船舶管理信息系統智能化發展探究

郭兵

摘要：隨著現階段信息技術、大數據技術、人工智能等技術的不斷進步和發展，船舶管理信息系統正在朝著智能化的方向發展。全面加快船舶管理信息化的建設，可有效地提升船舶管理工作開展的過程中的效率，確保船舶行業的快速發展和進步。本文主要對現階段船舶管理信息化系統智能化建設進行深入研究和分析，希望能夠進一步提升我國船舶信息化管理的實際質量。

關鍵詞：船舶管理;信息系統;智能化;發展研究

船舶信息化管理主要是對船舶在實際運行的過程中，對各種信息數據進行采集、分析和整理，通過對相關數據信息的篩選，更好地為管理人員提供有效地幫助?，F階段傳播信息化管理已經成為船舶管理主要的發展趨勢，在信息技術和人工智能技術不斷發展的時代背景下，出現各種不同類型的船舶，也讓行業的發展產生巨大的轉變。同時，對船舶信息化管理也有著更高的要求，傳統的船舶信息系統已經逐漸被智能化的信息系統代替，在原有的基礎上不斷進行優化和完善。船舶信息化系統主要包括船岸管理和船舶管理兩個部分，因此本文也主要從這兩個方面的智能化建設進行分析，希望能夠不斷提升船舶管理的效率、質量和效果。

1、船岸管理信息系統的智能化建設

船岸管理信息系統主要是將信息技術和智能化管理方式進行有效的鏈接，對船舶進行動態化的管理，這也是確保船舶交通安全的有效手段，在這樣的基礎前提下，需要對船舶通行的實際效率以及環境保護的綜合信息進行分析、整理和存儲。在人工智能、云計算、通信技術等多種技術不斷發展的前提下，讓船舶管理更加具有科學性，確保安全管理工作的順利開展和進行。從信息數據交流的角度分析，在船舶管理信息系統建設的階段中，需要智能化的對各種信息資源進行處理，確保采集模塊、傳輸模塊、處理模塊的正常運行。更好的確保數據信息庫的全面建設，更好地為船舶管理工作提供有效的決策。

1.1船舶互聯網信息共享平臺的建設

在物聯網技術的基礎上建立船舶信息管理系統，能夠對船舶的各種信息進行有效的采集、分析和整理。對船運數據資源進行整合，加強各個部門之間的有效聯系，實現數據資源協同共享的基礎上，創造技術共享的相關制度，從而滿足各個區域對數據資源的挖掘和融合。在船舶互聯網信息共享平臺的建設背景下，更好地對數據信息進行存儲，為船舶智能化管理提供基礎的數據參考。總的來說，在船舶互聯網信息共享平臺建設的過程中，主要需要將兩個方面的內容進行整合。首先，需要將雷達數據、船舶到港數據、AIS數據、資源數據等不同數據信息進行融合，在船運基礎設施結構和系統之間，更好地實現數據的結合。其次，不同管理部門、區域的船舶信息需要及時進行交換，確保在不同的環境下都能夠實現數據方面的共享。在船舶互聯網信息共享平臺的基礎上，還需要將動態船舶交通信息和靜態船舶交通信息進行結合，確保各種數據資源的全面整合，進一步對船舶運行的安全性和可靠性進行保障，為今后智能化信息決策和數據管理提供有效的參考。

1.2智能化信息決策系統的建設

智能化信息決策系統主要是對人與自然中各種生物處理信息進行模擬，在系統中有針對性地分析計算系統，對外界可能會出現的各種問題進行處理和優化，在處理的過程中可以用信息分析的相關模塊，加強對系統的控制。人工智能技術的出現在一定程度上提升著智能化信息處理的水平，尤其是人工智能技術中的模擬技術、邏輯技術、專家技術等，都為智能信息處理模塊的建設提供技術支撐。決策系統是現階段在船舶管理中的重要技術，通過人工智能技術取代傳統的決策模式，讓船舶管理工作中的各項決策數據更具有科學性以及合理性。

智能信息決策系統的建設，主要是將信息數據庫、專家數據庫等多種數據庫進行全面融合，確保在船舶管理工作進行的過程中，對問題進行整理和解決，信息數據庫針對船舶的動態信息進行改善和解決，智能化技術的應用，讓各項決策信息變得更具有科學性以及合理性，實現數據資源的共享和交流。

