用強的生物特性導致其在運輸中會有較高的耗損率，且運輸中容易因磕碰而發(fā)生損壞。這一供給特點增加了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送的難度。

3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈發(fā)展模式分析

3.1 龍頭企業(yè)主導模式

龍頭企業(yè)主導下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式能夠利用其區(qū)域化物流倉儲，便捷地協(xié)調流通各環(huán)節(jié)節(jié)點、及時傳達市場信息。以山東春雪食品有限公司為例，公司主要經(jīng)營肉雞生產(chǎn)加工、蔬菜水果自動保鮮，是國家農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點龍頭企業(yè)。2019年，山東春雪食品有限公司年產(chǎn)冷凍雞肉、雞肉調理品18萬t，銷往國內20多個省份的大中城市，并遠銷海外多個國家和地區(qū)。

3.2 批發(fā)市場主導模式

目前，以批發(fā)市場為主導的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈模式，是連接產(chǎn)業(yè)上、下游最普遍且仍占主流的模式。以山東壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)為例：為便于全國各地的農(nóng)產(chǎn)品集散，物流園區(qū)建設了4萬m2的恒溫冷庫區(qū)、5萬m2的冷庫區(qū)，用于儲藏收購的農(nóng)產(chǎn)品。

3.3 農(nóng)超對接模式

即以連鎖超市為物流供應鏈核心終端企業(yè)的發(fā)展模式，農(nóng)戶直接向超市供應農(nóng)產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)銷一體化經(jīng)營，減小了生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損耗程度。以四大超市巨頭之一的華潤萬家超市為例：截至2020年底，華潤萬家超市在全國20多個省（區(qū)、直轄市）建成了近200家農(nóng)超對接基地，通過直接在生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地集中采購市場所需商品，確保了農(nóng)產(chǎn)品的鮮活性。

3.4 電商經(jīng)營模式

近年來，互聯(lián)網(wǎng)技術普及應用不斷加速，再加上新冠肺炎疫情的影響，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈模式在“互聯(lián)網(wǎng)+”的助力下蓬勃發(fā)展。多多買菜、橙心優(yōu)選、百果園等品牌，在眾多生鮮電商品牌中脫穎而出。這些品牌將生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送物流環(huán)節(jié)委托給專門的第三方物流公司負責，取得了良好發(fā)展成效。基于疫情防控角度，目前社區(qū)零售業(yè)態(tài)受到生鮮電商的普遍關注，社區(qū)快遞柜、自提點等無接觸配送服務得到發(fā)展認可。電商經(jīng)營模式改變了傳統(tǒng)“自上而下”的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈模式，而是從下游的需求出發(fā)傳導給上游，通過現(xiàn)有訂單進行生產(chǎn)，這在一定程度上倒逼農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構升級。

4 農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈發(fā)展的瓶頸

4.1 供應鏈鏈條成員組織化程度較低

在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈發(fā)展模式中，與生產(chǎn)加工企業(yè)和批發(fā)市場連接的大多是個體農(nóng)戶，數(shù)量多、規(guī)模小且合作關系不穩(wěn)定，很容易在發(fā)生利益沖突時出現(xiàn)農(nóng)戶單方面中止合作等問題，對承擔生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈管理主體的發(fā)展帶來很多不確定的風險因素，也增加了物流公司的物流難度。同時，目前地方各級批發(fā)市場的交易方式仍為傳統(tǒng)模式，受經(jīng)營管理限制，農(nóng)民專業(yè)合作組織的影響力沒有得到有效發(fā)揮。

4.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本較高

農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)是供應鏈各環(huán)節(jié)中極為重要一環(huán)。因此，加大對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本的控制，能使其供應鏈實現(xiàn)效益最大化的目標。生鮮農(nóng)產(chǎn)品鮮活性的特點決定其對物流技術和設備要求較高，要想減少損耗率，就必須采用冷藏車、綠色物流等專業(yè)設備，這在一定程度上增加了流通成本。據(jù)統(tǒng)計，我國物流成本一般占商品總成本的20%～30%，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本在整個成本構成中占40%以上［3］。

4.3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系還未健全

雖然目前冷鏈物流技術在我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通中得到了廣泛應用，但總體來說，我國冷鏈技術發(fā)展起步較晚，相關基礎設施建設還不完善［4］。據(jù)統(tǒng)計，我國人均冷庫保有量僅為0.11 m3，與歐美發(fā)達國家人均冷庫保有量接近1 m3的水平相比差距較大。據(jù)中國冷鏈委2019年報告顯示，當前我國總體冷鏈運輸率約為45.4%，僅是發(fā)達國家平均冷藏運輸率的一半。冷藏運輸率低，使大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中得不到規(guī)范的冷藏保鮮。

4.4 缺乏專業(yè)人才，第三方物流企業(yè)較少

當前，我國大部分從事農(nóng)產(chǎn)品物流配送的都不是專門的物流人才，很多人既不熟悉生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特點，也不熟悉物流運作規(guī)律，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈發(fā)展模式中，目前龍頭企業(yè)、批發(fā)市場開展專門物流服務的專業(yè)性仍然不強。此時，需要培育完善的第三方物流企業(yè)分擔供應鏈主體的成本壓力。但目前，我國第三方冷鏈物流企業(yè)大多規(guī)模較小，提供的服務也較少，亟須政府部門給予支持。

5 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈優(yōu)化策略

5.1 提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈各主體的組織化水平

政府部門應加強引導，不斷增強生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈各發(fā)展模式中參與主體的組織化程度，提高分散農(nóng)戶的市場參與度。目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式還是以批發(fā)市場為主，所以應加強以農(nóng)民為主體的農(nóng)民專業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)協(xié)會和農(nóng)民經(jīng)紀人的建設，不斷擴大合作經(jīng)營范圍，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化水平。借鑒國外生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的成功模式，形成完善的生產(chǎn)組織。

5.2 完善物流服務體系

農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、專業(yè)物流企業(yè)等應提高物流信息技術服務水平，做好生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息處理和發(fā)布工作，讓農(nóng)戶能直接根據(jù)市場需求進行生產(chǎn)；建立線上農(nóng)產(chǎn)品供應鏈平臺，實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈所有參與方實時線上對接；借助物聯(lián)網(wǎng)技術、大數(shù)據(jù)技術，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送進行實時跟蹤和質量反饋［5］，實現(xiàn)對貨物的全程監(jiān)控和資源共享。

5.3 加快冷鏈物流體系建設

除政府部門應加大對冷鏈物流體系的建設力度外，還應引導相關企業(yè)加大對冷鏈物流核心技術的研發(fā)投入，加強自動化冷庫技術和庫房管理系統(tǒng)建設，支持完善冷鏈物流指導準則和相關標準。第三方物流企業(yè)要積極探索數(shù)據(jù)化、體系化、全產(chǎn)業(yè)鏈冷鏈物流發(fā)展新模式。

5.4 積極培養(yǎng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才

政府應鼓勵流通環(huán)節(jié)相關企業(yè)積極與高校、科研院所進行人才對接輸送，鼓勵企業(yè)聘請物流領域專業(yè)技術人才參與生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸發(fā)展規(guī)劃。冷庫管理人員不僅需要懂管理知識，還要熟悉冷庫操作維護知識。因此，相關部門和企業(yè)要加強對冷藏貨運司機、冷藏管理人員的職業(yè)技能培訓，使其掌握一定的生鮮農(nóng)產(chǎn)品存儲專業(yè)技術。