民航氣象服務(wù)面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略分析

鄭坤

（中國國際航空股份有限公司，北京 100621）

民航氣象服務(wù)指的是專門服務(wù)于民航飛行活動，及時、準(zhǔn)確、迅速地向航班飛行提供各類所需氣象情報(bào)，最大限度地為飛行平穩(wěn)、安全、順利提供有力保障，同時提高經(jīng)濟(jì)效益。氣象狀況對飛行安全產(chǎn)生極大影響，有調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)前無論是國際還是國內(nèi)發(fā)生的飛行事故起因有50%以上是天氣影響，更甚者是由于天氣狀況突變、突遇極端天氣而導(dǎo)致飛機(jī)失事，影響著人們生命及財(cái)產(chǎn)安全。信息時代的到來，科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展，氣象服務(wù)技術(shù)不斷提高，為民航飛機(jī)運(yùn)行活動提供更為準(zhǔn)確的氣象情報(bào)，大大減少飛行活動受到不良天氣的影響問題。但隨著民航事業(yè)蓬勃發(fā)展，人們對飛行質(zhì)量提出更高要求，與之相匹配的是大量的運(yùn)輸機(jī)場搭建，運(yùn)營服務(wù)設(shè)備設(shè)施、專業(yè)人員等配備增加，使得民航氣象服務(wù)的更高需求與當(dāng)前提供的保障能力存在一定的矛盾，而且呈現(xiàn)日益增長趨勢，民航氣象服務(wù)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，需要深入探索行之有效的應(yīng)對措施，不斷加快推進(jìn)改革創(chuàng)新步伐，以適應(yīng)新時期民航事業(yè)的發(fā)展需求，發(fā)揮氣象服務(wù)在安全飛行保障中的重要作用。

1 當(dāng)前民航氣象服務(wù)面臨的挑戰(zhàn)

1.1 民航氣象產(chǎn)品發(fā)展緩慢

科學(xué)進(jìn)步帶動航空技術(shù)取得更大發(fā)展，民航飛行中威脅飛機(jī)安全飛行的危險因子在不斷減少，但隨著航班班次不斷增加，反而明顯增加了由于天氣原因引起的航班延誤、取消等問題，氣象服務(wù)對保障民航安全的重要性日益凸顯。當(dāng)前中國的民航氣象服務(wù)部門已逐步建立專業(yè)的氣象數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)氣象資料的快速存儲、傳輸、交換以及共享，為用戶提供專業(yè)的氣象數(shù)據(jù)及變化預(yù)測報(bào)告，讓用戶及時獲取全面、準(zhǔn)確的氣象資料，這就決定了現(xiàn)代航空氣象服務(wù)必須依賴信息產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)服務(wù)信息化、自動化。但當(dāng)前中國的航空氣象產(chǎn)品呈現(xiàn)發(fā)展緩慢態(tài)勢，除了將傳統(tǒng)手工操作轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)操作外，受到相關(guān)專業(yè)性的局限，并未能有更大的發(fā)展。此外，當(dāng)前氣象服務(wù)人員的信息素養(yǎng)不高，使得信息化的氣象服務(wù)一旦出現(xiàn)設(shè)備故障或天氣異常復(fù)雜的情況就無法得到有效處理，服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量不高。

1.2 民航氣象服務(wù)無法滿足現(xiàn)代航空需求

民航事業(yè)的高速發(fā)展以及飛機(jī)性能的不斷優(yōu)化，使得人們對民航飛行的質(zhì)量提出更高的要求，包括飛行的密度、高度、速度、航線距離等，使得各大航司及相關(guān)部門需要更加密切關(guān)注及了解氣象服務(wù)，才能讓整體服務(wù)更好滿足人們提出的上述要求。但目前發(fā)展現(xiàn)狀來看，航空市場競爭白熱化，各大民航企業(yè)需要最大限地降本增效，加上氣象服務(wù)產(chǎn)品的發(fā)展緩慢，使得民航氣象服務(wù)工作質(zhì)量難以大幅提升，無法滿足現(xiàn)代航空需求。

