大氣細顆粒物PM2.5的污染特征及防治對策

鄭兆慶

（上海田苑環(huán)境科技有限公司，上海 201703）

近年來，隨著人們環(huán)保意識的不斷增強，人們開始越來越關注居住環(huán)境的空氣質(zhì)量，而工業(yè)生產(chǎn)、化石燃料的燃燒、汽車尾氣的排放產(chǎn)生了大量的細顆粒物PM2.5，嚴重危害了大氣環(huán)境質(zhì)量。除此之外，霧霾事件頻頻發(fā)生，人們的身體健康飽受威脅，這給環(huán)境保護工作的開展施加了巨大壓力[1]。為了有效應對PM2.5引發(fā)的大氣環(huán)境問題，我們應該深入了解PM2.5在不同時間和空間的變化情況，并根據(jù)PM2.5的產(chǎn)生原因制定相應的防控策略，以此來降低大氣中PM2.5的濃度，全面提高大氣環(huán)境質(zhì)量，從而為社會公眾創(chuàng)建出舒適美麗的居住家園。

1 大氣細顆粒物PM2.5的來源

作為大氣污染的罪魁禍首，PM2.5的研究得到了無數(shù)專家和學者的高度重視，主要研究方向之一就是PM2.5的來源。經(jīng)過長期地調(diào)查和分析，我們發(fā)現(xiàn)PM2.5是由眾多直徑小于2.5 μm的物質(zhì)組合而成的混合物，有些是由煤炭燃燒、工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的物質(zhì)直接排放到大氣環(huán)境中生成的，還有可能是大氣中原有的氣體經(jīng)過數(shù)次化學反應而生成PM2.5，這使得PM2.5的防治變得愈發(fā)復雜。與此同時，PM2.5會受到風力的影響，在風力大時迅速擴散，風力小時擴散速度遲緩，長時間滯留在空氣中逐漸累積，當達到一定濃度后就會影響到氣候，并對人體健康造成不小的危害[2]。

2 PM2.5的危害

2.1 對人身心健康的危害

從PM2.5對人體造成危害的角度來看，主要作用于人體呼吸系統(tǒng)，因為成年人呼吸16～20次/min，每次吸入空氣大約為500 mL。隨著人的呼吸，大量的大氣細顆粒物PM2.5會進入到人體內(nèi)部，滯留在呼吸道中。倘若當?shù)卮髿猸h(huán)境中PM2.5濃度較高，該地區(qū)居民更容易罹患呼吸系統(tǒng)疾病，嚴重的甚至會讓人呼吸困難，最終窒息死亡[3]。PM2.5還會對太陽光產(chǎn)生削弱作用，影響大氣環(huán)境的能見度，這就導致在霧霾天氣下人們的出行效率大幅度下降，必須借助燈光輔助照明，還有可能因無法看清路況而出現(xiàn)交通事故，使車上人員的身體遭到損傷，心靈也會蒙上一層陰影。

2.2 對生態(tài)環(huán)境的危害

大氣細顆粒物PM2.5給生態(tài)環(huán)境帶來的不利影響主要體現(xiàn)在四方面：（1）PM2.5在空氣中吸收和散射了太陽光，使霧霾天氣越來越常見，給人們的生活和出行造成了不便；（2）當大氣環(huán)境中的PM2.5濃度較高時，農(nóng)作物的光合作用就會減弱，生長速度變緩，更容易遭受病蟲害侵染，農(nóng)作物的產(chǎn)量和質(zhì)量隨之下降；（3）PM2.5會不斷吸收空氣中的水分，加大了干旱災害的發(fā)生幾率；（4）降雨時，污染物質(zhì)會進入土壤和水源，嚴重污染生態(tài)環(huán)境，使河流水質(zhì)不佳，不適合飲用，土壤酸堿性發(fā)生變化，不利于農(nóng)作物的生長，使人們的生活質(zhì)量降低，用水安全無法得到保證[4]。

