港航專業面向產出的達成情況評價機制探索及效果分析

付小莉 張靜雯 沈超 張洪

摘要：以學生為中心的工程教育認證的根本目的是促進或提升“教育產出”。為適應新時代新水利背景下水利科技人才培養需求，同濟大學港口航道與海岸工程專業從培養方案修訂著手，通過修訂培養目標、分解畢業要求指標點，以及持續改進課程體系等方法貫徹OBE理念，實現從培養“學科導向型”人才到“工程導向型”人才的轉變，從培養專業技術人才到培養兼具專業能力、職業素養、社會責任的復合型人才轉變，以期達到水利工程師國際認證的實質等效。與此同時，建立了課程達成情況及畢業要求達成情況評價機制、培養目標合理性評價機制，并結合機制運行情況進行了實例分析，實現了對本專業本科生培養質量的全方位、中長期跟蹤評價與持續改進。

關鍵詞：面向產出;工程教育認證;培養方案;評價機制;港口航道與海岸工程

中圖分類號：G642 ? 文獻標志碼：A ? 文章編號：10052909（2021）05008310

我國自2006年開始構建工程教育專業認證體系，有力地推動了國內工程教育教學改革。工程教育專業認證既是我國“五位一體”評估制度的重要組成部分，也是我國實施“保合格、上水平、追卓越”三級專業認證的最高級認證。2016年，國際工程聯盟大會通過我國成為《華盛頓協議》第十八個正式成員國決議，標志著我國工程教育質量體系標準實現了國際實質等效[1]。工程教育專業認證的目標是培養可勝任相關工程領域工作的技術人才。開展工程教育專業認證可用于構建我國工程教育的質量監控體系，推進我國工程教育改革，進一步提高工程教育質量;建立與注冊工程師制度緊密銜接的工程專業教育體系;構建工程教育領域與企業界的互聯機制，增強工程教育人才培養對產業發展的適應性;促進我國工程教育的國際互認，推動人才全球化，提升國際競爭力[2]。

水利行業是我國走上國際舞臺較早的一個行業，隨著國力日益增強，水利水電水運建設成就突出，在國際上的影響愈來愈大。在“一帶一路”倡議的指引下，我國在水電、港航領域的基礎設施建設、技術推廣和人才培訓等方面大力推行“走出去”戰略，需要大量具有跨國職業資格的水利工程師[3]。加入工程師國際互認體系是我國改革開放、融入世界、積極參與國際競爭、培養高素質人才和促進我國工程技術發展的迫切需要。工程教育專業認證既是國際通行的工程教育質量保證制度，也是實現工程教育國際互認和工程師資格國際互認的重要基礎。對于已通過認證的水利類專業，其畢業生在《華盛頓協議》相關國家和地區申請水利類工程師執業資格或申請研究生學位時，享有當地畢業生同等待遇，可見專業認證是我國水利類專業學生走向世界的國際統一“通行證”。截至2019年12月，我國已有38所高校的59個水利類本科專業點通過認證。其中，水利水電工程專業22個，水文與水資源工程專業16個，港口航道與海岸工程專業8個，農業水利工程專業13個[4]。

“產出導向、學生中心、持續改進”是工程教育認證的核心理念，也被稱為基于產出的教育（Outcome-Based Education， OBE）理念。實踐證明，OBE理念不僅是國際通用的工程教育理念，而且與新時代我國工程教育發展總體要求相適應。面向產出的教學質量保障機制是工程教育專業認證的核心和建設難點之一[5]。2020版工程教育認證申請書，特別強調“申請工程教育認證的專業必須建立基于評價的教學質量持續改進機制，必須提供專業已有的面向產出的內部評價機制等相關說明與支撐材料”。為了主動適應國家戰略、社會進步與行業發展對人才培養的要求，切實將工程教育專業認證核心理念貫穿人才培養全過程，同濟大學港口航道與海岸工程專業（以下簡稱“港航專業”）結合《工程教育認證通用標準解讀及使用指南》（2020版，試行）[6]、《工程教育認證專業類補充標準》（2020年修訂）[7]，以及《同濟大學2019級本科培養方案修訂細則》等要求，修訂了培養方案，制定了相關管理規定，建立了課程目標、畢業要求達成情況評價機制和培養目標合理性評價機制，引入了課程目標和畢業要求達成評價教學管理系統，對教學質量實施了有效監測與控制，以促進人才培養質量的持續提升。

