高速道路交通安全視域下的指示牌字體分析與設(shè)計

摘? 要：針對當(dāng)前高速道路指示牌所使用的字體與高速道路環(huán)境不相適應(yīng)，不利于快速識別，文字的排版普遍存在不規(guī)范甚至錯誤等問題，以高速道路指示牌字體設(shè)計為研究對象，探析影響高速道路指示牌文字信息識別效率的諸因素并提出改進方案，為以后高速道路指示牌字體及排版設(shè)計提供參考，以提高高速駕駛環(huán)境中的文字信息識別效率。

關(guān)鍵詞：高速公路;城市快速路;道路指示牌;字體設(shè)計

基金項目：本文系河南省教育廳人文社科一般研究項目“高速道路指示牌字體研究——以河南省為例”（2018-ZZJH-096）研究成果。

道路指示牌作為指引交通的一種重要手段，其字體和排版對于視覺信息的傳達具有重要作用。在高速公路和城市高架快速道路等限速80km及其以上的高速行駛環(huán)境中，駕駛者在觀看道路指示牌時，由于速度極快，指示牌上的文字信息一閃而過，如果因指示牌上的細(xì)節(jié)和信息過多或不明晰，導(dǎo)致看錯或理解失誤，駕駛者必須在下一出口才能調(diào)整行程，極大地提升了駕駛者的出行成本。甚至由于導(dǎo)視信息不夠明晰，駕駛者需要花更多的時間才能獲得信息而分神，既威脅到交通安全又加大了引發(fā)車禍的幾率。

本文通過對高速道路指示牌的字體、排版及影響識別效率的因素展開分析，旨在豐富字體設(shè)計的應(yīng)用場景、提高高速道路管理者對于指示牌字體的重視并對其設(shè)計和應(yīng)用發(fā)揮推動作用。

一、目前我國高速道路指示牌

字體與排版存在的問題

（一）選用字體不恰當(dāng)，與高速道路環(huán)境不相適應(yīng)

目前我國高速道路指示牌使用的是漢儀大黑字體，其筆畫起筆和末端有非常夸張的向外拉伸的視覺裝飾效果（如圖1），即俗稱的喇叭口，保留了較多的傳統(tǒng)書寫的細(xì)節(jié)和人文氣質(zhì)，且A、B、C三處筆畫交叉太多而顯得瑣碎。過多的筆畫細(xì)節(jié)，容易誘導(dǎo)駕駛者視覺停留更多時間，降低了識別效率。同時，其字體結(jié)構(gòu)不夠開闊，從“嵩”字中的兩個“口”部件可以看出，橫筆幾乎貼到一起，非常擁擠，在遠距離或動態(tài)情況下，觀看時，必然會模糊不清。

（二）字體排版隨意不規(guī)范，文字信息傳達效率低

除了字體選用不當(dāng)，目前高速道路指示牌上的字體排版設(shè)計也比較隨意，缺乏必要的規(guī)范，甚至存在一定的錯誤，這對于文字信息的快速識別尤為不利。

1.多種文字要素排版時未統(tǒng)一對齊

不同指示牌的排版格式不統(tǒng)一、未對齊，視覺效果雜亂不規(guī)范，如圖2、3中的指示牌（圖中用黑線標(biāo)示）。圖2中的阿拉伯?dāng)?shù)字“1.5km”中的“km”沒有和任何漢字和數(shù)字對齊;而圖3中的阿拉伯?dāng)?shù)字“1.7km”未和漢字“隴海路高架路”的英文翻譯對齊。

