新舊動能轉化下的生鮮農產品冷鏈物流轉型與升級

張崤文

（青島農業大學海都學院經濟管理系，山東 煙臺 265200）

0 引言

近年來，“新舊動能轉換”概念的不斷豐富，各行各業紛紛抓住新舊動能轉換這一機遇，以“四新四化”推動新舊動能轉換，適應時代發展和進步。冷鏈物流作為保障農產品質量的重要因素，操作人員非常重視物流過程中的適宜溫度、時效性與無縫對接。當前農產品冷鏈物流現狀已經不能滿足消費者的需求，促使農產品冷鏈物流必須轉型升級。2019 年，我國出臺20 多項關于冷鏈物流政策和標準，以推動冷鏈物流行業順應新舊動能轉化的潮流。本文作者基于此背景，分析當前農產品冷鏈物流的發展現狀，進而總結冷鏈物流存在的不足，最后給出相應的解決措施。

1 文獻綜述

馬佳欣［1］從購物平臺快速發展角度分析冷鏈物流發展的必要性，并認為我國物流發展存在諸多弊端，提出農產品冷鏈物流的發展需借助相應的信息化設備完善整個冷鏈物流管理體系；梁艷［2］從供應鏈角度出發分析供應商產后預處理階段、中間商流通以及消費者滿意度中農產品冷鏈物流的不足，并提出打通產地到銷地的“最后一公里”，建立短鏈物流，減少中間環節，實現與消費者高效互動；姜明君［3］基于信息技術的發展，以消費者為核心，提出建設農產品冷鏈智慧物流信息平臺；覃朝春［4］認為農產品冷鏈物流具有服務的本質，基于風險思維分析影響農產品冷鏈物流質量的因素，建立了農產品冷鏈物流質量評價體系，不斷提高服務質量；季益彪［5］通過分析廣西荔枝的冷鏈物流模式，建議從加強荔枝供應鏈管理、解決最后一公里等方面促進其冷鏈物流發展，以保證荔枝的正常流通；姚添一［6］為提高冷鏈物流配送系統的效率、節約成本，以A 企業為例對電商冷鏈物流配送系統進行研究，并構建模型對A 企業農產品冷鏈物流的配送系統仿真優化；李學工［7］基于供給側改革背景，分析我國冷鏈物流產業面臨的結構性矛盾并對冷鏈物流的發展提出了創新性建議。

從以上研究成果來看，在公開發表的文獻方面關于農產品冷鏈物流的研究層次和廣度尚且不足，僅局限于冷鏈物流自身的研究或對冷鏈物流要求的簡單敘述。實踐產生理論，理論引領實踐，所以應加強農產品冷鏈物流理論的研究以引領冷鏈物流的發展。

2 生鮮農產品供需和農產品冷鏈物流發展現狀

2.1 生鮮農產品供需現狀分析

生鮮農產品主要指水果、蔬菜以及其半成品等，雖然生鮮農產品市場已經開始鋪設，但是由于生鮮農產品的特殊性，使得生鮮農產品仍然具有諸多與消費需求不匹配的情況。首先是距離問題，生活區并未配備齊全的菜市場，使得消費者無法及時獲取想要購買的食材，給生活帶來諸多不便；其次是價格問題，大型的商超生鮮農產品品種齊全，但商超運營成本高，再加上品牌溢價原因，使得生鮮品的價格自然不低。在中國家庭結構中老年人成為購買食材的主力，但是老年人由于行動受限，無法從更多的渠道及時獲取所需的生鮮農產品。從整個農產品市場可以看出，生鮮農產品是運作困難的一類商品，存在供需不匹配等問題。

在生鮮新零售的浪潮中，生鮮品成為各大企業爭奪的主要品種，究其原因主要是生鮮品具有較高的毛利、購買重復率高、用戶黏性強等特點。互聯網交易和實體體驗新零售的模式解決了生鮮農產品的距離痛點、價格痛點和時間痛點等問題，給生鮮農產品流通帶來了新的發展機遇，所以生鮮市場被眾多企業看好，紛紛試水生鮮領域。