在智能化技術中神經模擬技術的有效應用，能夠讓各種決策項目更加具有科學性，根據以往的決策內容進行分析和利用，更好的形成決策模塊。智能信息決策系統可以將數據資源進行整合，不斷提升信息數據資源的質量，實現對神經網絡的模擬，進一步為船舶管理方案提供全新防線，在出現安全事故的時候及時發出預警。

2、船舶管理信息系統中智能化技術的應用

船舶管理信息系統智能化技術的發展，是現階段船舶行業發展的主要方向，智能化技術的應用能夠全面提升船舶管理的效率，進一步對相關信息技術進行應用，更好地實現船舶信息管理的智能化發展。

2.1自主避障系統的建設

自主避障系統簡單來說，就是在船舶運行的過程中，利用不同的信息技術和傳感技術，對船舶形式周邊的障礙物進行檢測，不僅包括水面上的障礙物，還包括水面下的障礙物，然后利用科學策略對障礙碰撞信息進行設計，從而來全面提升船舶的安全性和可靠性。自主避障系統能夠對船舶形式的環境進行分析，不僅能夠對航道內的船舶行駛信息提供幫助，還能夠為船舶后續的運行行駛提供有價值的參考，比如利用系統制定繞行、停船的相關命令。此外，自主避障熊還能夠對各地信息數據進行采集，對氣象環境進行傳輸，這樣的信息傳輸能夠幫助船舶在運行中及時根據各種數據信息對航線進行調整。在智能防撞系統中，全球定位系統的應用能夠對航海圖進行制定，對行駛數據進行快速傳遞，包括航道與港口的停船情況、水下障礙物的分布、沉船航線地帶信息的傳遞，更好地對地理信息和船舶行船狀態進行動態的監督、檢測、管理。

2.2智能化的對行船路徑進行規劃

在船舶行駛的過程中，需要保證航船行到從初始點到終點，都不具有障礙物和可碰撞障礙，這也是現階段船舶信息智能化管理的主要目標。在傳統的行船路徑規劃設計過程中，主要是依靠人工對障礙物和水深進行分析。在船舶行駛的準備階段中，相關工作人員需要對各項數據資料進行整理、分析，根據分析的合計結果制定有效的行船路徑。但是這樣的規劃模式自身的靈活性較差、可靠性較低、規劃效果不明顯等多種問題。在智能化技術不斷發展的時代下，對周圍環境信息能夠全面采集，快速地根據環境數據信息建立環境模型，確保規劃路徑更加科學合理。在船舶路線規劃的過程中，需要對行船的全過程路線進行設計，也需要詳細地對行船路線進行規劃。在全過程路線設計規劃的過程中，可以利用障礙系統和地理位置信息分析系統，對航海地圖和環境模型進行建設。詳細路線規劃要在對周圍環境未知的情況下，利用船舶傳感器對周圍環境進行檢測，通過船舶工作人員對數據信息分析之后，對路線進行規劃和決策，還需要對船舶自身的世紀動力進行充分考慮，從而制定一條有效的規劃路線或者是固定的行船路線。在智能化技術不斷深入應用的過程中，還需要對突發事故進行有效的處理，利用智能化技術快速對問題進行解決，確保路線規劃設計更加具有靈活性，智能路徑的選擇作為船舶自動化的導航基礎，要不斷確保船舶行駛過程中的安全性、可靠性，在自主避障系統支持下，對船舶行駛速度、行駛方向進行調整。通常的情況下，在船舶行駛準備階段中，就需要利用技術對航線進行確定，確保在可控范圍內，對港口、島嶼進行設計，這樣也能夠更好地促進我國船舶行業的發展和進步。

結束語

近幾年來，因為我國港口貿易的不斷進步和發展，船舶行業的發展機遇也得到全面的推動，并且對國際經濟的發展也有著一定的促進作用。在信息技術不斷發展的時代下，船舶管理要緊跟時代發展的腳步，更好地將各種技術進行應用，創建船舶信息共享平臺，創造智能化的信息決策系統，更好地對各種技術進行有效的應用，進一步對船舶的出行安全和經濟效益提供全面保障。