汽車駕駛員視野遮擋安全性探討

曾志勇

（泉州市委市政府接待中心，福建泉州 362000）

0.引言

汽車安全駕駛，和道路、車輛、駕駛員操作三個要素密不可分，其中道路和車輛是客觀因素，而駕駛員操作是主觀因素。視野遮擋也就是視野盲區，處于視野盲區的障礙物，不論是靜止的還是活動的，駕駛員均是看不到的。如果沒有處理好視野遮擋問，將對安全駕駛埋下隱患，甚至造成財產損失和人員傷亡。以下結合筆者個人經驗，探討了駕駛員視野遮擋的安全性問題。

1.駕駛員視野遮擋的分類和危害

1.1 分類

（1）車內視野遮擋。即汽車在行駛過程中，因車輛自身因素遮擋了駕駛員的視野，例如座椅的高度、車身結構和長度、倒車鏡的夾角等。車內視野遮擋是客觀存在的，不會受外界環境的干擾，是駕駛員必須解決的問題。好在這些遮擋因素是固定的，駕駛員通過觀察與分析后，可以通過一定技巧解除遮擋，從而保證視野開闊。（2）車外視野遮擋。除了車輛自身原因以外，外部環境對駕駛員的視野造成的遮擋，例如道路線形、地形地勢、兩側建筑物、植物、行人等。車外視野遮擋具有隨機性，隨著車輛行駛會不斷變化，對駕駛員的駕駛技能提出高要求。駕駛員只有了解交通法規，合理使用駕駛技能，科學判斷路況，才能規避風險，保證開闊的視野。

1.2 危害

（1）影響行車安全。駕駛員在駕駛過程中，視覺能帶來80%以上的信息，一旦出現視野遮擋的情況，因視線受阻會影響行車安全。當駕駛員處于駕駛盲區，會處于安全假象中，對車輛和周邊行人、建筑的間距預估不準確，也無法及時應對突發狀況，很容易出現剮蹭、碰撞事件。（2）誘發交通事故。不論是車輛自身因素、還是外部環境因素，這些引起交通事故的原因，或多或少均和視野遮擋有關[1]。例如：城市道路中行人較多，因駕駛員視野遮擋沒有及時發現行人，就可能撞到行人。高速公路行駛時，如果沒有保持足夠間距，因駕駛員視野遮擋，很容易造成連環追尾。

2.汽車駕駛員常見的視野遮擋類型

2.1 車身結構

車身立柱能對駕駛室起到支撐和保護的作用，但同時也會遮擋駕駛員的視野，以前檔風玻璃兩側的斜柱（俗稱A柱）為例，距離駕駛員的位置最近，國家規范要求A柱的雙眼障礙角度≤6度[2]。一項測試中，一名成年試驗者站在車身左前方，駕駛員正常坐在駕駛位。從駕駛員的角度看，在A柱的遮擋下基本看不到試驗者的身體，僅能看到小部分手臂，此時駕駛員左轉彎，就可能撞到行人。

對于這種情況，駕駛員在轉彎、倒車時，必須減速慢行、提高警惕，通過轉動身體、晃動頭部，確保視野寬闊。另外，汽車制作企業在車身設計時，保證駕駛室結構安全的前提下，盡量減小立柱的截面積，以獲得更加廣闊的視野。

2.2 車內飾品

部分駕駛員為了提高車輛美觀性，會自主選擇一些飾品進行張貼或放置，如果位置選擇不當，也會遮擋駕駛員的視線。例如：前擋風玻璃上的年檢標識位置不合理，后窗的玩具放置不合理，在前進或后退時視線可能遮擋；后視鏡上懸掛過多飾品，車輛轉彎或顛簸時會分散注意力；車窗玻璃膜顏色過深，在陰雨天氣駕駛員可能分辨不清行人和障礙物。對于這種情況，駕駛員應減少車內飾品，遵循適度原則。一是合理選擇張貼或放置位置，經多次嘗試對視野的遮擋影響最小。二是車窗玻璃貼膜時，檢查透光率是否達標，盡量選擇顏色較淺的玻璃膜。

2.3 路側物體

我國道路交通安全法明確指出：道路設施和樹木，不能影響安全視距和正常通行。然而在一些地區，道路設計或設施安置時，并沒有考慮到這些指標。例如：在道路上施工，會設置大型的圍墻、廣告牌，不僅導致道路變窄，也會造成一定的視覺盲區。道路綠化能美觀道路和環境，如果沒有科學修剪管理，任由樹木自由生長，也會影響視野光線。對于這種情況，一方面要求交管部門加強道路管理，在有施工作業的道路上，規范設置警示標牌，提醒駕駛員及時調整行車狀態。另一方面對于綠化的影響，駕駛員應該謹慎行車；同時環保和交管部門應當關注樹木的生長情況，做好修剪管理工作，必要時進行挪移。

