對市政道路施工中橋梁測量方案探討

劉長云

（安徽遠信工程項目管理有限公司，安徽 合肥 230000）

在道路施工技術快速發展的過程中，橋梁早已變成城市交通最為重要的結構之一。在對市政道路工程進行建設時，質量問題一直會對施工人員的人身安全帶來許多威脅，若是實際施工中發生質量問題，則極易導致安全事故發生，促使質量管理變得愈發重要。這樣加強工程項目施工質量，早已成為管理人員最為重視的問題之一，所以，對橋梁測量技術展開更深層次的分析就顯得十分重要。測量作為市政道路施工中最必不可少的依據，無論是道路寬度、形狀，還是線條的美觀性都會受到測量數據的影響，因此，編制適宜的橋梁測量方案極為關鍵。

一、工程概述

某市政道路橋梁工程總長度為49.5km，屬于標準的四車道項目，其中路基寬度為26m，預期時速為80km/h，該工程施工范圍內的地質環境十分復雜，主要以低緩丘陵與山地為主。這一工程項目需要建設8 座橋梁，其中中大型橋梁與中小型橋梁分別為3 座與5 座。為了能夠對工程項目建設提供有效的指導，加強工程項目施工質量，在建設以前必須做好橋梁測量放樣工作，以此對工程項目的基礎情況有一個更深入的了解，從而為市政道路橋梁施工的正常開展，加強工程項目的建設質量提供良好的支持。

二、市政道路施工中橋梁測量技術的闡述

（一）測量特點

通常而言，市政道路施工中橋梁測量工作主要涉及到設計規劃時期的測量、工程施工期間的測量以及管理運營期間的測量三個部分，和測量與之相對的工程項目主要涉及到施工勘測、安全監測和結構監測等。對市政道路橋梁所進行的監控測量以對準確度要求較高、進行并未規劃的控制系統以及對隔離區予以設置時距離必須確保合理等多種為主要特性。除此之外，在對市政道路工程進行施工時，環境因素同樣會對橋梁測量結果產生一定的影響，例如濃霧、暴風或是反光等情況，在展開具體測量工作時，必須對影響測量的主要因素進行深入的分析，并選取適宜的機會，展開精準的測量工作。

（二）測量儀器

市政道路工程在展開橋梁測量時，往往會應用到大量的測量儀器，主要涉及到水準儀、專業全站儀以及其他設備裝置。

（三）測量工作

市政道路工程在對橋梁進行測量時，設計過程中的勘測通常以對斷面圖紙設計和地形圖紙設計所進行的勘測為主，同時按照具體情況對工程項目施工現場的水質環境與地質環境予以測量。對于施工期間的測量工作而言，必須按照施工方案對各個施工網點展開嚴格的管控，同時將圖紙設計的各項內容合理地應用于市政道路工程中。而對于運營管理階段的測量而言，主要以安全監測為主，重點檢驗施工有無缺少合理性，根據實際情況，有時還需要針對建筑沉陷、傾斜以及移動等各種問題展開監測。在市政道路施工中，對地形展開測繪的過程中，通常存在項目規劃階段的測繪以及項目竣工后的測繪兩類。通常情況下，兩種測繪方式在技術方面大致相似，主要是借助數字化技術展開繪圖設計，按照工程項目的具體情況完成數字高程模型的收集工作。現如今，應用最為廣泛的繪圖系統主要是以全站儀衛星定位技術與傳感系統作為基礎，在實踐應用中對市政道路施工中橋梁測量工作的不斷發展展現出了積極作用。

三、市政道路施工中橋梁測量的主要內容

（一）橋梁基礎放樣

該工程項目橋梁基礎主要為樁基礎，按照橋梁圖紙設計對各個樁基礎相應的中心點平面坐標進行精準的計算，并借助坐標法以及支距法展開測量。借助水準測量法的合理應用對樁頂高程展開測量，再借助測繩法的合理應用對樁長展開測量。

（二）橋墩、臺下部結構的測量

由于該工程項目橋墩高墩相對較多，加之測量工作難度較大，所以為了確保測量的精準性，就必須按照橋梁圖紙設計，對各個橋墩、臺中心點平面坐標進行準確的計算，若是橋墩與臺處在曲線上，就應該對橋墩與臺中心偏距值進行精準計算，同時對設計圖紙進行嚴格的核查；借助二級精密全站儀展開測量放樣工作；平面位置的測量放樣應該積極借助極坐標法完成橋墩與臺定位的測量設計工作；在對高墩進行測量放樣的過程中，視線仰角必須低于15°；借助三角高程測量技術對橋墩高程進行測量的過程中，導線邊長不能超過300m，若是邊長超過300m，就必須借助大氣折光或是地球曲率進行調整；測量放樣必須選取適宜的觀測時間進行，雨天、大風以及溫度較高的情況下都應該避免進行測量放樣；多次測量，并做好詳細記錄。在此期間必須注意的時，對于橋墩、臺下部結構的測量放樣可以有較小的偏值。

