市政道路設計的相關方法分析

岳自對

（寧夏翔實建設工程有限公司，寧夏 銀川 750000）

引言

我國道路建設自改革開放發展至今，其建設技術和建設規模已經遙遙領先其他發展中國家，為我國基礎建設貢獻力量。隨著我國社會經濟的快速發展，城市基礎設施建設日趨完善，道路在城市發展建設中發揮著重要作用，為促進道路建設質量和效益的不斷提高，降低道路建設成本，需要不斷優化道路設計方案。

一、市政道路設計工作開展現狀

傳統的市政道路設計工作在開展時，主要是對道路雛形進行設計，并且對結構和力學性質進行分析，設計人員要根據自身的經驗，結合工程建設要求，對道路雛形進行簡單的設計。在此基礎上對工程建設時，所應用的施工原材料和材料結構尺寸以及布局形式進行科學的管理。要對建筑物主體結構的應用情況進行全面的分析，并且制作施工方案。在對主體結構的力學性能進行分析時，要對方案的應用可行性進行科學的判斷。如果發現力學分析質量合格，就可以直接選取相應的方案，進行工程的建設。這種傳統的設計方法在應用時，無法對特殊條件下的道路建設情況進行綜合考慮，也無法提高結構的建設質量和效率。例如在當前的社會背景下，市政道路的建設規模正在不斷擴大，在進行主體結構設計時，結構形式變得更加復雜。傳統的設計方式在應用時，無法滿足復雜的建設要求，主體結構在應用時經常會出現質量問題。因此要對現有的設計方式進行全面的改革，在進行結構化設計的過程中，需要引進典型的模塊化設計思維，對市政道路中的每一個模塊進行具體的分析和處理，增強單元的獨立功能。在進行市政道路建設的過程中，結構化設計理念主要應用于，混凝土結構的建設以及防水施工等項目中，需要進行概要設計和詳細設計。在進行結構化設計的過程中，可以利用結構圖，準確描述道路橋梁的建設情況，可以為后續工程的建設行為，提供科學的指導。

二、市政道路設計的相關方法

（一）道路路基設計

在主干道路基設計中要先勘測、研究施工區域的地形和巖土性質，了解土質的構造和發育情況，還要邊坡的高度和地質、水文等條件，設計恰當的地基開挖方法，實施路塹邊坡開挖。利用土質類比方法，根據設計原則進行綜合設計。1.坡率，對弱風化到微風化層設計1:0.5-1:0.75 的開挖坡率，對強風化層設計1:0.75-1:1 的開挖坡率，對全風化層和土質、碎石土層設計1:1-1:1.5 的開挖坡率;2.邊坡高度，通常是每8m 一個等級，設計不超過2m的坡腳碎落臺、平臺碎落臺寬度;3.針對路基填筑材料設計，液限不超過50，而且塑性指數不超過26;4.在路基碾壓設計中每一層虛方的厚度不超過30cm。

（二）BIM 技術在道路設計中的應用優勢

1.BIM 技術在市政道路項目設計中的應用具備可視化特點，進而也就能明顯降低設計人員的工作壓力，促使設計人員可以在虛擬化的三維立體信息模型上進行設計處理，對于各個信息資料的應用同樣也更為高效有序。在BIM 技術的應用下，往往還可以呈現出不同顏色以及大小的各個橋梁工程構件，以此不斷提升道路工程結構設計水平，避免了因為設計視覺呈現效果不佳帶來的設計隱患，明顯優于傳統二維平面設計方式。2.BIM 技術在市政道路項目設計中的應用還能夠表現出較強的計算分析能力，在面臨當前越來越復雜的道路工程項目結構體系時，設計人員需要計算分析的內容往往也更為繁雜，進而也就極有可能導致一些錯亂偏差問題出現。但是，在BIM 技術的應用下，大量計算分析工作都可以自動化完成，尤其是在工程量統計以及相關造價管理工作開展中，都可以形成更高效的處理效果。

（三）加強數據監控

隨著物聯網和5G 技術的成熟，建立基于海綿城市理念下的城市在線水循環數據監控平臺，實時對城市雨水、泄洪以及水資源再利用等各個環節進行跟蹤接收，將所有設施通過物聯網鏈接成為一個整體，進行統一管理和功能調配。利用收集的地理空間信息和數據，為決策者提供直觀有交互性的可視化平臺。不間斷地對水流量進行監測，根據實時情況安排泄洪等任務，互聯共通地表上的與地下的水資源流量數據。在城市排水管網、河道、蓄水池等地安裝部署各種類型的傳感器，采集準確的數據，決策者能夠對整個城市的水循環輕松掌控，并能對可能出現的災害做出準確的預估和預防。通過對實時動態采集各類數據分析、處理，達到對海綿城市的總控制效果和目標，實現城市排水、用水以及水體、水環境監控的智能化管理。