2.4 道路線形

我國道路線形主要是直線和曲線。駕駛員長時間在直線段行駛，很容易放松警惕而誘發安全事故；在曲線段拐彎行駛時，存在內輪差視覺盲區（前內輪轉彎半徑與后內輪轉彎半徑之差，形成盲區），視野集中在平曲線段、豎曲線段，因視距不足容易誘發安全事故。對于這種情況，要求駕駛員保持專心駕駛，時刻關注道路線形變化，不能憑借經驗或直覺行車。而交管部門設計道路線形時，應該綜合考慮，例如使用限速、警示、輪廓標等標志，引起駕駛員的警覺；曲線段設計時，科學設計曲線半徑、超高、視距、緩和曲線等參數，幫助駕駛員做出合理的預判[3]。

2.5 惡劣天氣

在夏季和冬季，以雨雪霧為代表的惡劣天氣，會在車窗玻璃上形成水流、霧氣，對駕駛員的視野造成遮擋，不僅分辨不清路面標線和標志，也會誤判行車距離，甚至引起嚴重的交通事故。對于這種情況，首先駕駛員應熟練使用燈光，掌握除霧功能，減少水流、霧氣的干擾。其次要減速行駛，時刻保持謹慎態度，注意周邊行人和車輛，必要時靠邊停車。最后在惡劣天氣下，盡量減少駕車外出，可選擇乘坐公共交通工具。

3.汽車駕駛員應對視野遮擋的措施

3.1 保持正確姿勢

人們在學習車輛駕駛技能時，第一件事就是調整坐姿，不當坐姿、位置過低均會遮擋視野。目前汽車設計環節，設計師充分考慮到了視野遮擋問題，因此在部件配置、座椅調節上，均設置了規范標準。駕駛員只有保持正確的駕駛姿勢，才能保持舒適性，擁有開闊的視野，例如：雙手平伸、手腕置于方向盤上；靠背和座椅的夾角呈110度；調整好倒車鏡、后視鏡的角度等。

3.2 合理控制車距

面對復雜的路況，因周邊車輛較多，駕駛員因視野遮擋，很容易做出錯誤的判斷，這就要求合理控制車距。例如：前后車輛之間保持一定距離，車輛和左右行人之間保持一定距離。駕駛過程中觀察行人狀態、建筑物分布，做好制動準備，預防道路前方有視野盲區或障礙物。另外，在超車、變道、轉彎時，不僅要預留出充足的操作空間，還要規范使用燈光，為后方車輛進行正確引導。

3.3 規范駕駛行為

對汽車駕駛員而言，規范駕駛行為是基礎，這是保證行車安全性的首要原則，尤其是正確使用轉向燈。駕駛過程中，不論是變道、還是超車，均要提前開啟轉向燈，正確使用燈光。例如：超車時需要從左側車道超越前車，而不能從右側車道超越，且開啟轉向燈提示后車；會車時應使用近光燈，防止遠光燈刺激駕駛員而出現視野盲區；汽車臨時停車，盡量靠近道路右側路緣，并且打開雙閃，提示后車提前避讓，防止因視野遮擋出現追尾事故。

3.4 使用輔助工具

車身因素造成的視野遮擋是客觀存在的，而外界環境因素造成的視野遮擋具有隨機性，為了減少視野遮擋帶來的危害，單純依靠駕駛員是不夠的，還應該使用輔助工具。例如：汽車制造環節，加入側向輔助系統，消除后視鏡視野盲區，避免出現遮擋。實際生活中，以攝像頭、倒車雷達、指示燈為代表，這些技術和設備的使用，不僅彌補了汽車設計上的缺陷，而且能優化駕駛員的駕駛體驗。此外，360°全景影像系統的使用，基本消除了所有的視野盲區，有助于駕駛員在無視覺死角的條件下駕駛，最大程度上保證行車安全。

4.結語

駕駛員視野遮擋，不僅影響行車安全，還會誘發交通事故。文章以車身結構、車內飾品、路側物體、道路線形、惡劣天氣為例，介紹了視野遮擋類型和應對措施。保持正確姿勢，合理控制車距，規范駕駛行為，使用輔助工具，能幫助駕駛員減少視野遮擋問題，提高駕駛安全性。在未來，隨著我國汽車保有量不斷增加，汽車駕駛員視野遮擋問題可能會更加嚴重，駕駛員只有集中注意力，不斷提升駕駛技能，及時消除視野遮擋，才能獲得更加安全舒適的駕駛體驗。