2.某些數(shù)字和小數(shù)點標(biāo)示不清，容易誤導(dǎo)駕駛者

仍然以圖2、3為例，兩塊指示牌（見圖中橢圓標(biāo)示）字體的數(shù)字小數(shù)點和格式不一樣：圖2中的數(shù)字“1.5 km”中的小數(shù)點錯標(biāo)為 “1、5km”;圖3中數(shù)字“1.7km”的小數(shù)點雖為圓點，但實在太小，駕駛者在高速行駛時不易看清，極易誤讀為“17km”。誤讀數(shù)字可能導(dǎo)致駕駛者錯過出口而增加駕駛成本，數(shù)字和標(biāo)點辨認(rèn)困難可能導(dǎo)致駕駛者長時間關(guān)注指示牌而增加交通風(fēng)險，因此，這些錯誤應(yīng)予以改正。

3.英文翻譯形式混亂，排版不規(guī)范

此現(xiàn)象在高速道路指示牌上比較普遍，有些采用的是地名用漢語拼音加普通名詞與英文二者相結(jié)合的翻譯方法，而有些翻譯則全部采用漢語拼音翻譯，缺乏統(tǒng)一規(guī)范。

4.字體比例任意壓縮，影響識別效率和安全

有些指示牌上的文字信息過多，為了使文字適應(yīng)指示牌的空間，直接壓縮文字長寬比例（如圖4的排版）。這種暴力處理方式，使文字?jǐn)D成一團不易閱讀，且箭頭指示和文字群之間的排版雜亂無序，無法直觀快速地獲得導(dǎo)視信息，駕駛者必須減慢速度仔細(xì)閱讀方能看清，嚴(yán)重影響到交通安全。

5.文字排版缺乏視覺主次關(guān)系，不利于快速獲取道路信息

有些指示牌的文字排版缺乏主次關(guān)系，主要信息和次要信息處于同等位置，導(dǎo)致駕駛員找不到主要信息而增加閱讀時間，不利于快速獲取道路信息。

（三）指示牌缺少相應(yīng)管理和維護

指示牌缺乏后期管理和維護，在使用過程中，有些可能被雜物遮擋，有些出現(xiàn)毀壞，不熟悉此路段的司機無法快速準(zhǔn)確地獲得相應(yīng)的信息。

二、影響高速道路指示牌識別效率的因素分析

（一）字體設(shè)計的易讀性與識別效率

字體的易讀性是指字符基于外觀被理解識別的能力，即在閱讀和觀看過程中文字被分辨解讀的能力[1]。良好的易讀性可以使讀者在短時間內(nèi)較為連貫地辨認(rèn)識讀，迅速地將漢字符號轉(zhuǎn)化為其所指代的意義[2]。

從字體的種類方面看，不同字體類別之間的識別效率固然是不同的[3]，但從字體設(shè)計的角度看，無論何種字體，字體筆畫都是在三個維度上顯著影響文字的易讀性和閱讀效率，分別為筆畫的粗細(xì)寬度、各筆畫之間的粗細(xì)對比程度、筆畫的裝飾程度。字體筆畫太細(xì)注目性不夠，而筆畫太粗時文字結(jié)構(gòu)擁擠同樣難于識別;字體筆畫之間的粗細(xì)對比太大容易引起視覺疲勞，易讀性和閱讀效率低;當(dāng)字體筆畫的裝飾多而繁復(fù)時，會誘導(dǎo)人注目或難以辨認(rèn)從而降低識別效率。

漢字中宮①結(jié)構(gòu)的大小松緊直接關(guān)系到文字的清晰度和識別效率，字體中宮越開闊則文字越清晰，反之，字體中宮越緊縮則文字越模糊、識別率越低。因此，在設(shè)計高速道路指示牌字體時，為了保證高識別率和清晰度，應(yīng)盡可能地增大字體的中宮，來提高字體的清晰度。

（二）字體排版的易讀性與識別效率

從文字排版方面來說，具體表現(xiàn)在字體的字間距、字間距與行間距的關(guān)系以及文字群的主次視覺層次關(guān)系等幾個方面。

字間距過密，文字不易認(rèn)讀，字間距過大，閱讀速度慢;字間距大于行間距時，容易誤讀并降低閱讀效率。對于高速道路指示牌這種包含較多文字和交通符號的排版，要注意文字群的大小主次層次關(guān)系、文字和符號的合理分區(qū)排版，同級層次的文字和符號對象應(yīng)該具有相同的排版規(guī)則和秩序，大小主次層次變化合理的文字群和視覺規(guī)律秩序簡單的排版更加有利于快速獲取主要信息。

