理工科院校通識教育困境的思考及教學模式探索

申玉生 楊成 富海鷹 蔣雅君 金虎

摘要：通識教育作為素質教育有效實現方式，具有鮮明的價值觀塑造及復合型人才培養特色。通識教育貫穿于整個大學教育的全過程，以立德樹人為根本，著重培養學生的人文修養、道德情操、社會責任等綜合素質。理工科院校在推進通識教學的過程中面臨著一系列問題，主要體現在課程教學管理體制、頂層設計、師資隊伍建設、通識與專業教育矛盾、教學方法等方面。通識教育重“育”而非“教”，文章以土木工程專業通識課地鐵文化漫談為例，探索了理工科院校通識課程教學模式，構建了以“研、論、踐、訓、核”為主線的課程教學體系，達到通識育人目的。理工科院校通識教育應結合自身學科特色，發揮資源優勢，構建“以學生為中心”通專融合的通識課程體系，將育人理念貫穿于課程教學全過程。同時，通識課程建設需借助“互聯網+”技術及大數據管理，實現課程教學全過程的育人目的。

關鍵詞：通識教育;教學模式;以學生為中心;地鐵文化;理工科院校

中圖分類號：G642.0 ? 文獻標志碼：A ? 文章編號：10052909（2021）05000108

通識教育發展已有百余年，美國、日本、加拿大等國都建立了相應的通識教學體系[1]。在西方發達國家，將通識教育作為價值觀教育實踐的過程，體現了國家在專業教育、職業教育、知識教育之外對于教育的人文、精神和價值維度的追求[2]。

由于長期以來受到前蘇聯教育體系的影響，我國理工科院校把工程技術專業教育作為教育的主體[3]。20世紀90年代，理工類院校逐步意識到單一的專業化人才不能完全適應社會發展和環境變化。由于受到初高中應試教育的影響，學生進入大學之前的人文藝術學科學習時間被大量壓縮，其人文教育、通識知識出現嚴重缺乏的問題[4]。

近20年來，中國大學的通識教育改革取得了許多可喜的成績，尤其是以傳統人文社會科學基礎比較深厚、文理科發展相對比較平衡的綜合性大學，如北京大學、復旦大學、中山大學等，開展通識教育成績斐然[5]。最初許多院校借鑒了國外的通識教育（主要以美國為主）理念與教育模式，在一定程度上成為高等教育課程改革的突破點[6]。

理工科院校在推廣通識課程過程中存在較多困難，很難擺脫專業教學的思路和模式。目前，許多高校教師都在積極探索、研究通識教育理念與實踐中存在的問題，探尋有效的改進對策[7]。以“學生為中心”的主動式學習代替傳統以“教”為中心被動式教學，成為通識課程教學的一種發展趨勢，使得學生能夠真正參與教學過程[8-9]。

針對通識教學過程中的問題，西南交通大學對通識教育進行了頂層設計與教學改革，取得了良好教學效果。本文結合教改項目及通識課地鐵文化漫談教學經驗，探討了目前理工科院校通識課教育教學存在的困境，并提出了“以學生為中心”的教學思路與方法，構建多維度教學體系，建立適應大學通識課程教學的新模式，以期為理工科院校提供一套可供借鑒的通識教學的思路與方法。

一、理工院校通識課程教學瓶頸探析

從北大元培、復旦書院，到中山博雅、北航知行……中國大學通識教育改革做了很多有益的探索與嘗試，并取得了許多可喜的成績。而一些理工科院校通識教育仍然存在許多教學瓶頸，集中體現在以下幾個方面。

（一）通識課程教學管理機制不完善

現代大學是按照學科專業劃分院系的組織機構，學科的專業教育占有主導地位，而通識教育尚不屬于任何學科專業，很難在高校發展過程中占有一席之地[10]。當前我國一些理工科院校對通識教學重視程度不夠，尚未設立通識教育管理機構，系統的教學管理制度缺失，導致通識教育課程建設、師資培訓以及激勵與反饋機制缺位，嚴重影響通識教育課程教學建設。

保障通識教育課程教學質量的條件要有完善的管理體制、組織機構和優良的教學設施，同時高校管理層應認識到通識教育是作為培養全面發展的高素質人才的重要途徑，建立通識教育建設的制度保障、政策激勵以及管理部門督導等方面支撐體系是關鍵。管理規章制度是通識課程建設的重要保障，高校應從教學管理、經費投入、教學設施及師資培訓等方面制訂相應的管理方案，建立校—院—系多級教學管理部門協同管控，避免通識教學的被動性和盲目性，提高通識教育課程教學質量。