（四）強化混凝土施工管理

現階段在進行市政道路建設的過程中，混凝土材料的應用范圍正在不斷擴大。混凝土結構的建設質量，與市政道路的使用壽命以及主體結構的承載能力，存在直接性的影響。因此必須對這個環節進行重點管理，需要選擇合適的施工原材料進行結構的建設。要提高混凝土結構的耐久性能，在進行結構化設計的過程中，還要對混凝土結構的使用時間進行重點考慮，需要采購質量更好的材料進行結構的建設，才能降低病害問題的發生幾率。在進行結構設計的過程中，要做好混凝土結構的布局規劃，將其作為主要的設計內容。要對工程量進行科學的計算，還要保證計算結果的準確性，避免出現施工誤差等情況。為了增強主體結構的整體承載力，需要進行鋼筋混凝土結構保護層的建設，并且適當的增加保護層的施工厚度。可以在鋼筋混凝土材料的表面涂抹保護材料，避免結構內部的材料遭受腐蝕，降低結構的應用強度，引發安全性事故問題。在進行混凝土結構使用的過程中，容易出現裂縫問題。一旦出現這種問題，就會對后續各項施工行為的開展，產生不良影響，還會造成結構的破壞。因此在進行工程設計時，要對各項影響因素進行嚴格的控制。例如在進行混凝土結構建設的過程中，一旦出現裂縫問題，會降低結構的剛性。如果施工時降雨天氣比較多，雨水會滲透到混凝土結構中，導致裂縫問題的進一步擴大，會對混凝土結構內部構件產生腐蝕。因此在進行工程設計時，要制定科學合理的防治措施，對裂縫問題進行有效的預防。可以增加混凝土結構內部鋼筋材料的應用數量，也可以增強配筋，對裂縫問題的發生進行有效的規避，從而提高工程的整體建設質量，為施工企業帶來更多的綜合效益。

（五）結構化設計在道路橋梁可靠度方面的應用分析

市政道路在開展施工建設的過程中，相關技術操作人員、設計人員需要結合工程項目施工設計具體內容，逐步完善結構化設計的整體思路。這就意味著相關技術操作人員需要保證道路橋梁工程的可靠性。結合結構化設計原則可以幫助設計人員清晰意識到道路橋梁可靠度方面的具體問題。在市政道路工程施工建設過程中利用結構化設計方法主要是為了增強工程項目的可靠度，因此，相關技術操作人員必須要保證道路橋梁工程的穩定性，必須要進一步提高道路橋梁路面的抗壓性能。隨后再利用結構化設計方法分析、解決市政道路可靠度方面的問題，選擇合適的施工建設方法，并以此為基礎進一步提高市政道路施工建設整體質量。雖然市政道路施工建設過程比較復雜，但是相關技術操作人員以及設計人員需要將提高質量、保證進度、完善過程的原則貫穿始終。最后，結構化設計方案之中也需要包含管理工作方面的相關內容。在市政道路完成初步的施工建設工作之后，就需要管理人員以及維護人員及時檢查工程項目的施工建設情況，如果發現市政道路施工建設存在質量問題或者是其他設計問題、施工問題、技術問題、原材料質量問題、管理問題、監督問題，那么就必須要及時處理各種問題，以避免影響市政道路后續的使用過程。管理人員必須要依據市政道路結構化設計方案開展管理工作，或者是與設計人員及時溝通，以便更好地了解市政道路管理要求。

（六）道路工程交叉口設計原則分析

1.合理性原則，合理設計好交叉口，不但會提升城市交通的有序性，還能規避交通事故的發生。所以，在設計時，設計人員需要充分考慮車輛行駛過程的插行問題，即通過配置專用車道，來提高車輛不同流向安全行駛的便利性。合理性的設計，能夠為車輛有序駛入特定通道提供必要條件，從根本上規避了車流插行問題。根據車輛行駛特征，行經交叉口不同車輛目的地存在差異，因此，會出現交叉、分流及合流問題。從安全角度來看，車輛駕駛人員要提前減速，并細致觀察周邊交通情況。交叉口的設計合理性控制，應從標志線、交通信號以及輔助車道等方面入手。通過一系列綜合設施的采用，可以深度優化交叉口的設計，對車輛產生高效的引導作用，使交通更具有序性。2.安全性原則，當車輛行駛到交叉口之后，駕駛者需要對四周的情況充分觀察，才能對交通情況有詳細的了解。為幫助駕駛者對交叉口的情況有更加清晰的掌握，設計人員需要站在駕駛人員的角度，針對周邊車輛、行人的需求信息，來快速掌握各個車道的行駛條件，以提高駕駛行為的正確性，進而達到行車安全目標。以在交叉口右轉彎車道的安全性設計為例，應通過優化轉彎外側設置的邊緣石，如應用圓弧形來提高車道作用安全效果。與此同時，根據車輛右轉彎最小轉彎半徑，來對切圓半徑進行控制，以便對切圓半徑進行嚴格把控，保障后者大于前者，便能確保駕駛者在安全的基礎之上，使交叉口的車輛通行效率與安全性得到同等提升。

（七）合理設計路基路面結構，處理好沉降問題

為從根本上保障工程實際設計水平，控制路基路面結構不均勻沉降問題出現，還應當對路基路面結構進行科學合理的設計。一方面，選擇專業能力強、信譽良好的設計單位，合理設計路基路面結構。注重在實際設計期間細致分析施工時存在的各類問題，針對此些問題制定專項可行的解決機制，確保能將不均勻沉降等病害控制在源頭。另一方面，注重全面評估路基路面結構設計方案的技術可行性與經濟適用性。要求在設計過程中全面考察施工現場地質條件，注重分析地質因素、環境因素等對路基路面結構施工水平造成的不利影響，確保設計出的施工方案能夠更好地滿足工程建設要求，保障工程高質高效開展。

結語

綜上所述，要想對傳統市政道路設計中，存在的各項問題進行有效的解決，需要采用結構化設計策略，對設計工作開展過程中，所有的細節問題進行精細化管理，提高設計工作的開展質量和效率。要保證設計方案的內容更加科學合理，提高方案的應用可行性，才能保證項目的建設安全，延長項目的使用壽命。