3 PM2.5的污染特征

3.1 PM2.5的時間變化特征

每日不同時間段PM2.5的變化呈雙峰型特征，高峰值出現(xiàn)在交通高峰期，此時道路上的機動車輛活動頻繁，PM2.5排放量大，并且容易發(fā)生逆溫現(xiàn)象，導致污染物不易擴散，從而出現(xiàn)高峰值。從季節(jié)變化看，PM2.5濃度大多呈現(xiàn)U型分布特征，即冬季PM2.5污染要比夏季嚴重，通常來說每年的1月份最高，然后逐漸下降，直到7月份達到最低值。PM2.5濃度還會隨著氣候發(fā)生變化，干燥少雨天氣PM2.5濃度升高，隨著采暖期的來臨，煤炭大量燃燒，這使得PM2.5濃度急劇上升。

3.2 PM2.5的空間變化特征

我國南方城市和北方城市的PM2.5相比，北方城市普遍較高，平均為115 μg/m3，長三角和珠三角地區(qū)空氣質(zhì)量相對較好，分別低于北方城市46和71 μg/m3。研究發(fā)現(xiàn)PM2.5污染狀況與地形、地貌、環(huán)境、人口等因素有很大關系。氣候濕潤、以工業(yè)產(chǎn)業(yè)為主、人口比較密集、車輛數(shù)量較多的城市PM2.5污染往往更加嚴重，并且PM2.5空間分布還會受到城市熱島效應的影響，導致城市的大氣污染程度比鄉(xiāng)村要嚴重得多。從垂直分布規(guī)律來看，PM2.5濃度呈現(xiàn)出隨高度增加而減小的態(tài)勢，在冬季這一變化趨勢會更為顯著[5]。

4 大氣細顆粒物PM2.5的防治對策

4.1 加大宣傳力度，健全法律法規(guī)

在全社會范圍內(nèi)進行環(huán)境保護工作的宣傳，以充分調(diào)動廣大社會公眾的主觀能動性，使其踴躍加入到對大氣環(huán)境的監(jiān)督和保護工作中。要借助群眾的智慧和力量不斷優(yōu)化大氣污染治理工作體系和方案，使其具有更高的參考價值，發(fā)揮出對實踐工作的指導作用，促進大氣污染治理工作向制度化、規(guī)范化發(fā)展。與此同時，建立健全法律法規(guī)，加大經(jīng)濟技術(shù)投入和政策扶持力度，構(gòu)建完善的保障機制，促使新技術(shù)、新設備、新思路能夠被廣泛應用到大氣污染治理工作中，科研成果能夠迅速得到轉(zhuǎn)化為大規(guī)模生產(chǎn)并投入使用，以此推進環(huán)保事業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展[6]。

4.2 構(gòu)建監(jiān)測網(wǎng)絡，明確政府責任

一方面，在各個地區(qū)增設和改造PM2.5監(jiān)測點，形成完善的監(jiān)測網(wǎng)絡。實現(xiàn)分階段、分區(qū)域的動態(tài)監(jiān)測，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實性和時效性，以便準確掌握各個地區(qū)PM2.5分布情況，為大氣污染治理工作提供數(shù)據(jù)信息方面的有力支撐。另一方面，地方政府在大氣污染治理工作中要起到監(jiān)督和協(xié)調(diào)作用，監(jiān)督各個相關單位工作情況，督促工作人員履行職責，加強信息溝通和共享；協(xié)調(diào)好各單位部門的關系，緩解他們之間的利益矛盾，使之形成整體合力，共同應對大氣污染治理工作中出現(xiàn)的實際問題，強化工作效果，只有這樣各個區(qū)域的大氣環(huán)境質(zhì)量才會得到明顯改善。