（二）通識課程體系頂層設計不健全

自改革開放以來，我國一些高校開始學習美國通識教育體系，設置了一系列通識課程，但對于通識課程體系的頂層設計及架構尚不清晰，部分院校對通識課程體系的規劃、組織、實施、管理等方面頂層設計不健全，導致通識課程面臨“內容雜、結構亂、質量差、地位低”的困境[10]。尤其理工院校，由于高校學科特色與師資方面的限制，在人文和社會科學方面的通識課程明顯偏少，尚不能完全涵蓋人文、社會和自然科學全部知識領域。因此，理工科院校應根據學科特色，設置一些特色鮮明的多學科交叉融合的通識課程，實現專業教育與素質教育同向同行立德樹人的初衷。

我國通識教育的目標旨在培養學生的綜合素質，培養具有合理的知識架構、素養能力和人格塑造的現代社會“公民”，使其成為社會主義現代化建設事業需要的新型復合型人才，具有較強的社會歷史責任感。部分高校在設置通識課程時，缺乏本土特色，片面強調以政治素質為核心的培養模式，忽略了最基本的公民素質的培養。因此，高校通識教育應圍繞通識教育的根本目標，從課程體系的組成、教學內容與組織、專業能力達成、畢業要求支撐點等方面進行系統的頂層設計與規劃，實現通識教學的全過程育人。

（三）通識教育師資隊伍力量薄弱

通識教育的目的是培養高素質復合型人才，對從事通識課程教學的教師提出了更高要求。目前理工科院校通識課程教師隊伍大多是專業教育模式下培養的，屬于臨時抽調或拼湊團隊，知識結構較單一，跨學科領域教學存在一定困難，特別是跨學科領域的教師難以達到通識教育的要求[4]。另外，通識教育通常是作為選修課，且教學效果無法短期內立竿見影，很難通過指標衡量教師工作量。加上通識課程教學的激勵機制的缺位，影響教師從事通識教學的積極性，都是導致高水平通識課程教師流失的重要原因。

目前，我國通識教育的師資緊缺問題，已成為影響通識課程建設的主要瓶頸，因此，如何從教學體制、機制方面保障通識教學師資隊伍的穩定是通識教育穩健發展的關鍵。

（四）通識教育與專業教育的矛盾問題

理工科院校的通識課程設置一般以實際工程為載體，具有鮮明的專業特色，不可能避免地存在課程專業性與通識性的矛盾。尤其以就業為導向的大學教育功利化現象的存在[3]，學生面對嚴峻的就業壓力與生存競爭時，可能會將精力投入到他們認為最“有用”的課程中（例如：保研主干課、專業課等）。通識課程在一些學生眼里僅為專業課程之外的一種可有可無的調劑課程，是應付專業培養方案中的學分規定，只要達到畢業要求即可[3]，導致通識課程成為“雞肋課程”。

大學教育對學生職業選擇及未來的發展至關重要，而專業教育能夠保證其在10～15年內職業選擇的精度和準度，但通識教育往往決定10～15年之后學生職業發展的寬度和高度。也就是說，如果從就業角度分析，專業教育更為重要;如果脫離職場從培養人才的全方面發展來看，通識教育將占更大比重。專業教育重點是對知識點的學習，而通識教育則側重于對價值觀的判斷和選擇、通用能力和科學思維的訓練[11]。

因此，如何合理解決通識教育與專業教育矛盾，處理好兩者之間匹配關系，重點需從學校頂層規劃設計、教師引導、學生人才培養等方面入手，建立健全一套完整的通專結合的教育教學體系。

（五）通識課程教育教學方法與手段有待于加強

通識課教師在教學過程中是扮演“導航者”的角色，引導學生價值觀再塑造，以培養學生健全的人格。部分高校受師資、培養方案等條件所限，其通識課程的選課人數較多（80-120人），課堂教學手段和方法單一，多采用灌輸式教學，教學活動學生參與度低，與通識教育課程設置的宗旨背道而馳。理工科院校通識課程教師，需要改變傳統教學方式，加強人文社科知識的再學習，以學生為中心進行教學設計，采用多種教學方法（直接演示、自主學習、任務驅動等），激發學生學習興趣，提高學生教學活動的參與度。

