道路橋梁工程材料質量檢測重要性及檢測要點

河南省交通科學技術研究院有限公司 / 王亞玲

在現代化進程不斷推進的大背景下，我國路橋工程建設也在發生著快速的變革。為了促進路橋工程在交通運輸中發揮其應有的作用，推動社會持續、穩定地發展，就需要充分重視工程材料的質量，制定與工程實際情況相符的檢測制度并予以嚴格執行，確保路橋工程建設的高效推進。

一、道路橋梁工程材料質量檢測的重要性

（一）提升施工安全性

在路橋工程施工正式開始之前，技術人員首先要對施工所用的各項材料進行全面地核查與檢測，以此來強化工程建設的質量，同時也提升施工的安全性，為施工人員提供一個相對可靠的條件。作為路橋工程各項功能的承擔者，工程材料在選用前必須要經過系統化的質量檢測，評估結構的承載能力與上部作用之間的關系，盡可能延長路橋的使用壽命，并且為其竣工投入運營后提供足夠的安全保障。

（二）提高資源利用效率

在材料進場以及使用之前，還應當對其性能開展仔細地檢查，如有必要還應當借助試驗來測定其各項力學性能，了解材料的特性，評價工程材料與行業規范之間的相容性。在測試時應當注意，材料的承載性能應當作為重點，以此來使得施工過程始終處于可控的范圍內。此外，在對材料實際性能有充分認識后，還應當基于建設需求來優化設計方案，提升資源利用率。譬如，路橋工程所用材料的用量及配比設計都可以根據實驗數據來進行改進，適當調整部分材料的用量來達到控制工程成本的目的。

二、道路橋梁工程材料質量檢測的要點

（一）水泥材料

作為在路橋工程中應用廣泛的材料，水泥在結構的承重、耐久性等方面都有著重要的作用，在開展檢測時應當遵照以下幾點要求：①重視水泥材料的基本信息檢查，譬如出廠合格證、基礎規格、保存條件等。在基本信息驗收合格后，還應當開展復驗，通過試驗的方式對材料的細度、物理性質等進行分析。②對于出廠時間超過90d的材料，在使用前還應當向質檢中心申請核驗，特別是在半成品的檢查中一定要做好核驗工作，只有滿足相應要求的才可用于施工。③在進行抽樣檢測時，對于抽樣的數量、位置也應合理設計，一般單次抽樣的重量不宜小于1.2kg。為了提升抽樣檢測的參考性，使其能夠代表該批次產品的平均質量，抽樣過程應當秉承“隨機”的原則，對于不同部位都應當涉及到。

（二）鋼筋材料

鋼筋是路橋工程的骨架，也是結構承重的主要結構，在檢測時應當滿足以下幾點要求：①與水泥材料相同，首先應對鋼筋材料的基本信息進行核查，包括出廠合格證、基礎規格、力學性能等。并應將檢測結果做詳細記載，與設計方案要求作比對，評價鋼筋材料選用的合理性。②為了使得檢測結果的可參考性以及統一性，材料檢測的樣本應當來自于相同廠家、批次以及規格。③不同施工單位在鋼筋檢測的技術、設備、要求上都不可避免存在一定差異，所以在對鋼筋進行取樣時管理人員應當做好協調，統籌各單位按照一套標準化的方案開展檢測工作，使得檢測結果具有足夠的科學性。

（三）外加劑材料

在路橋工程建設中為了使混凝土具備特殊的性能，常常會涉及到外加劑的使用，以此來改善材料的性能，譬如抗凍性、抗裂性等。實踐經驗表明，在工程中使用外加劑應當滿足以下幾點要求：①保障材料具備基本的穩定性，在施工過程中技術人員應當充分考慮到工程環境、氣候條件、預期要求等的影響，選用合適的外加劑并確定與之相應的用量。在這樣的情況下，外加劑的摻加就需要預先在實驗室做多級預試驗，將不同外加劑水平作用下材料的性能作比對，選擇其中最適合的一組。②在設計時除了需要計算配合比設計下水用量，同時還應當考慮到外加劑自身的含水量以及反應需水量，確定更加合理、準確的材料用水。此外，也可在實驗室中通過定量試驗確定最佳用水量。