（三）橋梁墩、臺縱以及橫軸線測量

在完成橋梁墩、臺施工以后，必須對墩、臺的橫縱軸線進行嚴格的測量，并將測量結果當作橋梁墩、臺上部構造測量放樣的主要依據，相關工作必須在墩、臺頂部以及相鄰墩臺的測量工作中一起開展，在完成測量工作以后應該做好相應的標識。

（四）橋梁上部結構的測量

首先，墩、臺中心距離測定。以市政道路橋梁工程的墩、臺中心作為基礎，對兩個墩、臺之間的距離予以測量，并和兩個橋臺設計距離進行對比，以此對全橋總長存在的誤差予以確認，在此基礎上，對各墩、臺之間的距離予以適當的調整。再對點位予以合理的調整，從而讓測設歷程和工程設計歷程相同，避免導致嚴重的偏心問題出現。

其次，支座墊石中心區域與高程的測量。按照市政道路橋梁施工圖紙的具體要求做好支座墊石中心十字線確定工作，并借助墨線標出，以此作為支座設置的主要依據。對于支座墊石而言，其頂面高程能夠借助各墩頂水準標志高程予以測量。在對支座墊石進行澆筑的過程中，放樣頂面高程通常需要比設計高程低一些，在對支座底板進行安裝時再墊高，從而確?；炷潦┕さ捻樌_展。

最后，懸臂梁測量。對于懸臂梁而言，在施工期間必須對所有梁段混凝土澆筑施工前后、預應力張拉處理前后、掛籃行走處理前后都必須展開有關撓度及垂直位移等一系列變形測量。所有測量都必須涉及到全部已經施工完畢的梁段，有利于對各施工環節撓度計算值和撓度實際值之間存在的偏差規律進行研究。

四、加強市政道路施工中橋梁測量的有效方法

為了確保市政道路橋梁工程建設質量，更好地開展測量放樣工作，就必須借助有效方法對測量技術進行嚴格的管控。首先，應該對測量人員進行合理的選擇。就測量工作性質而言，責任心一直都是測量人員必備的素質，加之測量放樣對專業性與技術性都具有較高的要求，所以，測量人員的專業技術能力、工作經驗以及責任心會對測量放樣工作質量與結果產生直接的影響。市政道路橋梁工程的測量人員必須掌握一定的理論知識，例如市政道路橋梁工程的建設知識、計算方法、測量方法以及測量理論知識等。其次，應該對測量儀器進行嚴格的管控。因為測量放樣工作對精度具有一定的要求，所以測量儀器質量會對工程項目測量放樣記過產生直接的影響。測量人員必須根據測量工作的難度及其對精度的具體要求，對測量儀器進行合理的選擇。為了可以使測量結果更具有效性與精準度，測量儀器必須交由專業性較強的機構展開嚴格的檢測。在實際應用時，測量人員必須頂起對測量儀器展開嚴格的校對與檢查，以此確保測量儀器的精準度，在此期間，必須將校對與檢查結果予以保存，以便后續應用。

測量方案會對市政道路橋梁工程測量工作產生直接的影響。測量方案是否更具合理性與有效性，會對測量放樣的精準度是否滿足要求，有無存在改善空間產生決定性的影響。并且與測量所需人力、物力以及資金之間也具有極為緊密的關聯，會對市政道路橋梁施工進度與造價成本造成一定的影響。在編制測量方案的過程中，必須嚴格遵循“先控制、后局部”的基本原則展開，對于工程體量相對較大的市政道路橋梁工程而言，必須做好高程與平面控制網設置工作。相關工作者必須將具體情況當作主要依據，著重針對測量方案之內點位位置的有效性與科學性予以多次確認，以此確保測量結果可以達到測量要求，從而達到工程驗收標準。在測量期間，還應該對測量全過程予以嚴格的管控。因為施工現場并非一成不變的，各種各樣的突發事件都極易對市政道路橋梁工程測量質量與效率產生直接的影響。也就是因為這樣，工程項目建設過程中就必須對施工技術有無全面落實予以確認，同時定期對所有控制點予以嚴格的檢測，特別是在對主要區域進行測量放線的過程中，必須對控制點的有效性進行嚴格的檢查，并對監測材料進行定期檢驗。若是發現其中存在問題，就必須及時找出問題形成誘因，同時借助有效手段進行處理，以此為控制點一直處在最佳狀態提供支持。

結束語：綜上所述，在市政道路施工中，橋梁測量準確性會對工程項目施工質量產生直接的影響。將橋梁測量工作全面貫徹到市政道路施工的所有環節，才可以確保工程項目的正常開展。確保橋梁測量工作的有效性與合理性，不但能夠提升工程項目建設質量，還能夠降低工程項目的造價成本。在我國經濟持續發展的過程中，市政道路工程同樣會隨之發展，因此，不斷提高橋梁測量質量與效率是未來發展的關鍵。