（三）人體工程學(xué)理論對設(shè)計的指導(dǎo)意義

人體工程學(xué)理論中關(guān)于視野范圍的研究結(jié)論，對高速道路指示牌及其字體設(shè)計具有一定的指導(dǎo)意義。當(dāng)眼睛和頭部同時轉(zhuǎn)動時，左右方向轉(zhuǎn)動的最適宜角度為15度，向上轉(zhuǎn)動的最大角度為90度[4]。因此，在設(shè)置指示牌和設(shè)計字體排版時，必須將長寬高等信息保持在眼睛適宜的合理范圍內(nèi)。

（四）駕駛者年齡影響指示牌字體識別效率

人變老時，視覺的感知能力降低，到65歲以后，視力水平急劇下降，一般65歲以后視力水平只有20歲的三分之一到四分之一[5]。一般來說，視覺能力正常的普通人距離導(dǎo)視牌25m時，漢字縱向高度不小于100mm;閱讀距離35m時，漢字縱向高度不小于140mm[6]。隨著社會老齡化的不斷加劇，年長的駕駛者的人數(shù)不斷增多，因此，在高速道路指示牌設(shè)置和字體設(shè)計排版時，應(yīng)考慮駕駛者年齡尤其是老年人的最低視力標(biāo)準(zhǔn)，有利于提高所有駕駛者對指示牌字體的識別效率。

三、針對當(dāng)前高速道路指示牌

字體問題的設(shè)計改進嘗試

（一）通過筆畫設(shè)計去掉冗余的視覺細(xì)節(jié)，提高視線流動速度

根據(jù)前文分析，高速道路指示牌的字體設(shè)計主要應(yīng)作如下改進。首先，應(yīng)最大程度上減少筆畫的裝飾細(xì)節(jié)，包括筆畫之間交叉相接的細(xì)節(jié)，以減少視覺停留，提高閱讀效率。其次，應(yīng)擴大字體的中宮，減少筆畫的粘連，即增加字體內(nèi)部的空白負(fù)空間，提高識別準(zhǔn)確度和效率。字體在高速道路這一特殊使用場景中，快速識別的功能性要求是首要的，視覺美感是次要的， 甚至可以犧牲字體的正常結(jié)構(gòu)和筆畫，這與一般意義上的字體設(shè)計顯然有重大區(qū)別。

筆者對高速道路指示牌字體進行了若干字設(shè)計改進，設(shè)計效果如圖5右所示。在筆畫細(xì)節(jié)的設(shè)計上，新設(shè)計的字體在處理筆畫交叉和相接時，盡量減少瑣碎的視覺細(xì)節(jié)。如“速”“嵩”“寨”“南”“鄭”等字的“點”與“橫”的半接觸狀態(tài)所造成的瑣碎細(xì)小三角形空白負(fù)空間、“嵩”等字的“右彎鉤”和“豎鉤”擠占內(nèi)部空間等（如圖6上）。所用字體的筆畫分布和結(jié)構(gòu)過于擁擠，在快速移動狀態(tài)下識別字體時，這些筆畫和結(jié)構(gòu)不僅無必要還會減緩識別速度，新設(shè)計改進的字體去掉了這些細(xì)節(jié)（如圖6下排新字體的空心圓線框所示的筆畫細(xì)節(jié)）。