一、同濟大學港航專業培養方案核心要素解讀

同濟大學水利工程學科歷史源遠流長。1930年設立土木工程系水利組。1952年調整至華東水利學院（現河海大學）。1958年成立水工系，設有水電站及水工結構、陸地水文等專業。1979年開設海洋石油建筑工程專業。1985年更名為海洋工程專業。1999年開設港口航道與海岸工程本科專業（簡稱“港航工程專業”），首批學生于2003年畢業。同濟大學港航工程專業依托土木工程優勢學科國家級平臺、師資資源、專業基礎課程培養體系等，為人才培養提供了課程教學保障，同時在吸引優秀生源、教學管理、實踐實習基地建設、創新創業基地、圖書資源、網絡教學等方面形成了比較完善的管理體系。

專業培養方案是學校人才培養的綱領性文件，體現了人才培養的目標和規格，是落實專業定位、專業標準，組織實施教學，保證培養質量的基本依據。根據《同濟大學本科專業培養方案制（修）訂管理辦法》規定，港航專業培養方案需做到每四年一大修訂，每年一小修訂。培養方案的修訂要符合學校發展定位和人才培養總體目標，要以港航專業的專業標準為依據，以人才培養為主線，以教學綜合改革與建設為手段，體現港航專業特色。目前，同濟大學港航專業培養方案的核心要素主要體現在對培養目標、畢業要求和課程體系的表述中，圖1為培養方案核心要素關聯圖。

（一）培養目標的修訂

隨著我國社會經濟進入了新的階段，面對立德樹人新要求、國際競爭新形勢、新一輪科技革命與產業變革新機遇、“一帶一路”、新基建等國家需求，要求港航專業向大數據、人工智能、云平臺、互聯網+、生態環境和社會學等方向發展，對專業培養的目標提出了更高的要求[8]。為了更好地適應時代發展，加強多學科融合，迎接新水利需求及技術發展變革的挑戰，培養面向水利多樣化需求的復合型創新人才，同濟大學港航工程專業于2018年4月啟動本科人才培養方案的修訂工作，并開展了對用人單位、畢業生和校內外專家的調研工作，在以新工科建設為導向的工程教育改革背景下，將“德、智、體、美、勞”全面發展的社會棟梁和專業精英作為人才培養的重要目標，期待畢業生五年左右達到如下目標。

（1）具有社會責任感與職業道德：具有人文社會科學素養、社會責任感、可持續發展理念，能夠在工程實踐中遵守工程倫理、職業道德和行為規范。（2）能夠綜合運用專業知識：能勝任港航工程及相關領域的工程設計、施工、運維、管理等工作，具備職業工程師執業能力。（3）具備解決復雜工程問題的能力：能夠創造性地解決港航工程及相關領域的工程設計、施工、運維、管理中的復雜工程問題。（4）具有終身學習能力：能夠通過繼續深造、行業培訓、工程實踐、自主學習等不同方式持續提升專業素養和綜合素質，適應港航工程行業和科技的最新發展。（5）具有團隊合作意識和領導能力：能夠擔任港航工程一般項目的本專業負責人，初步具備領導力。具有團隊協作精神和組織協調能力，能夠面向公眾或業界同行進行有效溝通與交流。（6）具有全球意識和創新能力：具有全球意識、國際視野、自主創新的意識和能力，服務長江經濟帶、一帶一路等國家發展計劃。

