高職列車調度指揮課程教學模式研究

王蕾

（新疆鐵道職業技術學院，新疆 烏魯木齊 830011）

就目前來看，我們國家的鐵路運輸事業，已然得到了快速發展，而在鐵路運輸生產過程當中，調度系統是其主要核心，同時也是作為鐵路安全的主要步驟，隨著近幾年我們國家經濟的快速發展，使得CTCS-2 等諸多新型設備得到了大量的應用，并且高速動車組列車等新產品的開發，使得調度指揮形式發生了非常大的新變化。此外，列車調度員是一個列車在運行過程中的主要領導者，不但要具備強大的學習能力，更是要做到與時俱進，以此就能夠把更多的新知識、新方式應用在工作當中。

一、以往傳統模式中，列車調度指揮課程的問題

在以往傳統的教學過程當中，都是以學科教育體系為基點的，其主要關注于知識的系統性，理論和實踐兩者之間完全起不到任何聯系，又或者是說，結合效果不明顯，根本就不注重培養學生的專業技能，并且在他們進行就業的時候，考慮不到他們的實際需要。而是針對性地對教材當中的一項練習進行，完全不關心學生們自身的專業技能，能否和工作產生聯系，嚴重的甚至還沒有培養學生們的綜合職業能力。在以往傳統高職列車調度指揮課程當中的教學方法，一點都不靈活，并且教師也不注重學生們在課堂上的主體地位，學生們經常是被動地接受知識，時常處于囫圇吞棗的狀態，在整個教學過程中，教師占據著絕對主體，和學生們之間幾乎是沒有任何互動，進而使學生們的課堂參與率急劇下降，完全感受不到學習帶來的興趣，以此使學生們的學習過程嚴重缺少了探索、創造等諸多環節，此外，教師對于學生的評價永遠都是總結性評價，并且都是以教師的評價為主要，學生們在聽取之后，并不能起到實質性的效果，完全不能夠激起學生們的興趣，又何談對學生們學習起到激勵作用呢？[1]

二、計劃調度指揮課程創新模式

（一）課程定位

應以系統分析列車調度員，必須要擁有的綜合職業能力為基礎，并邀請經驗豐富的專家，一起來確認出定位。我們都知道列車調度課程，是所有鐵道交通運營管理專業學生，都要進行學習的一門關鍵課程，可以使每一位學生擁有列車調度指揮的相關知識，并且還能夠正確且熟練地操作CTC 等相關設備，同時在一般情況下，還可以參照列車運行圖，使列車運行的能力，除此之外，如若發生一些其他的情況，還能夠馬上的帶領機務、公務等每個部門之間的有效配合，這也就要求需完備減少其他情況，對列車運行影響大的解決問題能力，擁有優越的交流溝通能力、以及互幫互助的合作精神，擁有超強的責任思維意識、以及強大的心理素質，無論是生活作風，還是為人處世，都要嚴絲合縫，擁有安全高于所有，聽從指揮的職業素養，在調度指揮的整個過程當中，必須還要嚴格遵循鐵路運輸調度規則等諸多條令，擁有列車調度員的職業崗位技能。

（二）以列車調度員崗位實際的工作任務為基點，明確學習內容及項目

在對列車調度指揮課程的學習內容上的選擇時，一定要打破以往固定的科學知識原有的系統性，按照學習目標，依據列車調度員崗位的任職需要，結合列車調度員應該擁有的相關知識和技能，并把知識和技能根據每一位學生的認知能力、職業成長規律，進行由簡單到復雜的與各個學科結合在一起，并著重培養每一位學生在較為煩瑣的工作過程中，做出準確的判斷以及采取相應行動的綜合職業能力，通過仔細學習每一項任務，以此在最大程度上增強學生們的專業能力、以及社會能力，同時還會使其逐漸形成列車調度指揮的技能。相關教師應以當前鐵路現有的列車調度指揮設備為基點，進而有效的確認出列車調度指揮課程的學習內容及其目標，再按照列車調度員的具體工作任務，來明確出他們目前的學習任務，再依據列車調度員完成各項任務所要擁有的知識技能及其素質，來制定學習計劃，以此就能夠有效地減少職業教育人才培養效果，和實際需要之間的距離[2]。

