淺談汽車故障診斷技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

祝林雪

（遼寧工程職業(yè)學(xué)院，遼寧 鐵嶺 112000）

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動了汽車科技的進(jìn)步，同時引發(fā)了汽車行業(yè)的變革。當(dāng)前，汽車生產(chǎn)領(lǐng)域涌現(xiàn)出了諸多新技術(shù)、新材料，這些技術(shù)與材料的應(yīng)用提升了汽車的性能，同時也使其結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出復(fù)雜化的特點，給故障診斷增加了難度。人民群眾在選購電控汽車的過程中，重點關(guān)注的是整個汽車系統(tǒng)的可靠性、安全性以及可維修性，面對這樣的形勢，電控汽車故障診斷技術(shù)應(yīng)當(dāng)不斷革新。

一、汽車故障診斷技術(shù)的現(xiàn)狀

（一）專家系統(tǒng)診斷

專家系統(tǒng)EP 是基于汽車故障診斷領(lǐng)域?qū)＜业慕?jīng)驗與知識，與計算機中建立的信息系統(tǒng)，其主要應(yīng)用目的在于完成診斷任務(wù)。通常而言，電控汽車中最容易發(fā)生故障的部位有三個，分別為發(fā)動機、電器電路以及底盤機械傳動。不同位置的故障，有不同的特點。因此，在其故障檢測中要對每一個位置建立相應(yīng)的獨立數(shù)據(jù)庫，并設(shè)置數(shù)據(jù)表，以存儲故障診斷相關(guān)信息。數(shù)據(jù)表以及數(shù)據(jù)字段間應(yīng)當(dāng)建立層次性的樹狀結(jié)構(gòu)，根據(jù)該結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)性強的特點將故障診斷信息進(jìn)行有效連接，使之成為一個完善的整體。現(xiàn)階段，國內(nèi)外有很多利用專家系統(tǒng)EP 進(jìn)行電控汽車診斷的案例。

（二）發(fā)動機元件擊穿故障

電控汽車發(fā)動機的內(nèi)部構(gòu)造較為繁雜，它的內(nèi)部安裝有電力控制部件、以及相應(yīng)的傳感器和執(zhí)行器。電控元件間的配合操作可以成功完成發(fā)動機動力控制活動，而電控元件出現(xiàn)故障將影響整個發(fā)動機系統(tǒng)的性能。電控組件的整體性能非常高，但非常它的性能脆弱，在操作過程中，由于外部環(huán)境的影響，它可能會失效。發(fā)動機在運行時會產(chǎn)生大量熱量，盡管它可以進(jìn)行自主散熱，但無法散發(fā)所有熱量。

二、汽車故障診斷技術(shù)

（一）通過故障代碼診斷

“ECU”為汽車電控系統(tǒng)的英文縮寫，帶有故障診斷功能，汽車維修人員可獲得汽車故障診斷代碼。汽車上的蓄電池在，那么ECU 會一直保存持續(xù)性故障信息，而維修師只需提取出相應(yīng)的故障代碼。關(guān)于ECU 故障代碼的提取，一種是人工讀碼，一種是專業(yè)儀器讀碼。前者需要等汽車發(fā)動機熄火后由維修人員連接好故障檢測插座內(nèi)存在的兩個特殊插腳（品牌不同略有差異），再看一看汽車儀表板上面故障指示燈，根據(jù)指示燈的閃爍頻率與次數(shù)進(jìn)行讀碼。隨著電控汽車的增多目前大多選用專業(yè)儀器讀碼方式，因為人工讀碼效率不高，易出錯。根據(jù)車型選取合適的軟件測試卡，將其插入專業(yè)檢測設(shè)備上，確保每個插頭都連接好，同時，將它與汽車上專業(yè)的故障檢測插座連接好。按故障檢測儀說明書開始操作，便可讀取相關(guān)故障代碼。近年來很多汽車生產(chǎn)商都為自己的汽車設(shè)計了自己的故障代碼解碼設(shè)備。

（二）汽車發(fā)動機故障的儀器檢修技術(shù)

電控汽車的發(fā)動機系統(tǒng)與常規(guī)汽車的發(fā)動機系統(tǒng)有很大不同，但聯(lián)系非常密切。仍然有很多地方可以從傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機故障維護經(jīng)驗中學(xué)習(xí)。當(dāng)今的電控汽車發(fā)動機已與汽車中的其他系統(tǒng)緊密相連，如果發(fā)動機發(fā)生故障，其他系統(tǒng)將及時觸發(fā)警報。為了防止問題發(fā)生，在電控汽車的發(fā)動機上增加了備用電路ECU。如果電控汽車發(fā)動機不工作，則可以更換它以執(zhí)行其基本功能。但是，所有的電控車輛都配備有自動警報器，因此電控車輛的發(fā)動機診斷相對簡單，如果出現(xiàn)問題，可以將通知相關(guān)的維修人員，以便他們精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)故障位置。通過對相關(guān)維護人員的檢查，錯誤信息可以為維護人員提供方便。在發(fā)現(xiàn)有問題的零件之后，維護人員通常很少進(jìn)行拆卸和組裝處理。首先，必須清潔零件，必須用力進(jìn)行拆卸和組裝。如今，電控車輛的發(fā)展非常迅速，電控車輛的故障報警系統(tǒng)和維護技術(shù)也必須不斷改進(jìn)。在維護過程中，還出現(xiàn)了設(shè)備維護技術(shù)。當(dāng)引擎發(fā)生故障時，會使用各種設(shè)備來修理引擎。這種維護方法更準(zhǔn)確，風(fēng)險更低，并且更適合維護下一代電控汽車發(fā)動機故障。

三、現(xiàn)代汽車故障診斷方法的發(fā)展趨勢

通過分析目前科學(xué)技術(shù)的更新速度與特定，可大膽地對診斷方法的發(fā)展趨勢進(jìn)預(yù)測，其必然會朝著智能化、全能化、集成化的方向不斷更新與優(yōu)化。以往汽車維修技術(shù)人員雖說經(jīng)驗充分，但對科學(xué)技術(shù)的認(rèn)知較為薄弱，未來他們不再以經(jīng)驗為主，而是充分運用人工智能來實現(xiàn)高效地檢測與維修，成為新型人才。同時，未來維修技術(shù)人員的技術(shù)經(jīng)驗會以不同的形式進(jìn)入到智能化系統(tǒng)當(dāng)中，這樣其他人就可通過觀看學(xué)習(xí)，提升個人能力。未來汽車維修診斷技術(shù)，也會將新理論、新信息、新技術(shù)整合到一起，逐漸形成一個功能更加完善的系統(tǒng)，剖析整個汽車結(jié)構(gòu)，進(jìn)行針對性的診斷，在短時間內(nèi)就可準(zhǔn)確定位故障部分，并及時采取相應(yīng)的維修措施。經(jīng)過進(jìn)一步的研究，未來汽車制造水平必然會持續(xù)提升，這種情況下發(fā)生故障的幾率也會越來越小。即使出現(xiàn)故障，將人工智能的應(yīng)用優(yōu)勢發(fā)揮出來，也能高效診斷與處理，并構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的診斷系統(tǒng)。

結(jié)語：綜上所述，維修工作人員需要充分掌握電控汽車發(fā)電機故障診斷的特征和診斷技術(shù)，將儀器維修技術(shù)和人工維修技術(shù)有機地結(jié)合在一起，減少維修工作人員進(jìn)行重復(fù)性工作，提高電控發(fā)動機故障的診斷水平，有效地改進(jìn)汽車發(fā)動機系統(tǒng)故障的檢修效率。