2.2 農產品冷鏈物流發展現狀

2.2.1 農產品冷鏈物流發展前景。中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會相關數據顯示，2019 年中國冷鏈物流市場規模約為3 394億元，2015—2020年中國冷鏈物流市場規模年均復合增長率為15.0%。考慮到政策支持以及冷鏈產業投融資事件增多，冷鏈產業預計將持續處于上升期，未來幾年將保持良好的發展勢頭，預計到2025年中國冷鏈物流市場總規模將達9 000億元左右。

近些年，新零售、蔬果宅配等成為消費市場的熱門選擇。據統計，2019年國內生鮮電商占比已經高達80%，市場交易量達到2 796 億元，年增長率達36.7%。由于電商要求快速響應，追求精準服務，其更加關注物流的效率，所以對于生鮮電商來說物流環節更為重要，中國冷鏈物流也將受益于這類消費的增長得到快速發展。

2.2.2 農產品冷鏈物流發展的現狀。雖然我國冷鏈物流在近幾年取得明顯的進步，但現階段冷鏈物流水平與日益增長的市場需求存在巨大落差。中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會相關數據顯示，2018 年我國的水果流通腐損率為11%左右、蔬菜為20%、肉類為8%、水產品為10%。而發達國家果蔬損失率一般在5%以下，其中美國的果蔬類農產品從田間到餐桌的損耗率只有1%～2%。可見，我國與發達國家相比易腐農產品冷鏈應用率還存在很大的差距，這也導致了農產品最終效益的差異。另外，我國冷鏈物流相比普通物流成本高出40%～60%［8］，也限制了國內農產品貿易的發展。

3 農產品冷鏈物流供給能力與農產品流通需求的矛盾

3.1 冷鏈服務水平與消費者對高品質農產品需求的矛盾

農產品冷鏈物流在保障農產品品質方面發揮著關鍵作用。近年來，農產品的品質安全日益成為消費者關注的重點，市場消費者對我國的農產品冷鏈物流服務水平提出了更高的要求。但是當前我國物流行業對農產品運輸、包裝、保鮮等缺乏明確的標準，保鮮技術缺乏創新，冷鏈企業經營理念尚不健全，缺乏先進的物流設備和技術支撐等，導致農產品在整個冷鏈物流過程中損耗嚴重，無法滿足客戶的期望。

3.2 冷鏈設施區域布局失衡

我國農產品生產區域分散、季節性明顯，各地區的冷鏈基礎設施設備是保證農產品跨區域運輸的基礎。當前我國冷鏈基礎設施設備建設區域分布不均、農產品批發市場和區域性的農產品配送中心關鍵物流節點缺少保鮮設備、跨區域全程冷鏈運輸配送設備不足。以我國2019年冷庫的分布情況為例，我國冷庫主要集中在華東地區，約占全國冷庫量的41%，華中、華北兩地的冷庫量相差不大，約占15%，西北和東北地區作為農產品主產地冷庫數量相對較少，約占13%，顯然現有的冷庫數量和冷藏車數量不能滿足該地區的需求，冷庫分布情況不夠合理［9］。

3.3 冷鏈物流信息化支撐力度較弱

冷鏈物流相比普通物流，冷鏈物流運作難度更大，信息化要求更高。我國物流領域整體信息化程度偏低，冷鏈物流領域的信息化水平更是不容樂觀，從產地到消費者全鏈條無法及時獲取到匹配的信息，表現為信息不對稱。《證券時報》的數據顯示，截至2020 年底，僅北京、天津、上海、浙江等逾十個省市實現了冷鏈食品追溯。所以，我國在信息化支撐冷鏈物流發展方面未來還有很長的路要走。

3.4 冷鏈物流缺少配套產業政策及標準體系

農產品冷鏈物流標準建設不僅影響著冷鏈物流企業的運作效率，還影響到農產品的質量安全。但目前我國冷鏈物流相關行業的標準各成一套，致使現有的冷鏈物流標準形式多樣，更新不及時，無法響應新的市場變化，在多方面存在著諸多差異和漏洞，物流標準化滯后，嚴重制約了冷鏈物流的規范化發展。