4.3 制定污染物排放新標準

大氣系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)能力與污染物質(zhì)排放量相比是遠遠不足的，PM2.5污染防治要從源頭著手，出臺污染物排放新標準，降低大氣環(huán)境中的污染物濃度。此時再借助大氣系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)，PM2.5污染治理必然會卓有成效。在制定新標準后，要迅速在工業(yè)企業(yè)中執(zhí)行，要求企業(yè)能夠定期將生產(chǎn)排放的氣體進行取樣，送往指定機構(gòu)檢測。如果有企業(yè)弄虛作假或者存在規(guī)定日期截止之前沒有將檢測樣本及時送達的現(xiàn)象，可以針對違規(guī)企業(yè)采取不同程度的處罰。環(huán)境部門會為企業(yè)建立單獨的檔案，企業(yè)每次檢測所得的結(jié)果都要錄入到檔案中，這將成為獎懲企業(yè)的重要依據(jù)。

4.4 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

在以往工業(yè)生產(chǎn)中產(chǎn)生的大氣細顆粒物PM2.5不計其數(shù)，資源能源的利用率也比較低，因此環(huán)境危機形勢愈發(fā)嚴峻。新時期我國各地區(qū)都要注重調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，更新生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)工藝，將落后產(chǎn)能予以淘汰，致力于降低工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的能耗，嚴格控制PM2.5污染問題。企業(yè)在進行生產(chǎn)時應該遵守節(jié)能減排的原則，大力實行清潔生產(chǎn)，PM2.5的排放量堅決不能超過國家相關標準，思考資源循環(huán)利用之策來提高資源利用率。循環(huán)經(jīng)濟模式的構(gòu)建會給企業(yè)帶來更可觀的經(jīng)濟效益，大氣污染治理工作將長期開展。

4.5 控制尾氣污染

結(jié)上所述可知，汽車尾氣是造成PM2.5污染的重要原因。我國私家車數(shù)量的持續(xù)增加，不僅加快了石油資源的消耗速度，而且也對大氣環(huán)境產(chǎn)生了嚴重的污染。對汽車尾氣污染的控制應該做到下面幾點：首先，積極推進電動汽車和太陽能電池等新產(chǎn)品的研究開發(fā)，鼓勵公眾購買和使用新能源汽車；其次，實時監(jiān)測汽車尾氣排放指標，PM2.5超標的車輛不允許上路；再次，不斷完善城市交通布局，倡導公眾采用公共交通出行方式，減少城市道路上的私家車數(shù)量；最后，環(huán)境保護和交通管理部門要進行通力合作，對市政道路上通行的車輛進行嚴格試驗，對違反排放規(guī)定的車主實施嚴懲，上述舉措的落實對于控制PM2.5污染將會取得良好成效。

4.6 重視揚塵的治理

工程項目建設會產(chǎn)生大量的揚塵，對于揚塵引起的PM2.5污染問題也不能忽視。我們需要定期在運輸車輛通行的道路上灑水，清洗運輸車輛，在車輛運輸材料、設備時采取覆蓋措施，將路面進行硬化處理，這都可以在一定程度上減少揚塵。除此之外，還要在城市中加強園林綠化工程的規(guī)劃建設，種植多種多樣的綠化植物，增加綠地面積，美化城市，調(diào)節(jié)城市氣候，以改善大氣質(zhì)量。細顆粒物PM2.5會被綠化植物所吸附，大大降低顆粒物濃度，城市居民的身心健康就會免于遭受侵襲。

5 結(jié)論

PM2.5的來源范圍越來越廣，在大氣環(huán)境中的濃度也逐漸增加，其危害日益顯現(xiàn)出來，給大氣環(huán)境治理制造了不少難題，加強對PM2.5的防治已迫在眉睫。地方政府應該積極出臺新的法律法規(guī)和政策，構(gòu)建完善的PM2.5監(jiān)測網(wǎng)絡，優(yōu)化地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，淘汰落后產(chǎn)能，對汽車尾氣和揚塵進行嚴格控制，以降低大氣環(huán)境中PM2.5濃度，給人們創(chuàng)建健康的居住環(huán)境，實現(xiàn)人與自然的和諧共生。