淺談城市地鐵施工技術中淺埋暗挖技術

付敬卓

（洛陽市軌道交通集團有限責任公司，河南 洛陽 471000）

由于城市的進一步發展，城市地鐵施工也被逐漸的重視起來，和傳統的地鐵施工相比，當前地鐵在實際建設的過程中通過運用科學合理的施工技術，能夠滿足實際需求，通過對科學技術手段的全面重視，加強城市地鐵在施工過程中的質量，對于淺埋暗挖技術是一種新奧地利施工方法，英文簡稱為“NATM”，淺埋暗挖技術合理的應用，圍巖使用多種手段進行加固處理，可以促使圍巖負載能力的提升，之后對隧道進行挖掘，并快速進行支護圍巖操作，支護結束之后對圍巖做封閉處理，從而使圍巖形成一個環并和支護共同的支護系統，最大化減少圍巖變形情況的出現。

一、分析淺埋暗挖技術施工原則

（一）分析“管超前”的原則

在隧道正式開挖前，需要結合隧道拱部位置和實際施工設計需要，合理進行超前小導管的打入工作，同時全面的促進超前支護最大化的作用發揮出來，實際進行開挖后還需要保證管和管件的支護最大效用發揮出來，在開挖之后，需要保障管與管之間的圍巖能夠實現成拱效應。這是由于管棚自身存在的諸多簡支梁對圍巖能夠起到良好的支撐作用，這樣能夠避免圍堰出現變形，保證后續工作得到順利的實施。

（二）分析“嚴注漿”的原則

在進行超前小導管工作完成之后，需要在底層進行注漿處理，使其可以將砂礫等材料合理的粘到一起，進而起到加固的作用，減少支護坍塌安全事故出現的概率。同時在導管超前支護完成之后，還需要合理進行水泥灌注，將其砂層的細縫進行填滿，等到一段時間之后，則是可以形成的砂礫膠是一種很強的“結石體”，并會在周圍形成一個殼體，從而促使圍巖穩定性的進一步提升。與此同時，“嚴注漿”準則還會使用到初支背后注漿和二襯背后注漿施工。

（三）分析“短進尺”的原則

實際進行開挖施工的時候，隧道的循環距離需要保持最短，這樣能夠有效減少隧道開挖和支護設置的時間，并且因為受到鉗制作用所帶來的影響和縱向圍堰較少優勢影響，是可以為安全施工營造良好的環境。

二、分析城市地鐵施工中淺埋暗挖技術應用

（一）豎井施工中應用

對于淺埋暗挖的方法而言，其重點主要是應用在第四紀的軟弱地層中，通過采取正臺階的方法和單層壁導洞的方法落實實際建設工作，在地鐵項目建設階段是十分常見的，豎井作為地鐵項目施工中一個較為重要的豎向坑道，直接的關系到隧道的出渣和進料工作，在一定程度上為人員的出入提供相應的便利。在設置豎井的過程中，渣和進料等都能夠為人員的出入提供相應的便利，豎井在設置的階段時，要對其基本位置給予高度的重視，對斷面的形狀以及尺寸等要進行有效分析，充分明確相關一系列要素是否能夠滿足施工標準，只有這樣才能選擇適宜的位置開展施工，進而為施工整個過程提供相應的保障。

（二）超前預支護施工中應用

在實際施工的過程中要加強對超前預支護工作進行高度的重視，這樣做的目的能夠保證其發揮出比較理想的支護效果，最大限度上避免在日后存在不必要的質量問題。所以要對可能出現的變形問題進行及時的規避，制定切實可行的策略，加強檢驗的同時還要做好維護工作。與此同時，超前預支護會涉及比較多的內容，再加上操作過程十分繁瑣，所以在管棚和超前小導管注漿的過程中，要注重其效果的可靠性，進而為后續工作的積極開展奠定良好的基礎，另外還要對超前預支護圍巖條件進行全面的分析，在做好合理判斷以及分析的前提下，促進維護工作的積極開展。

（三）注漿加固處理中應用

該步驟在實施的過程中應該以帶孔小導管作為主要中心，對注漿操作進行完成，保證支護結構的穩定性，所以要想獲得比較理想的加固目標，在操作的過程中，要對地層條件不斷分析，選擇合適的漿液，與此同時還要分析漿液的基本數量等，只有做好科學有效的判斷，才能促進應用效果的最大化，在一定程度上避免由于填充不合理導致其穩定性受到影響。

結語：總而言之，市政地鐵隧道施工中淺埋暗挖技術應用越來越普及，在一定程度上可以促使隧道質量的進一步提升。因此，需要加大對淺埋暗挖技術的研究力度，進而保障市政地鐵工程的快速發展。城市軌道交通工程中，軌道施工技術，軌道施工技術管理歸結起杢是既復雜，又重要的工作內容，實際施工的時候必須對技術的要點和管理做深入的性的分析，有針對性地選擇適合的技術保證施工水平的提升，維護施工的安全與可靠。