（二）畢業要求的分解

結合工程教育對畢業條件的要求，根據培養目標制定了同濟大學港航工程專業12條畢業要求，完全覆蓋2018版工程認證標準12條畢業要求，能支撐培養目標達成。在授課教師、專業負責人、本科專業教學指導委員會的共同參與下，按照知識、素養、能力三個層面將12條畢業要求分解為26個二級指標點，建立了專業課程體系、畢業要求和培養目標之間的支撐關系，提供了師生了解專業畢業要求的公開渠道，構建了專業畢業要求制定的長效工作機制。

（三）課程體系的持續改進

目前，同濟大學港航工程專業的課程體系設置中，通識課共計39.5學分（占總學分的24%），大類基礎課共計30.5學分（占總學分的18.5%），工程基礎類課程、專業基礎類課程與專業類課程共計59.5學分（占總學分的36.2%），課程實驗、課程設計、專業實習、畢業設計（論文）等實踐環節共計35學分（占總學分的21.3%）。課程總體設置符合《工程教育認證通用標準解讀及使用指南》（2020版，試行）和《工程教育認證專業類補充標準》（2020年修訂）中的水利類專業補充標準的相關要求，能夠支撐本專業的畢業要求和培養目標。

課程體系改進設計中，既考慮了新工科建設和大類招生的要求，又強化了社會責任和職業素養相關課程[9]。通過數學與自然科學類、人文與社會科學類、工程基礎類課程和專業基礎類課程，以及專業類課程的學習，構建起專業工程知識體系;通過人文與社會科學類課程，塑造專業工程素養;通過工程基礎類和專業基礎類、專業類課程、集中實踐類和創新創業能力拓展項目及教學環節，培養社會責任、專業工程實踐、溝通交流與管理和自我發展能力。此外，港航工程專業還進行了基于OBE理念的專業課程思政設計，分別從天下意識與全球視野、家國情懷與責任擔當、文化傳承與價值引領、工匠精神與職業素養、工程思維與創新能力、院系歸屬與專業自豪感等不同維度梳理了相關課程所蘊含的思政教育元素，構建了覆蓋全面、類型豐富、層次遞進、相互支撐的課程思政體系，將思政元素充分融入每門核心課程的大綱和教案里。

二、面向產出的達成情況評價機制闡述

“產出導向教育”是工程教育專業認證的核心理念之一[10]。專業的產出可以分為三個層次：專業培養目標聚焦于學生畢業后能做什么，以及學生畢業5年左右能取得怎樣的職業成就;專業學習產出對應畢業要求，考察畢業時學生應獲得的學習成果;課程學習產出對應課程目標，關注教學環節結束時學生獲得的學習成果。同濟大學港航工程專業始終把握專業產出三個層次之間的遞進和交叉關系，將專業產出的達成情況作為評價對象，以可衡量的產出結果作為評價的依據，通過制度化的內部評價機制實現發現問題、解決問題、持續改進問題，把對課程目標、畢業要求和培養目標的考量融入到達成情況的評價機制中，以此推動專業“產出導向”人才培養體系的建立。面向產出的達成情況評價機制如圖2所示。

（一）課程目標和畢業要求達成情況評價機制

1.評價與反饋機制的建立

為了保障評價機制的制定、執行、落實、跟蹤、評價與改進等一系列措施的順利推進，學院成立了由專業負責人、學科帶頭人、教學副院長、企業專家等組成的港口航道與海岸工程本科教學指導委員會，主導課程目標和畢業要求的達成評價工作。其中，課程目標達成評價工作組由課群方向負責人/教學系主任、任課教師組成，任課教師負責組織開展課程目標達成情況評價工作。畢業要求達成評價工作組由專業負責人、教學副院長、主管學生工作的黨委副書記、教學系主任、部分骨干教師及教務科、學工辦老師組成，教學系主任負責組織開展畢業要求達成情況評價工作。

課程目標達成情況評價工作包括考核方式和期終考試命題合理性審查、數據采集與審核、課程目標達成度計算、達成情況評價結果分析與反饋、任課教師和課程層面上改進措施的提出與落實。在修訂培養方案和教學大綱時，畢業要求達成評價工作組對畢業要求進行指標點分解，組織任課教師討論確定畢業要求指標點的支撐課程、教學活動及其權重、畢業要求達成情況評價方法，在此基礎上，依據應屆畢業生所學課程和教學活動的達成情況評價結果，課程和教學活動對畢業要求指標點的支撐關系，對畢業要求指標點及畢業要求達成情況進行直接評價。同時，結合問卷調查進行畢業要求達成情況間接評價，對畢業要求達成情況評價結果進行分析，從專業層面提出改進措施并加以落實。