3.5 農產品物流環節多且缺乏有效順暢銜接

農產品冷鏈環節包括從農戶采摘后的生鮮農產品預冷、低溫貯藏、包裝、運輸至各大農產品批發市場、再到各農產品分銷商、最后到消費者手中的全過程。首先，冷鏈系統組織協調性差，缺乏統一規劃和協調，上下游整合不到位，缺乏完善的流通標準，未能形成一個完整通暢的流通網絡；其次，整個物流過程缺乏完整的冷鏈，我國大部分農產品仍在常溫下流通而非全程冷鏈，而發達國家部分冷鏈流通率已實現100%，農產品冷鏈流通率也超過95%。復雜的流通環節不僅影響了農產品流通過程的損耗，而且增加農產品的運輸成本。據統計我國農產品的流通成本占總成本的50%以上。

4 農產品冷鏈物流的轉型與升級對策

4.1 加強“最先一公里”布局

農產品冷鏈“最先一公里”指的是農產品從產地采摘到移交物流運輸之前的這一段時間。為了保持農產品質量、延長保質期，需要在這段時間進行預冷、分級、加工、包裝、倉儲等一系列操作。受國家“一帶一路”布局和農村電商發展的牽動，更多的農產品急需從農村走出去，所以“最先一公里”在整個物流體系中發揮的作用越來越大。其中預冷環節是“最先一公里”中至關重要的一環，這就需要鼓勵更多的企業加入到制冷技術和設備這一行列；加強標準制定，包括預冷、分級、加工、包裝、倉儲等一系列環節的標準制定，同時還包括“最先一公里”與物流上下游銜接標準的制定，從而形成一個閉環；最后，政府應引導投資，讓政策和資金更多地向“最先一公里”傾斜，從而讓更多的企業受益和獲得支持。

4.2 加強關鍵性冷鏈物流設施建設

首先，應大力推進關鍵冷鏈設施設備新建及改造升級。給予相關企業專項資金補貼，比如企業購買冷藏車輛和冷藏設備給予適當補貼、政企聯手搭建現代化冷庫。其中農村冷鏈物流基礎設施建設更需要政府與社會去關注，要有效解決農產品“最先一公里”的問題，保障產品的新鮮；其次，加強農產品配送中心布局，以加工配送中心為核心，向供應鏈的上游延伸，加強與“最先一公里”的鏈接，有效防止供應鏈斷鏈。

4.3 技術革新助力冷鏈物流標準落地

冷鏈物流是關于效率和規模的經濟，背后也一定是由數據技術驅動發展的，所以應在生產加工環節、冷藏技術裝備和標準化原料基地建設方面加強技術革新，發展制冷、食品速凍、冷庫自動化、包裝等技術；應用互聯網技術倒逼冷鏈物流標準落地，應用移動二維碼等使得標準動態監控成為可能；另外，建立信息化管理平臺，實現整個過程的管理和監督，從而建立農產品生命周期信息檔案，有效整合供應鏈條各個環節的信息，保證農產品的質量。

4.4 重構現代供應鏈

基于現階段供應鏈存在的“斷鏈”問題，本文作者提出以下改進措施。首先，通過建立平臺式物流供應鏈管理系統，對產品進行全過程動態監控，優化供應鏈成員的協同和運作效率，及時進行信息的反饋和指導；其次，開發去中心化供應鏈管理系統，區塊鏈憑借其“去中心化”的特點和“共同信任”的機制，可以整合農產品供應鏈中包括原產地、生產商、渠道商、零售商、消費者等多個交易主體的分布式數據儲存、共識機制等多項基礎技術，運用于供應鏈的信息管理，為消費者和供應鏈參與者提供切身保障。只通過單點突破的方式取得進展，而不圍繞產業鏈上的訴求加以延伸與考慮是不長遠的［10］。

5 結語

消費者對農產品的需求呈現出健康、多樣的趨勢，而農產品冷鏈物流是保障其安全的關鍵因素，是滿足消費者需求的基本條件，因此冷鏈物流在行業內外受到更廣泛的重視。文章作者通過分析農產品冷鏈物流的發展趨勢及發展現狀，分析農產品冷鏈物流供給能力與農產品流通需求的矛盾，提出加強“最先一公里”布局，加強關鍵性冷鏈物流設施建設，重構現代供應鏈等建議，促進冷鏈物流轉換升級，以更好地服務農產品的流通，促進消費升級。