理工科院校通識課程教育還面臨著課程設置不科學、培養方案不合理、課程考核體系不科學、課程教學目標不明確、教學要求低、缺乏通識教育的學術氛圍等亟待解決的問題。另外，通識課程教師地位的邊緣化、課時擠壓及學生對通識教育的認識誤區等因素，也會影響教師對通識課程教學的積極性。

二、通識課程地鐵文化漫談教學模式分析

西南交通大學通識課程地鐵文化漫談圍繞“以學生為中心”的理念進行教學設計，通過學生參與課堂教學（圖1），以“研、論、踐、訓、核”為主展開課程教學活動，目的是為學生創造一次有意義的學習經歷。在教學設計時，充分利用學生已有的專業背景，結合學生家鄉地域分組開展教學活動。課堂上重基礎知識和案例分析，課下重培養學生自學能力及動手能力。課程教學主要采用課堂授課、翻轉教學、作品設計與實踐教學相結合的方式，讓學生能夠以一種輕松、愉快的心態參與課程“教”與“學”的活動，領悟地鐵文化帶來的藝術魅力。

通識課程教學設計架構：

（一）課前調研（研）：區域文化與地鐵文化調研

目前，世界上有56個國家和地區的179座城市建成了地鐵，總里程達14 219.36公里，車站數超10 631座。截止到2021年9月，我國有47座城市擁有城軌交通線路8 06962km，能夠覆蓋大部分省會城市。

首先，結合教學內容“地域文化與地鐵文化”知識點，有意加強學生對家鄉所在地域文化進行學習與了解;其次，安排學生調研家鄉所在地區的地鐵建設情況;然后，分析家鄉典型地鐵車站中的文化元素與地域文化結合情況，指導完成《地鐵文化典型案例簡析》報告，為課堂教學研討做好準備。課堂授課采用“好奇-探索”式教學方法，使學生以一種探索新知的心態去收集相關材料，賞析地鐵文化與藝術應用范例，提高了學生學習的興趣。

（二）課堂討論（論）：地域分組與研討分享

為了加強不同專業學生之間的互動、交流與協作，打破學科壁壘，課堂教學將學生按照籍貫分為5-8人左右研討組（利用“老鄉”關系為紐帶），按照地域屬性分為10個組（巴蜀、齊魯、中原、燕趙、關中、荊楚、吳越、滇黔、嶺南、東北）。研討組成員通過合作、交流、辯論，挖掘地鐵空間中地域文化元素，形成匯報材料。學生根據課前調研案例與課堂討論的資料匯總，參與課堂授課（小于15分鐘），展示家鄉地域文化特色與地鐵文化元素。同時，授課老師對學生的講解內容進行點評及知識拓展。教師通過課堂學生“參與-體驗”式的研討與授課，讓學生相互了解不同地區的地鐵文化特色，提高學生自身對藝術的鑒賞能力，傳承中華民族文化。

（三）課后實踐（踐）：專業分組與現場實踐

根據課程教學進度與要求，授課教師以學生相近專業為主進行實踐教學分組（10人/組），分批、定期進行現場實踐教學，加強成都地鐵文化知識學習與理解，感受成都地鐵與蜀文化元素巧妙融合的魅力。以金碧輝煌穿越古蜀的金沙博物館站為例，該車站位于成都金沙遺址旁，采用高穹頂三聯拱的設計造型。地鐵文化墻的主題為《天地禮頌》《智慧之光》，以金沙文化獨有的視覺元素，打造出金碧輝煌的空間氛圍，映射出古蜀人在浩瀚的人類文明發展史中做出的卓越貢獻，烘托出古蜀文明的厚重歷史感。實踐教學采用“活動-情景”式的教學，通過考察地域文化與地鐵空間結合案例，使學生在實踐中接受知識、內化情感，激發學生的求知欲與創新意識，強化了教學質量。

（四）實訓環節（訓）：案例仿學與文化墻設計

為了加強學生對地鐵文化知識的理解，提高知識應用能力，課程教學采用“模仿-創新”式的方法，安排了文化墻設計任務。通過學習北京地鐵4號線北京大學東門站的文化墻設計思路，設計成都地鐵6號線西南交大犀浦站文化墻。根據學校的人文特色、辦學歷程和歷史特征等要求設計車站的文化墻，將百年交大“竢實揚華”精神融入作品中。