（四）粗細骨料

骨料在路橋工程中的主要作用是支撐結構，提升整體強度。研究現實，在工程中常用的粗骨料與細骨料粒徑分別為20—40mm與5—20mm。總體來看，骨料的檢測應當遵守以下幾點要求：①在使用前全面檢測骨料內雜質成分，在強度、耐久性要求越高的結構中，要求骨料雜質的含量也越低，同時其級配也越嚴格。②落實骨料粒徑檢測，這一過程主要在于計算粒徑在5mm以下的骨料占比，對于粗骨料而言這一指標不應大于25%，而對細骨料而言則不應大于20%，以此來提升結構整體的穩定性。③一般而言，含泥量越高的骨料往往穩定性更差，且很容易伴隨產生開裂的病害。在實際工程中，含泥量這一指標可以控制在2%的范圍內，此外在使用前還應用清水充分清洗骨料。

（五）拌和用水

根據已有的實踐經驗來看，拌和水的檢測可以重點考慮以下幾點內容：①檢測水的濁度是否滿足要求，在拌和水中隨機取樣，借助儀器測定其濁度指標，同時應當對水中的雜質類型及含量做出記錄，對于不滿足要求的拌和水應當嚴禁投入使用。②檢測拌和水的無機鹽含量水平，無機鹽對于拌和水最為直接的影響就是酸堿度。一般來說無機鹽的含量越高，最終混凝土的PH值就會更低，為鋼筋的工作環境創造鈍化條件，使得混凝土的承載能力下降。拌和水的檢測一般需要在實驗室內進行，采取定量分析的方式來獲取相應的數據。研究數據顯示，拌和水中的無機鹽水平最好被控制在5mg/m3以內，若實測數據不滿足這一要求則應盡可能避免投入使用。

（六）混合物質量

在拌和工序結束后還需要對混合物的質量完成檢測與評價，其主要有以下幾點：①測定混合物中的離子水平，尤其是氯離子與堿性物質的含量需要特別關注。一般而言，拌和后混凝土內的堿性物質的濃度不宜大于3kg/m3，而對于氯離子的含量則最好控制在0.2%以內，控制其對鋼筋銹蝕的促進作用。②測定混凝土的強度，為了使得檢測結果具有足夠的參考性，可以采取分批檢測的方式進行，且對于相同批次的混凝土試件應當按照相同的標準制作、養護與檢測，進而提升數據的科學性與真實性，為技術人員提供更加有力的參考。③檢測混合物的耐腐蝕性與抗裂性，可以采取定量分析的方法來綜合評價其各項路用性能，幫助技術人員來判斷是否符合工程需求。

三、道路橋梁工程材料質量檢測的改進措施

（一）完善材料檢測指標

材料檢測依賴于其指標來實現，完善檢測指標可以提升檢測的全面性與可靠性，適應更加復雜的工程需求。具體而言，完善材料檢測指標可以大致歸納為以下幾點內容：①檢測工作開始前做好員工的技術交底，并對檢測中出現的難點與重點進行分析，幫助檢測人員明確各項指標，以此來確保各項影響因素都能夠得到考慮。②在檢測過程中應當按照工程具體內容制定與之相對應的參考指標，特別是在一些建設難度大、建設內容多的工程中應當考慮到不同參考內容的影響，細化檢測要求，為檢測結果的可靠性奠定基礎。③路橋工程涉及到的工程材料比較復雜，往往存在材料大量采購、儲存的情況，這樣也就間接提高了材料變質的風險，所以在項目全過程中檢測工作最好重復進行，確保材料從進場到使用都能夠具有足夠的統一性。特別是在有材料更替的項目中，技術人員更應當完善檢測指標體系，對于更替的材料至少應當保證兩次以上的檢測頻次，確保材料能夠滿足預期的建設需求。

（二）加強檢測人員管理

借助于強化檢測人員管理，不僅能夠提升檢測作業的效率，同時還可以改善檢測結果的準度。其主要措施可歸為以下幾點：①建立專業化的檢測管理團隊，在隊員的選擇上應當綜合考慮專業能力、工作經驗等因素，并對執行力、管理理念等做出適當的考量，選擇水平更高的從業人員參與到檢測工作中去，提升團隊的整體水平。②在日常的檢測工作中，企業還應當重點關注員工的能力培養，定期開展工作復盤與階段總結，歸納工作中的優秀做法。此外，也可定期舉辦考核，對于檢測人員的專業知識進行檢查，將其納入績效組成，實行競爭上崗、獎優懲劣的制度。

四、結語

總體來看，在當前的行業背景下材料檢測對于路橋工程的意義無疑是重大的，特別是對于實現材料的統一性與檢測的全面性而言有著顯著作用。因此，這也就要求技術人員在工程中能夠明確檢測工作的重要性，并且能夠從人員管理、材料管控等方面入手，不斷優化檢測效果，為工程建設創造合適的環境。