淺析停車管理系統的建設與應用

楊文浩

天津市城市道路設施巡查中心 天津 300190

引言

一是泊位規劃不合理。由于過去在規劃設計時沒有充分考慮停車位和停車場的近遠期需求，缺乏完整科學、統籌協調的停車發展規劃，造成停車設施布局不合理或未預留規劃用地，停車場（樓）建設明顯滯后于城市經濟與社會發展的需要；停車配建標準低，原有建筑配建標準與機動車增長速度不適應，即使有這一較低的配建標準，在實施中不到位的現象較多，監督缺乏有效手段，造成小區停車供需矛盾尖銳。主要原因是停車資源數據采集、分析等工作不夠深入全面，停車管理工作缺乏必要的數據支撐。

二是利用效率不高。從利用效率上看，現有的各停車場沒有得到充分利用，部分停車位空間分布過于集中，停車設施擅自停止使用或者改作他用，導致停車設施利用率不高。主要原因是缺乏信息化管理手段，由于機構改革，工作人員配備力量不足，停車場數量又相當龐大，無法徹底摸清家底，不能充分發揮管理效能。

三是無法做到及時協調聯動、科學調配資源。從監督角度上看，由于缺乏實時的、準確的信息數據支持，導致監管作用發揮不夠充分。同時在缺乏信息數據系統支撐下，一旦遇到重大活動，即便是協調各相關職能部門如公安交管部門等，也無法做到及時協調聯動、科學調配資源。

因此，推進城市管理數字化、精細化、智慧化建設，全面提升城市管理智能化水平和城市管理標準化水平，用信息化手段建設完善的停車管理系統，成為當務之急。

該系統從監督管理的工作職責出發，在目前已掌握紙質停車數據的基礎上，進行擴展應用。擴展包括多渠道信息采集，市相關部門、各區政府的停車資源數據采集等。采取逐步實施、逐步完善、因地制宜、數據可擴展、共享應用的工作原則開展停車場、停車泊位等信息的采集。

1 系統建設目標

結合工作職能和日常管理需要，建設停車數據資源庫系統、停車地理信息系統、停車數據資源分析系統、移動監督管理系統、停車動態數據資源交換系統等五大子系統。

1.1 建設停車靜態數據資源庫子系統

督促各區政府全面采集停車泊位靜態資源信息，同時收集市各相關部門的停車資源數據信息，最終匯總整理，建立全市停車資源數據庫，為未來的決策分析提供數據依據。

1.2 建設停車地理信息子系統

將需要的相關數據信息編入地理信息系統（GIS）地圖中，進行軟件功能架構搭建，形成全市“停車監管一張圖”，實現一定范圍內停車場信息搜索、查詢等功能。

1.3 建設停車管理考核評價子系統

將對停車管理機構、停車巡查監督人進行考核以及評價等。并且，實現對各區停車管理機構對停車泊位問題的處置情況進行監督考核等。與此同時，實現對本市各類停車場進行監督考核，考評內容為著裝規范、收費標準、管理秩序等[1]。

本文實現了帶電流截止負反饋的轉速負反饋的直流電路調節速度系統的設計，介紹了帶電流截止負反饋的轉速負反饋的基本原理。通過參數的設計達到了題目的要求。通過本次課程設計，使我對電流負反饋的轉速負反饋直流電路所采用的調節速度系統的分析與設計方法有了更加深刻的認識，為以后的學習和工作打下了堅實的基礎。

1.4 建設停車數據資源分析子系統

對數據庫中的數據劃分不同主題，進行分門別類地統計分析，包括不同屬性的圖表分析等，為以后的決策、分析提供有力支撐。

1.5 建設移動監督管理子系統

研發擴展現有移動終端功能，在道路設施巡查工作人員監管設備中增加停車信息調查、監督檢查、GPS標點等功能，實現停車日常管理信息化。

2 系統性能指標

2.1 響應時間

在系統的架構設計，滿足系統性能要求：一般功能界面的響應控制在1-2秒內，復雜功能界面應控制在3-4秒內。

2.2 并發數

在系統的設計和測試階段，將根據用戶數及在線人數測算結果以及可能出現的異常問題進行全面的測試，以保證不會出現某些系統操作或者一組系統操作會影響到系統的性能。保證在正常情況下和極端情況下業務邏輯的正確性。確保系統支持300個用戶以上的并發。

2.3 可擴展性

在系統設計上具有適應業務變化的能力，當系統新增業務功能或現有業務功能改變時（界面的改變、業務流程變化、規則的改變、代碼改變等），應盡可能保證業務變化造成的影響局部化。

2.4 可靠性

不僅需要考慮技術先進性和開放性，還要從系統結構、技術措施、設備性能、系統管理、技術支持及維修能力等方面著手，確保系統運行的可靠性和穩定性，達到最大的平均無故障時間。

2.5 可維護性

在系統設計開發過程中，要對軟件代碼進行規范化注釋，并通過全面的文檔體系、深入完整的培訓工作來保證系統的可維護性。另外，系統的體系結構和設計模式建立在業界屢經驗證的原則之上，清晰地定義系統各個組件的功能，每個組件可以根據需要進行擴展和配置[2]。

3 系統建設步驟及應用前景

3.1 督促各區政府應采盡采

督促各區政府對停車資源數據進行最大限度的采集，同時積極收集市相關部門掌握的停車資源數據。在采集的過程中，做到能采盡采。

3.2 建設移動監督管理系統

在掌握一定數據的基礎上，建設移動監督管理子系統。移動端使用5G技術，定期對數據進行更新、維護，形成“停車動態信息”。

3.3 建設停車管理考核評價子系統

使用移動終端采集并上報各類停車問題，通過停車管理考核評價子系統對停車管理機構、停車巡查監督人、停車泊位問題的處置情況等進行監督、考核以及評價，以提升管理效能。

3.4 建設停車數據資源分析子系統

通過大數據算法、結合GIS地圖，生成能明確反映停車需求變化趨勢信息的“停車監管一張圖”，為今后的新建、擴建停車場（樓）的決策、分析提供數據支持。

3.5 建設停車數據資源交換系統

通過建設停車數據資源交換系統，設置相關要求和鼓勵有條件的停車場進行停車泊位狀態的實時動態接入，形成數據資源可交換的互聯互通。

3.6 對實時接入數據進行篩選

對實時接入數據進行數據的篩選、清洗，保留對有效信息，填充停車大數據平臺，形成“可用、可視”的“機動車停車信息服務平臺”，并向市民開放查詢功能，以實現“省心停車”、“智慧停車”等目標。