2008款福特福克斯車儀表盤提示動力系統故障

許昌鼎盛汽修 李 洋

故障現象一輛2008款福特福克斯兩廂車，搭載型號為MI4的1.8 L發動機和5速手動變速器，累計行駛里程約為13.6萬km，因車輛行駛過程中儀表盤提示動力系統故障而進廠維修。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現象。接通點火開關，起動發動機，儀表盤上沒有任何故障燈點亮和報警提示。進行路試，在踩下幾次制動踏板后，儀表盤出現“engine systems fault（動力系統故障）”的報警提示。回廠后，用故障檢測儀檢測，在動力控制模塊（PCM）內存儲有故障代碼“P0571:63 制動開關A電路”（圖1）。根據故障代碼的提示，初步判斷故障可能與制動開關有關。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

查閱相關資料，并對照實車上零件的安裝位置，發現該車裝配了2個制動開關（圖2），其中藍色的制動開關為制動踏板位置開關（即上述故障代碼中的制動開關A），黑色的制動開關為制動燈開關（即制動開關B），2個制動開關均為2線式開關。脫開制動踏板位置開關導線連接器，用萬用表電阻擋測量制動踏板位置開關上2個端子間的導通性，不論是否踩下制動踏板，測得2個端子間始終不導通，不正常。測量制動踏板位置開關導線連接器端子1的電壓，為12.3 V，測得端子2的電壓為0 V。脫開制動燈開關導線連接器，對制動燈開關進行測量，當未踩下制動踏板時，測得制動燈開關上2個端子間不導通；當踩下制動踏板時，測得2個端子間導通良好。根據上述檢查，初步判斷制動踏板位置開關存在故障。另外，在檢查過程中發現制動燈開關的端子有燒黑現象。建議車主更換制動踏板位置開關和制動燈開關，車主表示同意。更換了2個制動開關后試車，路試約10 km，上述故障現象一直沒出現，于是將車輛交還給車主，并讓車主后期用車過程中繼續觀察。

圖2 裝配的2個制動開關

2天后車主進廠反映上述故障現象再次出現，用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼保持不變。查閱制動踏板位置開關電路（圖3），得知制動踏板位置開關（N82）為常閉型開關。當未踩下制動踏板時，制動踏板位置開關觸點閉合，此時儀表盤端子29的電壓為0 V，儀表盤控制單元判斷駕駛人沒有踩下制動踏板。而當踩下制動踏板時，制動踏板位置開關觸點斷開，此時儀表盤端子29的電壓約為12 V，儀表盤控制單元判斷制動踏板已被踩下，并通過動力CAN總線將制動踏板的信號傳遞給動力控制模塊、變速器控制模塊及ABS（防抱死制動系統）模塊。繼續查閱制動燈開關電路（圖4），得知制動燈開關（N318）為常開型開關，當未踩下制動踏板時，制動燈開關觸點斷開；當踩下剎車踏板時，制動燈開關觸點閉合，并將12 V的電壓傳遞給動力控制模塊和制動燈。

圖3 制動踏板位置開關電路

圖4 制動燈開關電路

鑒于在動力控制模塊內存儲有故障代碼“P0571:63 制動開關A電路”，而制動踏板位置開關的信號是經儀表盤控制單元傳遞給動力控制模塊的，用故障檢測儀讀取儀表盤控制單元數據流（圖5），不論是否踩下制動踏板，發現制動開關的值一直顯示為關閉，不正常。重新對制動踏板位置開關的線路進行測量，接通點火開關，當未踩下制動踏板時，在線測量制動踏板位置開關端子1的電壓，為0 V，正常；當踩下制動踏板時，測得制動踏板位置開關端子1的電壓為12.41 V（圖6），正常。懷疑是儀表盤內部故障，拆下儀表盤，將其送到修理汽車電子的門店去檢修。維修師傅拆檢儀表盤，發現儀表盤內部的處理器有一處脫焊。將該脫焊點焊接后，重新裝復儀表盤，踩下制動踏板，讀取儀表盤控制單元數據流，制動開關的值顯示為開啟。進行路試，路試過程中頻繁踩下制動踏板，儀表盤不再出現上述報警提示。

圖5 故障車的儀表盤控制單元數據流（截屏）

圖6 測得制動踏板位置開關端子1的電壓

故障排除修復儀表盤，將車輛交還給車主，1個星期后進行電話回訪，車主反映車輛一切正常，至此故障排除。