（二）通過結(jié)構(gòu)設(shè)計，擴大文字中宮，提高文字清晰度和識別效率

字體的結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，對當(dāng)前高速道路指示牌所用的漢儀大黑字體、微軟雅黑字體和筆者設(shè)計改進的新字體三種字體（如圖7上、中、下排）進行筆畫和結(jié)構(gòu)比較，分別對應(yīng)我國設(shè)計的第一、二代黑體和筆者新設(shè)計改進的字體，上排字體如“速”“嵩”“寨”“南”等字的空心圓線框所示的“點”與“橫”的半接觸狀態(tài)造成的瑣碎細(xì)小三角形空白負(fù)空間，使字體的筆畫分布和結(jié)構(gòu)過于擁擠。新設(shè)計改進的字體去掉了這些細(xì)節(jié)，筆畫和結(jié)構(gòu)盡可能橫平豎直，視線流動速度更快。以實心黑色圓點的大小代表字體內(nèi)部結(jié)構(gòu)和空白負(fù)空間的大小，比較三種字體的結(jié)構(gòu)，可以直觀地看到，當(dāng)前高速道路指示牌所用字體（如圖7上排）的結(jié)構(gòu)最緊湊擁擠、實心黑色圓點最小且瑣碎。而筆者設(shè)計改進的新字體（如圖7下排）的結(jié)構(gòu)在三種字體中是最開闊的，實心黑色圓點最大且較均衡，得到的字體整體視覺效果也最清晰明朗，有利于快速識別和閱讀。對于筆畫多的文字部件，如“繞”字的右上部，筆畫交叉多，為了增加字體內(nèi)部空間，筆者新設(shè)計的字體將這些筆畫多的部件所占面積擴大（如圖8a處）;對于筆畫特別多的字，如“寨”字的上半部，不僅要增加上半部的所占面積（如圖8中b處），還通過將中間一橫的厚度減小來增加內(nèi)部空白負(fù)空間（如圖8c處）。對于距離較近的筆畫，遠看容易粘連模糊，如“繞”字的右下部、“寨”字的下半部，筆者新設(shè)計的字體將這些筆畫距離拉開（如圖8d、e處）。通過這些細(xì)節(jié)處理，將字體的功能性考慮作為設(shè)計的第一要義，使新設(shè)計的字體（如圖8右）的中宮和內(nèi)部空間更加開闊，也就更加有利于文字的快速識別。同時，通過模擬動態(tài)駕駛環(huán)境，將目前高速道路指示牌所用的漢儀大黑字體和筆者新設(shè)計改進的字體進行模糊測試效果比較，模糊處理后， 當(dāng)前高速道路指示牌所用字體的“繞”“嵩”“寨”“費”等筆畫較多的字的結(jié)構(gòu)已不清晰，糊作一團，尤以“寨”“費”二字更為嚴(yán)重（如圖9左），而新設(shè)計改進的字體在模糊處理后仍能看清字體結(jié)構(gòu)、保持了較好的清晰度（如圖9右）。

進一步使用設(shè)計改進的字體進行高速道路指示牌模擬排版（如圖10），與前文的圖4相比，文字筆畫更加簡單、無冗余的視覺細(xì)節(jié)干擾。同時，筆者設(shè)計改進的字體的中宮更加開闊，在小字號或遠觀時更加清晰，加之合理調(diào)整排版細(xì)節(jié)，文字信息和相對應(yīng)的箭頭分為左右兩列，統(tǒng)一英文翻譯規(guī)則，使文字信息的閱讀層次更加簡單直接，提高了文字的識別效率。

四、結(jié)語

在城市快速發(fā)展的今天，城市交通越來越復(fù)雜化，限速80km/h的城市快速路和限速80-120km/h的高速公路作為城市內(nèi)部交通及城市與城市間交通的重要一環(huán)，對其指示牌的字體和排版進行系統(tǒng)化和優(yōu)化設(shè)計是非常必要的，應(yīng)當(dāng)引起高速道路管理者和相關(guān)字體設(shè)計者的重視。

注釋：

①中宮：如果把漢字的字身所占面積劃定為正方形，將正方形9等分，中宮即為漢字筆畫和結(jié)構(gòu)分布在正方形正中心的空間。

參考文獻：

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作者簡介：王威，碩士，河南工程學(xué)院講師。研究方向：視覺傳達設(shè)計。