1.3 服務(wù)設(shè)備維護(hù)壓力增加

民航氣象服務(wù)業(yè)在信息時代背景下已有一定的優(yōu)化提升，通過科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用以及相關(guān)先進(jìn)設(shè)備的投入，基本上能實(shí)現(xiàn)民航氣象服務(wù)的信息化，大部分功能自動化使得氣象服務(wù)對設(shè)備有極強(qiáng)的依賴性，設(shè)備能否正常穩(wěn)定運(yùn)行很大程度上決定了飛行能否安全順利。因此，民航氣象服務(wù)設(shè)備的維護(hù)成為保障民航氣象服務(wù)質(zhì)量的核心環(huán)節(jié)，而不斷引進(jìn)、安裝與使用新型服務(wù)設(shè)備大大增加設(shè)備維護(hù)的難度。首先，在投入使用環(huán)節(jié)，因?yàn)楝F(xiàn)代設(shè)備復(fù)雜性高，無論安裝還是使用，都要經(jīng)過專業(yè)人士的培訓(xùn)和實(shí)操訓(xùn)練，耗費(fèi)時間長；其次，在維護(hù)檢修環(huán)節(jié)，需要設(shè)備維護(hù)人員非常熟悉設(shè)備運(yùn)行原理，按照保養(yǎng)要求定期維護(hù)，確保正常運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)故障時，要求盡快找準(zhǔn)原因并用最快的速度解決，因?yàn)樵O(shè)備故障直接影響航班運(yùn)行與用戶經(jīng)濟(jì)效益，使得整個設(shè)備維護(hù)壓力較大。

1.4 對氣象產(chǎn)品理解不統(tǒng)一，競爭力不足

由于中國民航氣象服務(wù)長期處于壟斷地位，盡管在服務(wù)上取得一定的發(fā)展，服務(wù)工作建立一定的規(guī)范，氣象預(yù)報(bào)也能及時預(yù)測，乘客也較多但服務(wù)人員與飛行員、簽派員等聯(lián)系不夠密切，缺乏必要的溝通，對氣象服務(wù)產(chǎn)品的理解并不統(tǒng)一，導(dǎo)致提供的氣象服務(wù)屬于保障型，沒有從用戶實(shí)際需求出發(fā)，也沒有對氣象資料進(jìn)行充分開發(fā)，導(dǎo)致氣象服務(wù)質(zhì)量降低。隨著民航氣象服務(wù)市場對外開放力度加大，中國如此被動的氣象服務(wù)勢必受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)重沖擊，面臨激烈的市場競爭。

2 應(yīng)對民航氣象服務(wù)問題的有效策略

每一個企業(yè)只有不斷開發(fā)市場，才能占領(lǐng)市場，在市場競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益，立于不敗之地。隨著中國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制不斷完善，民航改革深化推進(jìn)，面臨激烈的市場競爭，民航氣象服務(wù)質(zhì)量受到社會各界廣泛關(guān)注，航司氣象部門應(yīng)多措并舉提高自身服務(wù)質(zhì)量，具體整理如下。

2.1 開動腦筋，以主動服務(wù)為工作重點(diǎn)

民航氣象服務(wù)部門需要不斷提高提供氣象情報(bào)及時性與準(zhǔn)確度，才能為航空公司和旅客安全、順暢出行提供更有用的氣象產(chǎn)品，特別是新時代背景下各航司對氣象服務(wù)產(chǎn)品的要求日益多樣化與多元化，氣象服務(wù)部門需要深入分析，結(jié)合不同用戶的實(shí)際需求作出研判，綜合分析及預(yù)見各類不同的問題，設(shè)計(jì)生產(chǎn)出適合不同用戶個性化需求的氣象服務(wù)產(chǎn)品，主動服務(wù)用戶群體。不僅如此，還應(yīng)主動研發(fā)更具先進(jìn)性、科學(xué)性以及性價比更高的產(chǎn)品給廣大用戶，走在科技前沿，構(gòu)建與時俱進(jìn)的氣象服務(wù)體系，推動民航事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。此外，工作人員的思想高度也決定著氣象服務(wù)能否主動開展，需要強(qiáng)化工作人員的思想，提高主動服務(wù)意識，成為保障民航安全順利飛行的中堅(jiān)力量。

