黃 梅
(江西工業貿易職業技術學院,江西 南昌 330038)
2009年,國務院有關會議,審議通過了擴大公共服務領域節能和新能源汽車示范城市的議題,將我國之前的13個新能源汽車示范城市增加了7個,增至20個,同時為了研究與促進新能源汽車市場發展,對5個城市開展了針對私人購買新能源汽車進行相關補貼的試點工作。這5個城市分別是長春、杭州、合肥、上海、深圳。在具體的補貼措施中,每輛插電式混合動力乘用車最高可以補貼50000元,而每輛電動乘用車的補貼價格最高可以到60000元。同時,越來越多的城市、地區也已經積極努力的推廣與應用新能源汽車。目前,已經有越來越多的城市建立健全電動汽車的相關基礎設施建設,這對新能源汽車的推廣將起到非常重要的作用。
在新能源汽車的市場推廣過程中,價格是影響消費者選擇購買的最主要因素之一。但是就目前的新能源汽車價格來看,普遍要高出一半的價格。這種價格就很影響消費的購買意愿,同時也要認清的是,新能源汽車的高價將在以后的一段時間繼續維持,即使是還擁有國家及地方補貼政策,但是同時消費者對新能源汽車的維護成本也高。比如維護電池方面,市場上電池的維護與跟換也是一項巨大的開支。其中新能源汽車的售價高主要是因為其技術有限,相關的生產成本高導致的。所以為了更好的使新能源汽車在市場上得到推廣,對成本的降低是其未來發展的重要問題。
在消費者購買新能源汽車的過程中,除了看重基本的價格因素外,另一個非常看重的地方就是汽車的質量以及安全性。作為新興汽車,新能源汽車所具有的技術含量較高,但是同時其技術的復雜性也高。在新能源汽車中,其核心技術體現就在里面的電池上。電池就是所謂的發動機,新能源汽車的電池制造是個嚴格復雜的問題,同時電池的使用也是非常嚴格的。它在高溫或者低溫環境下性能非常不穩定,這種問題是目前新能源汽車急需解決的重要問題。尤其是近些年發生的電動車自燃現象更是導致民眾對新能源汽車的安全性產生擔憂與質疑。在我國新能源汽車的市場推廣中,像技術水平、制造工藝、關鍵技術等掌握不精,都是嚴重制約新能源汽車推廣的重要因素。
在進行新能源汽車的推廣過程中,相關汽車的基礎配套設施是關鍵。消費者在夠買新能源汽車時也一定會考慮所在地區的基礎設施是否齊全,因為齊全完善的基礎設施能很方便地對汽車進行管理。但是我國新能源汽車發展當下,還處在發展的初期,有很多基本設施都沒有配套實施,這就使得在新能源汽車的發展中,相關的基礎建設嚴重滯后。這種滯后的基礎設施的缺失將嚴重影響消費者的購買意愿以及使用體驗,對新能源汽車的推廣不利。就當下我國試點城市的新能源汽車發展來看,該類汽車的銷量在穩步提升,但是目前所建設的相關設備,像充電樁等嚴重不匹配汽車的使用數量,這與隨處可見的加油站相比較幾乎沒有競爭力,由此如何能做好新能源汽車的推廣工作。
當下我國新能源汽車行業其相關標準等雜亂無章、遠未統一,這就使得汽車的生產變得無法可依,各有各的標準。比如說,汽車的動力模式,有些汽車的動力模式就是采用電池式的,而有些則是采用插電式。并且各種方式其對應的標準型號也基本不同,同時不同的還有各種電池的尺寸、大小等,另外,充電的接口也存在差異,因此這就使得相關的配套設施得不到統一,無法發揮出其最大的作用。可見,只有通過協調統一新能源汽車有關的各種標準,才成真正的推動我國新能源汽車的發展。
參考全球先進新能源汽車產業發展情況,可以知道,在新能源汽車的發展最初階段,都是需要依靠政府的幫助,需要政策的指導與支持。通過相關政府的幫助才能助力新能源汽車的發展。在政策支持上,要政府合理的提供相關的補貼政策,具體車輛購置費的減免等等購車補貼。此舉不僅可以幫助消費者減輕購買負擔,提高購買欲望,而且可以幫助企業降低成本,進而更多的投入研發生產之中去,以此降低汽車的成本,形成良性循環。
前文說到,不同的新能源汽車產業標準是阻礙新能源汽車發展的主要阻力之一。因此需要相關的政府部門盡快對該行業的標準進行統一,以此提高新能源汽車的安全性能。另外,除了要盡快統一標準外,還要對相關的新能源汽車進行測試,這是保障汽車安全,并投入市場必要的重要工作。
我國新能源汽車行業還處在發展的初級階段,很多的相關配套設施并沒有跟上汽車的發展速度,這嚴重影響了新能源汽車的推廣。因此,增加新能源汽車的配套設施與對相關的售后服務進行完善是非常有必要的。在這方面政府要加強工作,在建設相關的設施像充電樁等,就要加大投入力度。
作為我國汽車行業發展的重要方向,新能源汽車的發展對我國經濟社會有著重大的作用,其對我國經濟建設與國民生活有非常重要的推動意義。因此只有解決好當下我國新能源汽車行業發展的問題,才能真正的推動該行業的發展,進而推動我國經濟社會的發展。