公路IMA耐久性瀝青路面施工要點

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（保定交通建設監理咨詢有限公司，河北 保定 071000）

引言

雄安新區建材運輸通道安新至大冊營公路（S326）建設工程主體施工項目為雄安新區和保定市西部山區建筑材料產地之間打造的一條便捷通道，為雄安新區的基礎設施建設提供有力的交通保障，進一步完善保定市北部地區的路網結構，對雄安新區的建設及促進沿線的經濟發展具有重要意義。因此，該項目均為重載車道，傳統的瀝青路面無法滿足材料運輸使用需求，而IMA耐久性瀝青路面是公路工程建設中新采用的一種路面結構方式，其特殊的改性劑有效增加了面層的抗裂能力，可延長路面的使用壽命。

1 施工要點

IMA瀝青面層施工工藝流程見圖1。

圖1 IMA瀝青面層施工工藝流程

1.1 械設備性能保障

各種施工機械進場到位。通過檢測保養車況良好，數量能保證連續施工需要；瀝青混凝土拌和設備安裝調試完畢。通過試驗段確定施工機械技術參數。

1.2 材料的篩查

由于IMA改性采用新型材料，故選購經調查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放；粉必須是石灰巖磨細而成，不得受潮，做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。下面層采用IMA瀝青高穩定度增膜劑改性瀝青，IMA改性劑摻量為瀝青混合料質量的3.0‰，動穩定度≥6 000次/mm；下面層采用石灰巖。

1.3 下承層的復檢

在攤鋪瀝青混凝土之前，首先對下承層進行清理，確保下承層干燥、清潔、無污染，面層施工前在基層上噴灑透層油。在驗收合格的基層上恢復中線，拉好基準線，畫好邊線。

1.4 瀝青混合料的拌和

各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料；置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青混凝土拌合站。瀝青加熱溫度控制在規范規定的范圍之內，即160～165 ℃。集料加熱溫度控制在190～220 ℃；混合料的出廠溫度控制在170～185 ℃，當混合料出廠溫度過高時廢棄。混合料運至施工現場的溫度控制在不低于160 ℃［1］，根據實際氣溫控制好溫度。出廠的混合料須均勻一致，無花料，無粗細料離析現象和結塊現象，不符合要求時廢棄。

1.5 試驗段試鋪

正式開工前，安裝試驗儀器和設備、配備試驗人員報請監理工程師審核并批準，在現場進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數、施工工藝、機械設備、人員組織、壓實遍數；并檢查壓實度、瀝青含量、礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等［2］。

1.6 IMA瀝青混合料攤鋪

根據工程路面寬度，選用兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置、可加熱的振動熨平板、運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。攤鋪機勻速行駛，行走速度和拌合站產量相匹配，以確保所攤鋪路面均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。連續攤鋪過程中運料車應停在攤鋪機前10～30 cm處，并不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節，一般正常施工控制在不低于160 ℃，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。開鋪前將攤鋪機熨平板進行加熱至不低于100 ℃［3］。在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，出現離析、邊角缺料等現象時，人工及時補灑料，換補料。隨時檢查高程、攤鋪厚度及路拱、橫坡，并及時通知操作人員。

1.7 混合料的壓實工藝

壓路機采用4臺雙鋼輪壓路機及總重量30 t膠輪壓路機組成。初壓采用雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應不低于150 ℃并緊跟攤鋪機進行；復壓采用膠輪壓路機和雙鋼輪壓路機振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度控制在100～135 ℃；終壓采用雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍，碾壓溫度應不低于90 ℃。碾壓順序縱向由低邊向高邊、由外側向中心按規定要求的碾壓速度勻速進行。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，碾壓全幅為一遍。碾壓設備采用霧狀噴水法，防止瀝青混合料碾壓過程中產生黏輪現象。嚴禁在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然溫度以下已完成的路面上。碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛須關閉振動。

1.8 縱橫向接縫處理

攤鋪時梯隊作業的縱縫采用熱接縫。施工時將已鋪混合料部分留下10～20 cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10～15 cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15 cm，充分將接縫碾壓密實［4］。橫接縫的處理方法為用3 m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂黏層瀝青厚進行攤鋪。在攤鋪時調好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3 m直尺檢查平整度，不合格立即人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬為15 cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15～20 cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓［5］。上、下層的縱縫應錯開15 cm以上，表面的縱縫應順直，且宜留在車道區畫線位置上，橫向接縫錯開1 m 以上。

2 施工注意事項

（1）IMA瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度＜ 50 ℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。（2）IMA瀝青路面雨季施工應符合要求：①注意氣象預報，加強工地現場與瀝青拌合廠聯系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接。②運料汽車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩的排水措施。③當遇下雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，應全部清除，更換新料。④鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪筑瀝青層上制作水泥砂漿。

3 結語

施工細節影響IMA瀝青路面的施工質量，在施工過程中，要運用科學先進的施工技術，總結施工方法，提升施工人員的專業水平和綜合能力，保證IMA瀝青公路路面各項指標符合設計要求，為雄安新區建設提供快捷、舒適的材料運輸通道。