2.2 提升人員專業(yè)素質(zhì)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

民航氣象服務(wù)質(zhì)量高低很大程度上取決于工作人員的專業(yè)素質(zhì)高低，只有高素質(zhì)的氣象服務(wù)人員才能提供高效可靠的氣象服務(wù)產(chǎn)品，有了好的服務(wù)產(chǎn)品，才能提供滿足用戶需求的高質(zhì)量氣象服務(wù)。在科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，氣象服務(wù)理論知識與技術(shù)不斷革新的背景下，需要加強(qiáng)對氣象服務(wù)工作人員的專業(yè)培訓(xùn)，定期定量地開展有效的技術(shù)技能類以及心理素質(zhì)類培訓(xùn)活動，確保工作人員及時了解學(xué)習(xí)新的知識與技能，培訓(xùn)活動應(yīng)形式多樣，為工作人員營造愉快輕松的學(xué)習(xí)氛圍，激發(fā)其學(xué)習(xí)興趣，提高其主觀能動性；還應(yīng)聘請工作經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)素質(zhì)高的飛行員與簽派員作為崗位導(dǎo)師，為氣象服務(wù)工作人員提供更多現(xiàn)實(shí)中遇到的不同氣象服務(wù)案例，將飛行與運(yùn)行實(shí)際需要的氣象服務(wù)，以及他們處理的經(jīng)驗(yàn)與技巧言傳身教給相關(guān)氣象服務(wù)人員，確保人員工作能力與心理素質(zhì)與不斷變化的用戶需求相匹配。有條件的話，還應(yīng)開展服務(wù)工作人員的航線模擬訓(xùn)練，讓他們與飛行員直接面對面交流溝通，全方面了解飛行需求。同時，應(yīng)完善內(nèi)部考核與激勵機(jī)制，定期考核能夠了解工作人員的專業(yè)素質(zhì)是否過關(guān)，如果未能通關(guān)的應(yīng)回爐再造，確保每一位上崗的氣象服務(wù)工作人員均具備專業(yè)技能、負(fù)責(zé)任的態(tài)度以及過硬的心理素質(zhì)，從根本上提高氣象服務(wù)產(chǎn)品的質(zhì)量與效率。對于表現(xiàn)優(yōu)異的工作人員應(yīng)給予一定的獎勵甚至榮譽(yù)，鼓勵形成模范帶頭作用，激勵更多的工作人員投入到服務(wù)工作中去，并從中選拔優(yōu)秀人才。

2.3 學(xué)習(xí)他國先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)新服務(wù)能力

整體而言，由于中國的民航氣象服務(wù)相較于發(fā)達(dá)國家起步較晚，發(fā)展步伐在一定程度上處于稍微落后的狀態(tài)，需要人們清晰認(rèn)識到這一點(diǎn)，積極主動學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)成果，派專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)且學(xué)習(xí)能力強(qiáng)的人員去技術(shù)發(fā)達(dá)國家現(xiàn)場交流，同時更多地參與到國際上相關(guān)的民航氣象服務(wù)工作中，與其他國家專業(yè)人才共同合作完成氣象產(chǎn)品開發(fā)，學(xué)習(xí)更多先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高自身服務(wù)能力。但更重要的是在過程中不斷總結(jié)，結(jié)合中國國情實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，加大科研投入力度，將更具實(shí)用性與先進(jìn)性的科研成果投入到氣象服務(wù)產(chǎn)品中，開發(fā)更準(zhǔn)確、更可靠的產(chǎn)品，最大限度降低由于氣象服務(wù)不到位而造成的飛機(jī)延誤、返航等問題，提高用戶的經(jīng)濟(jì)效益。此外，還應(yīng)具備創(chuàng)新思想，基于用戶需求又高于用戶需求，挖掘更多創(chuàng)新領(lǐng)域，服務(wù)更多用戶，才能真正努提高民航氣象服務(wù)的國際地位，逐步占領(lǐng)領(lǐng)軍位置，在激烈的市場中立于不敗之地。

3 結(jié)語

綜上所述，民航氣象服務(wù)工作質(zhì)量已成為保障航空安全飛行的重要環(huán)節(jié)。科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，民航氣象服務(wù)工作人員應(yīng)提高認(rèn)識，緊抓機(jī)遇，勇于創(chuàng)新探索，結(jié)合用戶需求創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品與服務(wù)方式，用更加優(yōu)質(zhì)、高效、可靠的氣象服務(wù)占領(lǐng)民航氣象服務(wù)市場領(lǐng)軍地位，推動中國民航事業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。