2.達成情況評價方法

（1）課程目標達成情況評價方法。課程目標達成情況評價以定量評價為主、定性評價為輔。定量評價依托教學管理系統進行，不同考核方式對應不同課程目標點得分，教學管理系統依據教學大綱中的考核方式與比例計算課程目標點得分和課程目標達成度，如表1所示。定性評價則主要通過每年一次的學生自評問卷調查，結合學校學院督導評價和學生教學質量座談調查完成。

備注：1.課程目標、考核方式數量因課程而異，詳見教學大綱

2.考核方式比重之和Ai=1，詳見教學大綱

3.每種考核方式中各課程目標的占比之和4j=1Bij=1，但允許某項課程目標占比為0，詳見教學大綱;各課程目標的得分之和4j=1Gij=100

4.各課程目標的權重一般根據支撐課程目標的教學活動的學時占比確定，γi=1

5.課程目標j的計算達成度為Fj=4i=1Gij100BijAi

6.課程的計算達成度為F=4j=1Fjγj

（2）畢業要求達成情況評價方法。畢業要求達成情況評價在每屆學生畢業后進行，采用直接評價和間接評價。直接評價選取當年畢業的所有學生（不含結業、肄業學生）修讀課程最終成績作為評價樣本，以課程達成情況評價為基礎進行畢業要求指標點和畢業要求達成情況的評價，畢業要求指標點達成情況評價時一般僅選取強支撐課程的達成情況結果進行分析，此時課程權重依據該課程學分（Cn）占該指標點所有強支撐課程學分（Cni）的比例確定，見式（1）;間接評價主要通過問卷調查的方式了解應屆畢業生對各項畢業要求達成情況的自我評價。

3.評價數據來源及合理性判定

不同的課程類型其考核方式不同。認識實習、生產實習主要依據平時表現、實習日志、實習報告、成果答辯等進行評價，并給出不同環節考核的課程目標點及考核標準。畢業設計（論文）則根據論文/項目選題、階段進展、英文文獻翻譯、最終成果（設計圖紙、計算書或畢業論文）、答辯等進行評價。

課程目標達成情況評價時，選取該學期修讀該課程所有學生的原始成績（含緩考，但不含補考）進行分析。畢業要求達成情況評價選取該年度畢業學生（不含結業、肄業學生，可能來自于不同年級）所學專業核心課程和教學活動的最終成績進行分析。

4.評價結果分析

課程結束后，任課教師對課程目標達成情況進行縱向和橫向比較分析，圍繞教學設計、教學方法、教學手段、教學組織等分析本年度采取改進措施后的效果，分析存在的不足并提出改進措施，形成《課程目標達成情況評價分析報告》。該報告經教學副院長/專業負責人審核通過后，任課教師在下一年度組織實施，由學院教學督導檢查落實情況，并在下一年度課程目標達成情況評價時分析持續改進效果。

畢業要求達成評價工作組對畢業要求達成情況評價結果進行分析，包括不同畢業要求指標點達成情況的比較、畢業要求指標點達成情況歷年變化趨勢，以及畢業要求指標點達成情況定量評價和學生自評、學生期望值之間的比較等。

（二） 培養目標合理性評價機制

1. 培養目標定期評價與修訂制度

培養目標是教育目的在各級各類學校教育機構的具體化，由特定社會領域和特定社會層次的需要所決定。同濟大學每隔四年左右在全校范圍內以院系為單位開展人才培養方案修訂，給出培養方案修訂的指導意見、課程設置與修讀要求及培養方案的具體格式。培養目標的持續改進是培養方案修訂工作中的一項重要內容。港航本科教學指導委員會建立了四年一個周期的培養目標評價和修訂制度，通過內部評價和外部評價相結合的方式，以標準導向、全面推進、鞏固優勢、建設一流為基本原則，制定了培養目標修訂實施辦法。