（三）應用可以推進學生們綜合職業能力發展的教學方式

我們要知道，對學生們進行的整個教學過程，其實就是認知過程和職業行動過程的結合體，要以合理有效的教學項目計劃為基點，貫徹注重培養每一位學生的綜合職業能力這一原則，應用科學的教學方式，進而使以往傳統教學中以教師為主體的課堂，轉化為學生是課堂上的主體，以此讓學生們在開放式的課堂學習中，逐漸發展自身的思維意識，養成良好的學習習慣，從而在自我管控的學習環境中，構思出能夠處理實際問題的計劃。依據學校一體化教室中，將學生們分成若干個學習小組，而其中的小組長由他們內部進行票選，當然選出來的組長必須是要有組織能力的，緊接著再由組長帶領其他學生們，進行飾演列車調度員、助力調度員等角色，在各項工作開始之前的一段時間，將由組長發放給自己組內成員任務表，以此使學生們都能夠清楚地明白此次任務的學習目標，若是想要完成此次任務，需要用到什么樣的理論知識作為基點，有需要用到什么樣的操作技能，以及在此次任務的具體工作流程和方法，學生們在明確此次任務之后，每個小組成員就可以以合作學習的方式，來對相關的學習資料進行整理歸類，再詳細地設置出此次學習的計劃，將角色下發到每一個人的手中，從而在列車調度指揮一體化的教室當中，對此進行模擬在正常情況下和每個設備出現的問題等非正常情況下的列車調度指揮，教師也要明確，要做到適當的放手，把課堂交給學生們，使他們能夠自由發揮，鍛煉自身的思維能力及處理問題的能力，但是教師若是發現學生們有不正確的動作時，也要馬上制止，并做出正確的示范動作，進而使學生們的學習質量能夠有一個較大的提高[3]。

（四）創建推進學生們積極學習、并提高學習質量為目的的評價體系

在以往傳統教育當中，受到應試教育觀念的影響，其對于學生們的評價，只是看重于學生們的學習成果，同時在整個評價當中，教師的評價起到決定性的作用，完全忽視了在學生們學習過程中評價內容的豐富性，更加看重的是學生們的學習成績。課程的評價應充分按照新課改的要求，使學生們能夠自主進行學習，并通過不斷完成每一項完整的工作任務，來完成整個課程的學習課程設計模式，這其中，在很多方面和以往傳統教育方法有很大的不同，這就需要實施對教學全過程的結果的監控。此外，還應創建能夠促進學生綜合發展的評價體系，此評價不僅要著重關注學生們的學習成績，更是要發現并發展每一位學生多個方面的潛能，充分掌握到每一位學生在發展中的實際需求，不斷幫助他們建立起自信，進而全面發揮出評價的教育功能。在對學生們進行最終評價時，要看重他們的學習過程，注重評價學生們的能力及其效果，并將此評價作為推進學生們積極學習，提升學習質量的主要方法。列車調度指揮課程的考核應該針對三級評價主體：一級評價主體是學生們自身、二級評價主體是學習小組成員、三級評價主體則是由教師和學生們的代表組成的考核小組。對于每個學習任務按照學習目標進行針對性地計劃出若干個評測點，為確保三級評價主體能在被評價人完成任務的過程中，平行獨立地進行各自的評價工作，相互之間不產生影響，可為不同的評價主體計劃出自我評價表以及他人評級表等評價表格，用于現場測評，緊接著再用學習任務評價表，匯總本組成員該學習任務的測評成績。對每個學習任務應安排一次測評，按照不同的學習任務的特征而應用不同的評價方法，并從多維度全面評價任務的完成情況，而最終成績應考慮每個學習任務在整個課程中的比重，最后由考評小組按照每個學習任務的成績加權后確定。

結束語

總的來說，要通過具體的教學任務來激發學生們對于學習的主動性，注重培養他們每一個人的綜合職業能力，再幫助他們進行職業規劃，使其發展能力能夠有一個較大的提高，是每個國家每個教師應該做到的。