該實訓設計環節既讓學生增強愛校情懷，又加強了學生課堂知識的實際運用能力，取得了良好的課堂教學效果。

（五）成績考核（核）：信息化考評與個性化考核

課堂教學采用“互聯網+”技術方法，對學生學習全過程數據化統計，準確掌握課堂教學效果;課程授課采用微助教APP，對課堂在線考勤、互動答題、課堂討論、過程評價等數據統計。根據數據分析結果，教師可以及時了解學生學習積分及知識掌握情況，適時調整教學內容及授課方法，教改變了傳統課堂教學過程中的互動、控制與評價過程[12]。

課程考核采用“專業-個性”化的考查辦法，選課學生根據自己專業特色，緊密結合課程知識，撰寫、繪制相應的作品，形式不限。例如：（1）錄制視頻，介紹一個典型地鐵文化特色車站;（2）拍攝宣傳創意廣告、行為藝術等，結合地鐵文化的高雅藝術，同時滿足社會主義核心價值觀要求;（3）地鐵乘客訪談，結合地鐵文化特色，撰寫訪談報告或拍攝訪談過程。

地鐵文化漫談通識課程采用了個性化考查方式，高效的信息化手段，增強了教師對課堂教學全過程的控制與調整，激發了學生參與課程學習的熱情，并取得了良好的課堂教學質量。

三、理工科通識課程教學思路探索

結合西南交通大學通識教育教學改革的成效，探索了理工科院校通識教育教學瓶頸的可行應對策略。

（一）制度保障：完善通識教育教學管理機制

高校通識教育需要建立專門的通識教育管理部門，制定長遠發展規劃目標以及相應的激勵機制。通過完善通識教學管理制度，優化通識教育評價機制（如學生選課、教學質量、機構決策等），強化政策激勵，吸引優質教師開設通識課，引導學生參與通識知識學習，保障通識教育的健康持續發展。目前，通識教學管理需從兩方面提升：一是對大學的組織結構和管理模式的改革，建立書院制學生管理模式。如復旦大學2012年設立志徳、騰飛、克卿、任重、希德五大書院，將通識教育理念貫穿本科培養全過程;二是改革路徑是成立“通識教育學院”，如北京大學元培學院、清華大學新雅書院、中山大學博雅學院等小規模、全方位的改革試驗。

為了實現以通識教育為載體的人本教育，學生價值觀的重塑[13]，西南交通大學在大學生教育教學方面注重通專融合，整合全校通識教育資源，協調各院系和部門，成立通識教育專門管理機構進行通識教育總體規劃和設計。學校通過多種渠道、多種方式，多次對教材出版、網上課程建設、通識課程宣傳以及教學改革項目等政策傾斜，有力保障了通識課程教學的持續建設。2013年，學校加入“川渝地區通識教育聯盟”，建立的地區性通識教育交流平臺，聯盟每年召開通識教育工作年會，對推動川渝兩地通識教育發展起到了積極的作用。實踐證明只有加強通識教育的組織和領導，建立通識教育專門管理機構，才能保證通識教育健康發展及通識課程質量的提升。

（二）通專融合：構建通識特色課程體系

高校通識教育應以培養合格的現代社會“公民”為目標，根據院校特色學科資源，挖掘其人文資源優勢，合理設計通識教育課程群，為學生創造一次有意義的學習經歷。

高校可將通識教育選修課定位為專業教育的一種補充形式，并且以學生所學專業之外的知識與技能的拓展為主要目標[14]，探索專業教育與通識教育的契合點。理工科院校可以根據本校的人才培養目標和專業培養目標定位進行統一規劃。例如：西南交通大學是一所交通特色鮮明的綜合性高校，因此制定了以“交通天下”命名的通識教育課程體系。通識課程體系由通識限選課程、新生研討課程、通識講座、通識任選課程四個類型構成[15]。每一個模塊均設計了教學理念、核心內容、教學預期效果等內容，將專業知識與通識知識巧妙融合，彰顯了“交通天下”通識教育的本色。