2. 培養目標的合理性評價

在內部評價方面，首先通過明確教學質量控制要求，建立教學過程質量監控體系，確保監控有效實施，從而實現課程教學與畢業要求的一致。其次，根據畢業要求的達成度來評估培養目標的達成度，即根據學生畢業時的畢業率、授位率、讀研率及一次就業率等，評價學生的培養質量和受社會認可程度。

在外部評價方面，建立了畢業生跟蹤反饋機制和社會評價機制。學院主要通過拜訪校友、走訪用人單位、邀請用人單位來院洽談、問卷調查等方式，對畢業生的工作能力、工作表現進行評價。學院與專業聯合制作了畢業生現狀及培養目標調查表、人才培養社會評價調查問卷，通過郵件、郵寄等方式發放、回收，了解畢業生與用人單位對培養目標的評價，并進行匯總分析。

三、評價機制效果分析實例

通過達成情況評價體系來檢驗學生的學習效果和教師的教學質量是實現OBE理念的重要手段。同濟大學港航工程專業將整套達成情況評價應用于學生培養的全過程，結合“面向產出”的核心理念完成關于課程目標、畢業要求的達成情況評價和培養目標的合理性評價。

（一）課程目標達成情況分析

以2018—2019學年開設的航道工程學為評價對象，針對課程特點對課程目標進行分解，將課程教學目標細化為4個指標點，精確覆蓋了航道選線布置、整治工程規劃、航道工程對生態環境的影響等多個知識點;賦予不同考核方式一定的權重，不將期末考試成績作為唯一評價標準，聚焦學生在課程學習過程中所獲得的能力，加大課堂討論、課后質疑所占的權重;依據課程目標和畢業要求達成情況評價機制中提出的課程目標評價方法，給出最終的課程目標達成度，并根據課程目標達成度對本學期的授課情況進行分析總結，給出該課程持續改進建議和具體舉措，不斷優化教學模式，從而實現教學質量的提升。表2為最終形成的《課程目標達成情況評價分析報告》。

（三） 培養目標合理性評價分析

2018年5月，本專業開展了培養目標合理性評價。通過發放問卷、座談、走訪等方式，以畢業生、用人單位、在校高年級學生、任課教師、學工辦教師為主體，調查了其對本專業培養目標合理性的評價。調查問卷的內容主要圍繞培養目標與社會發展需求的吻合度、培養目標與工程技術發展需求的吻合度等展開。同時，針對不同的調查群體，問卷內容有所側重。例如：用人單位的問卷中增加了“培養目標與貴單位事業發展需求的吻合度”評價;畢業生的問卷和在校高年級學生的問卷更加注重學生本人的學習體驗，關注學生對專業培養目標與學校辦學資源條件、個人未來職業規劃發展等因素的吻合度評價。問卷以五分制計算，取各評價指標最低值為合理性評價結果，根據最終收回的問卷計算得出畢業生合理性評價結果為4.38分，用人單位合理性評價結果為4.37分，在校高年級學生合理性評價結果為4.22分，教師合理性評價為4.57分。本次培養目標合理性評價綜合結果為4.22分，畢業生、用人單位、在校高年級學生、任課教師均認為專業培養目標合理。與此同時，利用校友返校、校企合作等契機，與畢業生代表和用人單位，探討專業培養目標的合理性，以獲得更加準確且全面的培養目標評價反饋。

四、結語

通過對港航工程專業面向產出的達成情況評價機制的探索，在對課程目標和畢業要求系統評價的基礎上，針對培養目標這一核心要素進行了拓展，并結合機制運行情況進行實例分析，實現了對本專業本科生的全方位、中長期跟蹤評價。在今后的教學過程中，同濟大學港航工程專業將繼續堅持“持續改進”的核心理念，在實踐、反饋、改進的過程中不斷精進，為港航工程專業的人才培養提供新的思路。

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