（三）教學質量提升：強化教師隊伍通識教育水平

教師是通識課程教學的主體，通識課程及內容是基礎，教學方式方法是保障[3]。理工科高校應著力培育專兼結合的通識教育師資隊伍。授課老師既要有扎實的專業知識，又要具備多學科交叉融合的通識知識，同時需要把握好通識課的定位， “以學生為中心”進行課程的通識性設計，規劃授課內容，做到“通”而有所“識”，在教學中扮演“導航者”角色。

通識課地鐵文化漫談授課教師團隊主要有土木、建筑、藝傳等不同專業老師組成，教師成員一方面參與學校教師發展中心定期組織的“教學工作坊”“教師發展論壇”“川渝通識教育探索”“教學能力提升班”“立德樹人”課程思政教學等培訓與交流，提升團隊教師的教學綜合素質。另一方面，授課教師利用出國考察、出差的機會，學習不同國家、地區的地鐵文化藝術特色，收集不同區域城市文化與地鐵文化的融合素材，有力支撐了課堂教學內容的多樣性。

（四）價值觀再塑造：引導學生多角度認知通識課程

通識教育的宗旨就是培養學生的良好人文素養、獨立思辨能力、表達溝通技巧以及終身學習成長的能力，大學教育體系設計中，需要教師引領、引導學生認識個人未來知識體系設計以及價值觀重塑的重要性，消除對通識課程學習的誤區。同時通識課程教學考試不應局限于課程知識點，應重點考查培養學生的科學思維，解決問題和分析問題的能力，并且提高學生參與課堂教學過程的成績比例，即教學參與度。

地鐵文化漫談通識課程是從多學科視角讓學生去探尋地鐵文化的魅力，針對學生專業特色與地域特點，課程教學組建了不同學習小組，成員發揮各自專業優勢，合作完成課程的調研、研討、實踐與實訓等教學環節。課程實踐加強了學生交流與溝通，作品展示提高了學生成就感;課程教學模式的改變，提高了學生參與教學的積極性;課程教學成績考評的信息化，有力調動了學生學習主動性，提升了學生對通識課程再學習的能力。

（五）通識氛圍營造：構建多樣化教學模式

通識課與專業課是不同性質的兩類課程，其教學方法也是各不相同[16]，在課堂教學中可能出現教學方式單一、灌輸式授課的現象。由于通識課程屬于選修課系列，學生重視程度不夠，需要采用啟發式、討論式、探究式等多樣教學方法，激發學生學習興趣，使學生學習由被動轉為主動。通識課教師主要扮演“導航者”角色，通過營造輕松、唯美的課堂通識氛圍，引導學生主動參與教學活動。

通識課程建設的關鍵是設計清晰的教學目標與豐富多樣的教學內容。通識課地鐵文化漫談在“教”與“學”的過程中，大量穿插與課程知識點相關的歷史、故事，展示中華民族優秀文化思想與情懷。課堂教學采用手段的多元化、情景化、趣味化，增強了課堂教學的趣味性和互動性。同時，課程考核方面充分利用“互聯網+”技術與微助教APP工具，激勵學生參與課堂教學，確保了高質量的教學效果。

四、結語

在現代多元化的社會中，高校通識教育是培養新時代中國特色社會主義合格“公民”重要途徑，為學生創造了一次有意義的學習經歷，提升其綜合素質。2020年6月，教育部印發《高等學校課程思政建設指導綱要》，課程思政建設在全國所有高校、相關學科專業全面推進。而通識課程作為課程思政的重要載體，迎來了重要的發展機遇。高校通識教育應以“立德樹人”和“教書育人”作為主線，建立一批適合我國國情的通識課程群，滿足新時代中國高等教育發展基本要求。

因此，理工科院校通識教育需要結合學科特色，發揮資源優勢，構建特色通識課程體系。通識課程應確立貫穿于通識課程設計中“以學生為中心”的教育理念，從教學對象（不同專業）、知識點凝練（通俗易懂）以及教學效果評估（激勵與評價）等方面進行專項教學方案的設計，借助“互聯網+”技術，構建通識知識與專業教學案例相融合的教學范式，對學生學習全過程進行大數據管理，及時調整教學計劃，準確掌握學生學習效果，實現信息化考核，激勵學生參與課堂教學。

通識教育不僅僅局限于課堂，應貫穿大學教育的全過程，堅持“以本為本”“以學生為中心”為理念的教育教學設計，才能達到“育人”的目的，解決高等學校通識課程教學瓶頸問題。

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